據了解，杰西卡·賈加納森(jessica jaganathan)和庫斯塔夫·薩曼塔(koustav samanta)表示，盡管美國和伊朗似乎表示愿意避免進(jìn)一步的沖突，但是石油和天然氣船東正在為這場(chǎng)以火箭彈告終的口水戰付出代價(jià)。就在上周伊拉克發(fā)生了大規模罷工，這使得保險費用開(kāi)始增加。
據業(yè)內人士稱(chēng)，穿梭于霍爾木茲海峽的油輪支付的戰爭險保費可能會(huì )大幅增加，在某些情況下會(huì )增加數十萬(wàn)美元的運輸成本，主要是在亞洲地區，這些費用最終將轉嫁給買(mǎi)家。
全球約20%的原油供應和全球四分之一的液化天然氣(lng)是通過(guò)油輪經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽運輸的，霍爾木茲海峽是海灣和印度洋之間的狹窄通道。沙特阿拉伯是世界上最大的原油出口國，而卡塔爾則是最大的液化天然氣出口國。
挪威船舶保險公司den norske krigsforsikring for skib(dnk)的常務(wù)董事svein a ringbakken對路透社表示：“顯然，我們對整個(gè)海灣地區的緊張局勢感到擔憂(yōu)?！?“在這些地區的船舶過(guò)境要承受額外的戰爭險保險費已經(jīng)有一段時(shí)間了，鑒于最近的事態(tài)發(fā)展，保費可能還會(huì )有所增加?！?br> 船東在進(jìn)入高風(fēng)險地區時(shí)需支付年度戰爭風(fēng)險保險以及額外的“違反”保險費。這些單獨的保費是根據船舶或船體的價(jià)值計算的，為期7天。
倫敦一家船舶經(jīng)紀公司表示，船舶保險公司已將7天的違約率報價(jià)計算了出來(lái)，是保險成本的約0.35%，高于去年12月份的約0.15%。
一家新加坡的液化天然氣船經(jīng)紀公司計算出的額外費用相當可觀(guān)?！案鶕暗念?lèi)型，每次行程將增加大約15萬(wàn)到20萬(wàn)美元的總成本?！?br> 航運業(yè)的其他人士則不太擔心額外的財務(wù)負擔。他們說(shuō)，目前海灣風(fēng)險的定價(jià)已經(jīng)把對商人航運的另一次襲擊的可能性考慮在內，因此可能不會(huì )改變。除非情況急速惡化。
瑞士信貸(credit suisse)分析師索爾·卡沃尼克(saul kavonic)表示：“對于液化天然氣市場(chǎng)，中東緊張局勢的升級意味著(zhù)所有人的目光都將注視著(zhù)穿越霍爾木茲海峽的任何可能發(fā)生的風(fēng)險?！?br> 他說(shuō)：“霍爾木茲海峽的長(cháng)期關(guān)閉可能會(huì )看到液化天然氣現貨價(jià)格的飛漲，并且出現需求破壞的情況使目前疲軟的液化天然氣市場(chǎng)望而卻步?！?亞洲lng現貨價(jià)格目前正處于一年中這個(gè)時(shí)候的最低水平。