概括起來(lái),運輸中應注意以下幾個(gè)方面:做好的質(zhì)量檢查;選擇適合水果特點(diǎn)的包裝,裝載要留有通風(fēng)空隙;途中保持水果所要求的溫度。
一、運輸對商品質(zhì)量的影響　
1、物理?yè)p傷　
運輸中商品遭受物理?yè)p傷對質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等?！?br>長(cháng)期以來(lái)不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個(gè)主要因素。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理?yè)p傷的程度起很大作用,但是,仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水80%以上,屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品,如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會(huì )遭受破損。破損后的商品不易儲藏,十分容易引起腐爛,因而在水果運輸中要嚴格做到裝輕卸　
在許多國家里,超載都是一個(gè)普遍的問(wèn)題。運輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車(chē)上盡量多裝,以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟效益,在運輸人員的工作與商品質(zhì)量無(wú)經(jīng)濟聯(lián)系的情況下,這個(gè)問(wèn)題就會(huì )變得更加讓人擔心?！?br>工人在裝卸水果過(guò)程中或運輸過(guò)程中,站或坐在包裝商品上,也會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似于超載造成的損傷。這類(lèi)情景在我國是不少見(jiàn)的,需要竭力制止?！?br>運輸中碼貨的安排也是十分重要的,即便貨物沒(méi)有超載,也必須小心地將一車(chē)水果有秩序地堆好、碼好、最大限度地保護好。各包裝之間要靠緊,這樣在運輸中各包裝物間就不會(huì )有太大的晃動(dòng)。包裝要放滿(mǎn)整個(gè)車(chē)的底部,以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車(chē)邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來(lái)承受上層的重量。為此,長(cháng)方形的容器比較好,形狀不規則的容器,如竹筐、荊條筐,要堆放成理想的格式就困難得多?！?br>2、聚熱　
防止聚熱的主要方法是加強通風(fēng),就是在堆放包裝件時(shí),使各包裝之間空氣可以自由流動(dòng)。特別是要注意利用運輸工具行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣流動(dòng),使空氣流過(guò)貨堆甚至流過(guò)包裝件內部。在高溫季節,還要注意遮蓋貨物,使陽(yáng)光不能直接照射在商品上。但是,遮蓋物的放置要使貨物前后通風(fēng)道不被擋住?！?br>3、失水　
水果保鮮在很大程度上可以說(shuō)是保持水分　。水果在采收以后的運輸期間發(fā)生失水現象是不可避免的,因為水果的呼吸代謝也要消耗部分水分,由于種種原因造成的水分蒸發(fā),控制運輸中水果失水的主要方法是:　
(1)運輸中減少空氣在產(chǎn)品周?chē)牧鲃?dòng)?？諝庠诋a(chǎn)品周?chē)牧鲃?dòng)是影響失水速率的一個(gè)重要因素,空氣在水果表面流動(dòng)得越快,水果的失水速率敢越大,然而這一點(diǎn)與加強空氣運動(dòng)防止聚熱的要求又相沖突,這就需要基本些折中的安排,如何折中則需要根據各種商品萎蔫的難易程度來(lái)定?！?br>(2)可以適當地加強運輸中水果的濕度控制。保證在水果運輸中經(jīng)常處于溫度較高的環(huán)境中特別是在炎熱天氣的情況下,可以向運輸中的水果上灑上一些水?！?br>(3)包裝對蒸氣的滲透性以有封裝的密集度決定包裝降低失水速率的程度。聚乙烯薄膜等材料與紙板和纖維板比較,前輩　者允許水蒸氣通過(guò)的比率比較低。但是只要有紙箱或紙袋包裝,同無(wú)包裝的散裝商品比較,也能大減少失水量。因此,對于長(cháng)途運輸的商品一定要有合適的包裝,以防止失水?！?br>二、水果運輸方式　
1、公路運輸　
公路運輸的主要工具包括汽車(chē)、拖拉機、畜車(chē)、人力拖車(chē)工等。這些基本上以中短途運輸為主,是水果銷(xiāo)售、收購、批發(fā)、轉運的主要交通工具?！?br>用敞棚車(chē)斗裝貨的卡車(chē)是我國中短途運輸水果是常用的車(chē)輛。這種車(chē)在裝卸貨方法上十分靈活。但是,卡車(chē)對物理?yè)p傷無(wú)法提供任何防護作用,因為缺乏垂直支撐物,貨物無(wú)法碼高,所以在運輸中高層貨物晃動(dòng)較大,用繩子將貨物交叉捆住可以減輕一些晃動(dòng)。但是,如拉繩子用勁很大容易損壞像紙箱那類(lèi)比較脆的包裝容器。如果在貨車(chē)斗里加上堅固的框架可以為碼貨提供垂直的支撐力?！?br>在惡劣的氣候條件下,用敞棚車(chē)運輸,產(chǎn)品暴露在太陽(yáng)和雨水下會(huì )對產(chǎn)品帶來(lái)嚴重損害。這時(shí),要注意蓋上防水帆布。在雨天泥濘的道路條件不好的情況下,卡車(chē)也容易對產(chǎn)品造成物理?yè)p傷?！?br>2、鐵路運輸　
目前,鐵路運輸是我國水果遠距離運輸的主要方式。鐵路運輸在水果運輸中占有重要的地位,采用的主要保鮮運輸形式有:　
(1)加冰保溫車(chē)。根據冰鹽制冷理論,冰鹽制冷最低可達-21.2℃,但實(shí)踐證明,加冰保溫車(chē)利用冰鹽混合物冷卻,在外界氣溫為25℃時(shí),車(chē)內最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車(chē)以b11型車(chē)頂式冰箱保溫車(chē)為主.它有六個(gè)鞍形冰箱均勻分布在車(chē)頂上,每個(gè)冰箱分兩個(gè)冰槽,每邊三個(gè)冰槽連通,共用一個(gè)排水器,所以每側兩個(gè)排水器。每個(gè)冰箱容積為1.7立方米,全車(chē)共能載冰10.2立方米。約6—8噸,車(chē)廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地擱柵,側墻、端墻設有通風(fēng)木條,以便冷空氣在車(chē)內流通,保持車(chē)內溫度均勻?！?br>加冰保溫車(chē)在運輸中溶化到一定程度時(shí)要加冰,因此,在鐵路沿線(xiàn)每350—600公里距離處要設置加冰站,站內有加冰臺、儲鹽庫及其他設備,或有可移動(dòng)的加冰車(chē)?！?br>根據廣東商業(yè)部門(mén)的經(jīng)驗采用b8型車(chē)頂式加冰保溫車(chē),將全部六個(gè)冰箱加滿(mǎn),在平均25—30℃的外溫下,24小時(shí)內的降溫過(guò)程耗冰量為1.8—2.0噸,以后每24小時(shí)耗冰量為0.8噸左右。b8型車(chē)內溫度一般較為穩定?！?br>(2)機械冷藏車(chē)。使用機械制冷的鐵路運送車(chē)輛有b16、b17、b19、b18、b20等,b16型機械冷藏車(chē)組是由23輛車(chē)組成,b17型由12輛車(chē)組成,它們都是集中發(fā)電和集中制冷。b19、b18、b20型機械冷藏車(chē)是集中供電,每輛貨車(chē)單獨制冷,車(chē)內裝有風(fēng)機,使空氣進(jìn)行循環(huán),以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車(chē)組成一個(gè)車(chē)組。機械冷藏車(chē)降溫快,冷卻效果好,有電熱器進(jìn)行加溫,容易實(shí)現自動(dòng)化控制,中途不需要加冰,運輸速度較快?！?br>(3)、敞車(chē)加冰運輸。目前我國運輸,由于加冰保溫車(chē)和機械冷藏車(chē)不夠用,主要利用敞車(chē)內放置冰堆、打冰墻,或在內夾冰,然后在車(chē)底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋著(zhù)的運輸,我們通常叫它“土保溫車(chē)”?！?br>(4)、防寒車(chē)運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時(shí)采用的一種方式。外界氣溫在-5　℃以上,可以使用棚車(chē)進(jìn)行防寒運輸。采用車(chē)底墊2-3厘米厚的谷糠,車(chē)壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷。如果外界氣溫不低于-15℃,運送時(shí)間在7天以?xún)?可以用有防寒裝置的冷藏車(chē),這時(shí),可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車(chē)角上凍壞的危險性大,稻草應鋪得厚些。裝車(chē)時(shí),車(chē)墻與貨物之間襯墊一層稻草,裝車(chē)完畢,貨物上層也要加蓋稻草,車(chē)門(mén)應用棉被蓋嚴?！?br>3、空運　
空運水果可以在較短的時(shí)間內,把產(chǎn)品運到很遠的地方,并使產(chǎn)品質(zhì)量損失減少,其主要缺點(diǎn)是成本太高。目前,國內僅僅用飛機運輸高質(zhì)量商品,并運往消費水增高的地方,以使銷(xiāo)售這些商品的利潤可以補償額外的運輸成本?！?br>三、水果運輸工具的選擇　
水果運輸的條件比較復雜,有的品種怕冷,有的怕熱。多種水果要求運輸溫度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃,才能耐　保持好的質(zhì)量,有些柔軟多汁水果,抗機械傷能力十分低,雖然它們要求運輸條件差異較大,但概括起來(lái),運輸中應注意以下幾個(gè)方面:做好的質(zhì)量檢查;選擇適合水果特點(diǎn)的包裝,裝載要留有通風(fēng)空隙;途中保持水果所要求的溫度。