物流監管事關(guān)貨品安全，也影響著(zhù)倉儲運輸的運作效率。在客戶(hù)對物流體驗要求日益趨高之際，倉儲運輸的安全性和效率以及對異常操作的管控提到了新的高度，而傳統倉儲運輸監管亟需擺脫方式單一、效能不足、無(wú)法有效支撐業(yè)務(wù)的現狀，物流市場(chǎng)迫切需要新型智能監管解決方案給行業(yè)帶來(lái)新的變革。
目前，傳統倉儲運輸監管主要采用人工值守和攝像頭監控的基礎模式，依靠人工觀(guān)看監控視頻來(lái)展開(kāi)倉儲運輸監管，存在諸多明顯弊端。
其一，監管效率低：僅通過(guò)人工觀(guān)看監控視頻的形式開(kāi)展監管工作，監控視頻冗余無(wú)效內容多，人工排查視頻，監管效率低下；
其二，被動(dòng)監管：只能事后進(jìn)行追責，無(wú)法實(shí)現事前預防和事中干預，處理緊急突發(fā)情況反應速度慢，風(fēng)險控制能力低；
其三，監管價(jià)值局限：僅能解決基本安防、偷盜問(wèn)題，缺乏對倉配作業(yè)的業(yè)務(wù)監管能力，無(wú)法為倉配業(yè)務(wù)改進(jìn)提供更多支撐。
受制于傳統物流監管的諸多弊病，倉儲運輸監管帶來(lái)的隱性成本偏高，無(wú)法有效提升倉儲運輸管控水平，業(yè)務(wù)風(fēng)險難降低，主要體現在四個(gè)方面：
①倉庫暴力作業(yè)等不規范行為導致貨品破損時(shí)有發(fā)生，賠付成本高；
②對意外事故、非法闖入、運輸盜竊等風(fēng)險不可控，且追責效率低；
③無(wú)法監控貨品動(dòng)態(tài)及流向，丟失、調換風(fēng)險大；
④設備投入產(chǎn)出比低，僅依靠人力和硬件設備持續投入增強監管力度，企業(yè)成本支出大。