發(fā)國際快遞，海運運費計算：
1.班輪運價(jià)
（1）有關(guān)名詞：1.基本費率（basicrate），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費?；举M率有等級費率，貨種費率，從價(jià)費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2．附加費（surcharges）：為了保持在一定時(shí)期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
主要有：
（1）燃油附加費（bunkersurchargeorbunkeradjustmentfactor--b.a.f.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.
（2）貨幣貶值附加費(devaluationsurchargeorcurrencyadjustmentfactor--c.a.f.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運價(jià)的一定百分比加收的附加費.
（3）轉船附加費(transhipmentsurcharge).凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉船費和二程運費.
（4）直航附加費(directadditional).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時(shí)所加收的附加費.
（5）超重附加費（heavyliftadditional）超長(cháng)附加費（longlengthadditional）和超大附加費（surchargeofbulkycargo）。當一件貨物的毛重或長(cháng)度或體積超過(guò)或達到運價(jià)本規定的數值時(shí)加收的附加費。
（6）港口附加費（portadditionalorportsuecharge）。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（portcongestionsurcharge）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（optionalsurcharge）。貨方托運時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。
（9）變更卸貨港附加費（alternationalofdestinationcharge）貨主要求改變貨物原來(lái)規定的港港，在有關(guān)當局（如海關(guān)）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。
（10）繞航附加費（deviationsurcharge）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時(shí)，船方所加收的附加費。
（2）運費計算標準（basis/unitforfreightcalculation）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物fob價(jià)收取一定百分比作為費，稱(chēng)為從價(jià)運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運費，稱(chēng)為議價(jià)。
（3）運費計算步驟：（1）選擇相關(guān)的運價(jià)本；（2）根據貨物名稱(chēng)，在貨物分級表中查到運費計算標準（basis）和等級（class）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線(xiàn)，啟運港，目的港，按等級查到基本運價(jià)。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；
（5）根據基本運價(jià)和附加費算出實(shí)際運價(jià)；
（6）運費=運價(jià)x運費噸
2.租船的運費計算：
程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規定整船包價(jià)（lumpsumfreight）。費率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類(lèi)，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量（intakenquantity）或卸船重量（deliveredquantity）計算，運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費用的劃分法：（1）船方負擔裝卸費（grossorlinerorberthterms）又稱(chēng)“班輪條件”。
（2）船方不負擔裝卸費（freeinandout--fio）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費和平艙費由誰(shuí)負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（freeinandout，stowed，trimmed--f.i.o.s.t.）。
（3）船方管裝不管卸（freeout--f.o.）條件。
（4）船方管卸不管裝（freein--f.i.）條件。
3.集裝箱海運運費
目前，集裝箱貨物海上運價(jià)體系較內陸運價(jià)成熟?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類(lèi)，一類(lèi)是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱(chēng)散貨價(jià)），另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計費單位（俗稱(chēng)包箱價(jià)）。
1.件雜貨基本費率加附加費：
（1）基本費率--參照傳統件雜貨運價(jià)，以運費噸為計算單位，多數航線(xiàn)上采用等級費率。
（2）附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。
2.包箱費率（boxrate）：這種費率以每個(gè)集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即cfs-cy或cy-cy條款，常見(jiàn)的包箱費率有以下三種表現形式：
（1）fak包箱費率（freightforallkinds）--即對每一集裝箱不細分箱內貨類(lèi)，不計貨量（在重要限額之內）統一收取的運價(jià)。
（2）fcs包箱費率（freightforclass）--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統運輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價(jià)高于體積貨運價(jià)?？梢?jiàn)，船公司鼓勵人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統運輸一樣，根據貨物名稱(chēng)查得等級，計算標準，然后去套相應的費率，乘以運費噸，即得運費。
（3）fcb包箱費率（freightforclass或basis）--這是按不同貨物等級或貨類(lèi)以及計算標準制訂的費率。
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