在海運中，我們經(jīng)常聽(tīng)到海運單這個(gè)詞，大家也都知道，能證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉讓的單證就是我們所說(shuō)的海運單。其實(shí)除了海運單，在海運中還涉及許多各式各樣的提單，比如今天小編所要講的part單和換單。
在海運中，我們一般把一個(gè)柜子出兩套或兩套以上的提單叫part單，當然，這里說(shuō)的不包括拼箱貨，僅限于fcl/fcl的情況。而fcl/lcl或lcl/lcl的價(jià)格是要比整箱貨的價(jià)格要高的。
part單又分為以下這兩種情況：
1、收貨人相同
一般而言， 收貨人相同的part單大多數的船公司都會(huì )接受的。
2、收貨人不同
如果收貨人不同，有些船公司可能就不會(huì )輕易地接受part單。如果幾個(gè)收貨人不同時(shí)出現去提貨，那么對于船公司來(lái)說(shuō)將是大的麻煩。何況還有一些國家的港口根本就不接受這樣的方式。
換單在國際貿易中是很常見(jiàn)的，專(zhuān)業(yè)叫法是switch bill。換單簡(jiǎn)單概括為“三”、“二”、“一”。三方貿易、兩份提單、一個(gè)中間商。
中間商付清貨款和運費后，從供應商處取得第一套提單;中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點(diǎn)隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方;提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購買(mǎi)商。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有貨權，他想怎么換就怎么換，當然，條件是要付船公司換單費，換單費可質(zhì)詢(xún)船公司得到。
對于部分船公司而言，換單操作起來(lái)實(shí)在復雜。因為涉及到不同office對同一套艙單的更改，加上柜子到港清關(guān)的時(shí)限要求，處理起來(lái)很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見(jiàn)到頭就大。
小伙伴們，你們都了解清楚了嗎?以上就是小編整理的關(guān)于part單和換單的一些資料，希望對您有所幫助!