面臨貨量下滑、園區拆遷，被追逐被驅逐的廣州專(zhuān)線(xiàn)物流，該選擇依托誰(shuí)?是快運網(wǎng)絡(luò )?大票零擔網(wǎng)?還是其他?
而每一個(gè)物流園的拆遷，都意味著(zhù)成百上千家依附園區而生的物流公司，特別是廣州專(zhuān)線(xiàn)物流運輸小公司的居無(wú)定所。一位寶華專(zhuān)線(xiàn)從業(yè)人士說(shuō)，“在拆遷與改造過(guò)程中，很多物流園設置了貨車(chē)限行點(diǎn)，曾經(jīng)不允許大型貨車(chē)(9.6米)進(jìn)入了?！?br /> 寶華物流園的拆遷并不是個(gè)例，隨著(zhù)城市改造及產(chǎn)業(yè)晉級的推進(jìn)，不少廣州專(zhuān)線(xiàn)物流貨運站場(chǎng)被詬病“散小亂弱”，被以為是低端集聚，不只帶來(lái)了平安、衛生和環(huán)保等問(wèn)題，占用了大量城市優(yōu)質(zhì)開(kāi)展用地，所帶來(lái)的產(chǎn)能、稅收奉獻卻較少，還與周邊用地不兼容以至限制城市開(kāi)展，形成極大的城市交通梗塞，已不契合城市開(kāi)展及產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的規劃。
在搬遷的過(guò)程中，專(zhuān)線(xiàn)們也面臨著(zhù)檔口緊缺、租金上漲、客戶(hù)流失等切膚之痛，而最難受的還在于整個(gè)貨運市場(chǎng)環(huán)境的變化：
電商加速訂單碎片化，傳統商貿批發(fā)市場(chǎng)萎縮，大客戶(hù)逐年降落，本錢(qián)(人工、房租、油價(jià)、過(guò)路費)的逐年上漲，現金流的捉襟見(jiàn)肘;
新冠疫情的突如其來(lái)，招致中小貿易商貨量急速下滑，恰處于下游的專(zhuān)線(xiàn)們也必定在第一時(shí)間感遭到了訂單減少及賬期拉長(cháng)的壓力;
貨量的匱乏讓價(jià)錢(qián)戰頻頻打響，然后墮入缺貨的死循環(huán)……
在此期間，不少具有自有園區的廣州專(zhuān)線(xiàn)物流以至轉身投入市場(chǎng)風(fēng)口社區團購的懷抱，如將檔口或園區租給社區團購團隊，或成為社區團購網(wǎng)格倉。
關(guān)于廣州專(zhuān)線(xiàn)物流來(lái)說(shuō)，由專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟而成的大票零擔網(wǎng)，具有專(zhuān)線(xiàn)基因，懂專(zhuān)線(xiàn)，在價(jià)值觀(guān)趨同的根底上，如能聚焦實(shí)體運營(yíng)，可能是一條合適的開(kāi)展的途徑。
“假如大票零擔網(wǎng)的規范管理體系可以樹(shù)立，并具有規范化的產(chǎn)品及價(jià)錢(qián)，樹(shù)立起全國規范化的底盤(pán)，我們可能會(huì )區別于普通專(zhuān)線(xiàn)和快運企業(yè)，比它們能更好地效勞客戶(hù)，這是很有價(jià)值的?！币晃粚?zhuān)線(xiàn)物流廣州專(zhuān)線(xiàn)物流人說(shuō)。
目前，不少大票零擔網(wǎng)也正逐漸樹(shù)立本身效勞規范補償原有專(zhuān)線(xiàn)缺陷，如市場(chǎng)上逐步浮現的大票零擔共配形式，以多個(gè)專(zhuān)線(xiàn)共同提貨、送貨，完成兩端本錢(qián)大幅降低。特別是在多地園區拆遷之后，不少專(zhuān)線(xiàn)損失了不少貨量，而此共配形式能將專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)向客戶(hù)端延伸，為專(zhuān)線(xiàn)提供了一定的貨源。
無(wú)論是自救還是他救，肯定會(huì )存在不少理想的矛盾及利益抵觸，但路是走出來(lái)的，關(guān)于實(shí)干的廣州專(zhuān)線(xiàn)物流來(lái)說(shuō)，干，就對了!