在物流業(yè)務(wù)重組過(guò)程中，我們應從系統一體化、時(shí)間效率、價(jià)值效益和服務(wù)質(zhì)量等方面實(shí)現重組的合理化。
1.系統一體化。
物流重組必須以整個(gè)系統的一體化為目標，這也是決定重組成敗的因素之一。傳統的物流總是在不同的業(yè)務(wù)活動(dòng)或單個(gè)功能上盡其所能，發(fā)揮最大的功效。然而不從整體考慮的話(huà)，或許這些單個(gè)功能發(fā)揮得越好，而整體績(jì)效表現得越差。所以重組的目的就是從系統的角度來(lái)考慮各個(gè)部分的相互作用，通過(guò)拆借所有業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)功能，分析其核心優(yōu)勢和多余的配備，必須特別強調每個(gè)部分對實(shí)現整個(gè)系統目標的特定功能，排除多余或重復的功能設計。物流的重組不是單獨地來(lái)考慮其中的每一部分，而是站到更高的角度系統化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節的協(xié)調與配合，把現有的物流資源進(jìn)行整合，調整存量，擴大增量，利用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)融合前沿性的物流理論和創(chuàng )新思想，才能最終徹底發(fā)揮出物流系統的整合效應。
2.時(shí)間效率。
評價(jià)物流重組的合理性除了從系統論的角度來(lái)考慮外，還必須從提高效率上來(lái)衡量。效率是一個(gè)具體量的比率。時(shí)間效率主要是節約時(shí)間。任何一個(gè)商品在物流過(guò)程中都要花費時(shí)間，時(shí)間的浪費意味著(zhù)價(jià)值的損失和服務(wù)質(zhì)量的降低。不同的業(yè)務(wù)流程就有不同的時(shí)間來(lái)衡量。我們必須對重組后的物流活動(dòng)進(jìn)行時(shí)間的分析，以提高時(shí)間的節約程度為合理的標準。在物流重組過(guò)程中，要利用信息技術(shù)來(lái)改進(jìn)物流工作的速度和準確性，從整個(gè)物流活動(dòng)出發(fā)，運用時(shí)間分析來(lái)進(jìn)行物流系統設計和運作戰略規劃，從而獲得整體的收益。
3.價(jià)值效益。
價(jià)值效益主要是指通過(guò)物流業(yè)務(wù)重組來(lái)提高物流資源的使用效率，一方面通過(guò)現有物流資源的流程再造來(lái)提高整體效益，另一方面通過(guò)重組再造來(lái)減少流程中的多余資源、減少浪費來(lái)獲得同等的收益。雖然物流業(yè)務(wù)的價(jià)值效應存在物流冰山和效益背反現象，但如果我們從一體化角度出發(fā)，全過(guò)程整體分析物流活動(dòng)的成本與收益的關(guān)系，將成本費用從固定費用和變動(dòng)費用這兩方面來(lái)尋找整體成本最優(yōu)的點(diǎn)或者重組形式，通過(guò)不同重組方案的分析來(lái)對比成本的大小，就能夠最終設計出最小成本的物流業(yè)務(wù)重組形式。此外，除了成本的最小化外，還應考慮價(jià)值的最大化。物流業(yè)務(wù)通過(guò)重組應能夠更好地挖掘生產(chǎn)潛力，贏(yíng)得更多的獲利機會(huì )，進(jìn)而從價(jià)值方面實(shí)現物流業(yè)務(wù)重組的合理化。
4.服務(wù)質(zhì)量。
物流活動(dòng)的目的就在于向顧客提供及時(shí)而又準確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心和動(dòng)力，顧客的好惡決定著(zhù)公司的未來(lái)，企業(yè)必須為顧客提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，讓顧客滿(mǎn)意，因此物流業(yè)務(wù)重組主要應體現在服務(wù)質(zhì)量的提高上。通過(guò)編排設計不同的物流業(yè)務(wù)流程組合來(lái)考慮不同的服務(wù)質(zhì)量狀況，選取服務(wù)質(zhì)量較高的方案為合理的方案，最終將人力、財力、物力等各方面投入到物流業(yè)務(wù)中，以更快捷、更高水平的物流服務(wù)適應客戶(hù)。在物流業(yè)務(wù)建設和整合方面，神州數碼堪稱(chēng)以服務(wù)質(zhì)量取勝的典范。