據悉，德國造船廠(chǎng)flensburger schiffbau-gesellschaft（fsg）已申請“自行管理”破產(chǎn)，這是德國的破產(chǎn)程序，在該程序中，現有的管理團隊將繼續保持控制權，而公司將進(jìn)行財務(wù)重組。
其實(shí)在因為新型冠狀病毒大流行造成船廠(chǎng)停工之前，fsg船廠(chǎng)就已經(jīng)虧損了一段時(shí)間。去年，它被一個(gè)德國私人投資者從破產(chǎn)邊緣解救出來(lái)。從公布的數據來(lái)看，fsg船廠(chǎng)2019年全年虧損約1.2億美元，這主要是由于滾裝/ 渡輪的建造延誤和成本超支所致。該系列中的第二艘船建造計劃也已經(jīng)推遲，據說(shuō)船東愛(ài)爾蘭大陸集團正在考慮將訂單轉交給另外一家造船廠(chǎng)。
這家德國百年船廠(chǎng)申請破產(chǎn)！
fsg船廠(chǎng)于1872年在德國北部的施萊斯維格-荷斯坦州成立。tennor holding（原名sapinda holding）在去年2月成為了fsg船廠(chǎng)的主要股東，當時(shí)，tennor holding同意收購fsg船廠(chǎng)的76%股份。這一投資是fsg船廠(chǎng)重組方案的一部分，旨在延續船廠(chǎng)業(yè)務(wù)運營(yíng)。
ennor holding在2019年8月30日發(fā)布消息，證實(shí)已經(jīng)從fsg船廠(chǎng)前股東siem europe手中收購了fsg船廠(chǎng)的所有剩余股份。siem europe在2014年9月首次成為fsg船廠(chǎng)的股東，在過(guò)去5年里，siem europe一直是fsg船廠(chǎng)建造船舶的主要買(mǎi)家，其中包括一系列8艘大型滾裝船。
今年2月，fsg船廠(chǎng)自愿同意取消tt-line塔斯馬尼亞兩艘渡輪的額外4.75億美元合同，這是當時(shí)的董事總經(jīng)理alex gregg-smith所說(shuō)的fsg船廠(chǎng)的“重新定向”。
德國國家勞工局稱(chēng)，根據德國的“短期工作”失業(yè)計劃，fsg船廠(chǎng)的大部分勞動(dòng)力目前已經(jīng)休假了幾個(gè)月。fsg船廠(chǎng)已經(jīng)向聯(lián)邦就業(yè)局提出延長(cháng)短期工作的申請，根據德國的福利制度，聯(lián)邦就業(yè)局預計將在停工期間向fsg船廠(chǎng)工人提供薪水。
克拉克森的數據顯示，fsg船廠(chǎng)目前手持訂單共計3艘，包括為siam industries建造的1艘11900載重噸滾裝船、為brittany ferries建造的1艘1680客客滾船以及為愛(ài)爾蘭渡輪公司irish ferries建造的1艘1800客客滾船。全部新船都將在今年年內交付。
由于疫情爆發(fā)所造成的停工停產(chǎn)，fsg船廠(chǎng)的正常運營(yíng)自3月中旬就已暫停。fsg表示，大面積的停工使該船廠(chǎng)、其分包商、供應商和客戶(hù)代表難以正常操作。董事總經(jīng)理alex gregg-smith表示，一旦疫情威脅結束，fsg船廠(chǎng)會(huì )盡快重啟。
fsg最近任命了新的總經(jīng)理martin hammer，他在2012年擔任德國p + s werften船廠(chǎng)的負責人，參與了使得該船廠(chǎng)扭虧為盈的工作。
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