所謂專(zhuān)線(xiàn)物流公司是指自己發(fā)班車(chē)提供城際門(mén)到門(mén)零擔運輸服務(wù)的貨運公司，包括單線(xiàn)單向和多線(xiàn)多向、一端能提能送和兩端均能提送。按此界定，一條線(xiàn)路上的貨運公司數量應該會(huì )從10個(gè)單位縮水到1個(gè)單位。
現在分析專(zhuān)線(xiàn)公司可以走的幾條路
這里所說(shuō)的貨運公司不只是專(zhuān)線(xiàn)公司，包括第三方物流公司直到信息部。
方向一：做三方找直客做綜合
從“中國物流年”即2002年至今已有14個(gè)年頭了。2008年前，西裝革履+ppt+solution，那就是“高大上”、甚至被視為核心競爭力要素;期間，拿地蓋庫房是很招人艷羨的事。2012年前，大三方物流公司開(kāi)始關(guān)注發(fā)展運輸業(yè)務(wù)。時(shí)至今日，跨國物流企業(yè)、大型國際貨代公司也開(kāi)始爭搶純內陸運輸代理業(yè)務(wù)了?！耙粋€(gè)蘿卜一個(gè)坑”?哪家大中直客沒(méi)有被團花錦簇著(zhù)?哪家小直客的物流采購人沒(méi)有被“物流公司的兄弟們惦記著(zhù)”?微型直客及個(gè)人客戶(hù)，網(wǎng)絡(luò )型標準物流產(chǎn)品服務(wù)著(zhù)。
做直客，要有門(mén)當戶(hù)對的規模及資源基礎、要有貨主行業(yè)或地域市場(chǎng)專(zhuān)注;也不要一味地追求綜合，綜合也不一定能帶來(lái)增值。所謂增值服務(wù)，對外，客戶(hù)要認可且愿意買(mǎi)單;對內，要有利于橫向或縱向整合資源以提高效率、降低成本。
方向二：做貨運代理
這是物流行業(yè)中數