挪威空運勒羅斯機場(chǎng)介紹 勒羅斯機場(chǎng)
勒羅斯lufthavn
iata：rrs 國際民航組織：enro
概要
機場(chǎng)類(lèi)型 國內
操作者 avinor
供應 勒羅斯，挪威
位置 勒羅斯
海拔 amsl 626米/ 2,054英尺
坐標 62°34'42“n 11°20'32”e坐標： 62°34'42“n 11°20'32”e
網(wǎng)站 官方網(wǎng)站
地圖
rrs位于挪威 rrsrrs
跑道
方向 長(cháng)度 表面
米 ft
14/32 1740 5643 瀝青
統計（2014年）
乘客 21,575
飛機運動(dòng) 2768
貨物（噸） 0
勒羅斯機場(chǎng)（iata：rrs，icao：enro ; 挪威：勒羅斯lufthavn）是一個(gè)區域性機場(chǎng)，距離2千米（1.2英里）勒羅斯的鎮在拉格縣，挪威。瀝青跑道的物理尺寸為1740×40米（5,710×130英尺），并對齊14/32。定時(shí)服務(wù)由wider e提供給奧斯陸。主要的通用航空用戶(hù)是試點(diǎn)學(xué)校r?rosfly和航空俱樂(lè )部r?rosflyklubb。
一個(gè)機場(chǎng)的計劃始于1954年，同年建造了一條臨時(shí)的900米（3000英尺）跑道。與braathens safe的定期服務(wù)始于1957年，當時(shí)一條1180米（3870英尺）的跑道已經(jīng)完工。從德哈維蘭鷺升級到?？薴27友誼飛機的升級導致布拉森斯放棄機場(chǎng)，直到1963年，當前的瀝青跑道開(kāi)放。直到2001年，布雷登斯留在勒羅斯，當時(shí)wider?e接手了。根據公共服務(wù)義務(wù)，這些航線(xiàn)由wider?e，丹麥航空運輸公司，海岸航空公司和danu oro transportas運營(yíng)。
歷史
1954年，在勒羅斯建造一個(gè)機場(chǎng)的計劃由一群人進(jìn)行，奧拉夫貝格森最為熱心。他們聯(lián)系了braathens safe，詢(xún)問(wèn)他們是否有興趣經(jīng)營(yíng)出城的航班。該航空公司最近獲得了在奧斯陸機場(chǎng)，fornebu和特隆赫姆機場(chǎng)v?rnes之間飛行的權利，因此被問(wèn)及他們是否有興趣為在勒羅斯島的一些服務(wù)停留。ludvig g. braathen一直在挪威周?chē)眯?，并鼓勵市政當局建設地區機場(chǎng)，稱(chēng)他希望有更多但比中央政府規劃的小型機場(chǎng)。他成功地在哈馬爾建造了類(lèi)似的機場(chǎng)和notodden。
r?rosflyklubb成立于1955年10月7日。他們跟隨bergersen的倡議并與挪威航空俱樂(lè )部和民航管理局（caa）正式接觸。后者在11月16日視察了該鎮，得出結論認為該地區適合東西走道。另外，挪威皇家空軍表現出興趣，主要是作為應急使用的機場(chǎng)。跑道的中心線(xiàn)于1956年2月14日決定，此后，對于1,300米（4,300英尺）跑道，費用估計值為455,000 挪威克朗（nok），不包括建筑物。
該機場(chǎng)于1956年7月2日以bergstadens flyplass a / l的身份注冊成立。資金通過(guò)出售股票獲得擔保。即使有足夠的資金尚未得到保證，第二天即開(kāi)始施工。軍方提供了五輛卡車(chē)，其余的工作都收縮了。兩周后，7月17日，第一次著(zhù)陸與派珀超級幼崽舉行。8月份完成了充分的工作，允許8月1日和2日舉行航展以籌集資金繼續施工。到9月中旬，一條900米×40米（2,950米×130英尺）的礫石跑道完工，并通過(guò)了caa和braathens的檢查。
第二階段的建設看到跑道延伸到1,180×40米（3,870×130英尺）。它還建造了一個(gè)由8米×4米（26×13英尺）的遠征建筑組成的終端，其上層用作控制塔，尺寸為2.5×2.5米（8英尺2英寸×8英尺2英寸）。它耗資1.5萬(wàn)克朗，缺乏像水這樣的設施。電話(huà)線(xiàn)被安裝挪威電信公司和荷蘭皇家殼牌公司建有12立方米（420立方英尺）油箱。
該機場(chǎng)于1957年7月18日獲得技術(shù)批準，并于次日開(kāi)放。 braathens每天提供服務(wù)，使用15 架客機的德哈維蘭鷺飛機前往特隆赫姆和奧斯陸。由于布拉辛恩很快就要退役，第二年跑道延伸到1300米（4300英尺）。到那時(shí)，建筑成本已上升到48.6萬(wàn)挪威克朗。
隨著(zhù)1958年推出的44人fokker f27友誼賽，r?ros的跑道變得不合標準。因此braathens終止了它的路線(xiàn)到勒羅斯，因為他們也被迫在諾托登和哈馬爾做。需要兩次升級。首先跑道延伸到1,600米（5,200英尺），然后收到瀝青。直到1963年布拉辛恩恢復路線(xiàn)之前，這項工作還沒(méi)有完成。到1967年，跑道進(jìn)一步擴展到1,720米（5,640英尺）。還建造了一個(gè)新的綜合航站樓和控制塔。一個(gè)機場(chǎng)飛行情報服務(wù)和無(wú)線(xiàn)電信標于1972年開(kāi)始運作，允許儀表飛行規則機場(chǎng)。
直到1977年，這些友誼仍然在使用中，當時(shí)它們已經(jīng)退役，取而代之的是波音737-200，容量超過(guò)兩倍。這造成了該路線(xiàn)的能力過(guò)剩，braathens和當地社區開(kāi)始合作，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)勒羅斯作為文化，遺產(chǎn)和會(huì )議目的地來(lái)增加需求。 r?rosfly于1985年在勒羅斯機場(chǎng)成立。它作為一家通用航空公司運營(yíng)，特別關(guān)注航空教育。新的航站樓于1987年完工，8月27日開(kāi)放。布拉森航空取代了其與較新的-200s 波音737-500在90年代早期。
縱觀(guān)其在機場(chǎng)的歷史，braathens safe從未在路線(xiàn)上獲利。為此，這架飛機太大了。此前1994年收到航空公司的讓步來(lái)操作的各種途徑。這是基于一些路線(xiàn)是有利可圖的，而其他路線(xiàn)是虧本的。從1994年4月1日起，挪威的航空市場(chǎng)放松了管制，braathens不再需要向勒羅斯運營(yíng)。當局宣布他們將實(shí)行公共服務(wù)義務(wù)（pso）拍賣(mài)，以10歐元的費用出資，這筆費用將在所有國內航線(xiàn)上收取。布拉津斯和斯堪的納維亞航空公司同意放棄費用，以換取仍在經(jīng)營(yíng)無(wú)利可圖的航線(xiàn)。
1996年，勒羅斯機場(chǎng)的乘客人數達到峰值，乘客人數超過(guò)30,000人。該機場(chǎng)于1998年被caa（后來(lái)更名為avinor）接管。從1998年開(kāi)始，braathens經(jīng)歷了一段嚴酷的財務(wù)表現。為了削減成本，航空公司因此于2001年1月2日終止了其所有無(wú)利可圖的航線(xiàn)，包括對勒羅斯。作為一個(gè)臨時(shí)解決方案，丹麥航空運輸飛行了路線(xiàn)，直到7月31日，招投標每月nok 500000后。公開(kāi)招標已經(jīng)發(fā)布，wider?e贏(yíng)得了8月1日開(kāi)始運營(yíng)的合同。機場(chǎng)的地面處理由r?rosflyservice接管。braathens運營(yíng)去年的贊助人數為27,000人次。到2002年，這個(gè)數字已降至約8,000。主要原因是由pso協(xié)議中的合同義務(wù)造成的飛行時(shí)間更多，容量更小，價(jià)格更高。特別是課程和會(huì )議乘客的數量下降到接近零。
海岸航空贏(yíng)得了下一份合同，并從2006年4月1日起使用atr 42飛機接管航班。在申請破產(chǎn)于2008年1月23日海岸空氣的板的運輸和交通部試圖找到海岸空氣更換，聯(lián)系六種不同的航空公司。wider?e，挪威航空公司和丹麥航空運輸公司表示有興趣恢復到奧斯陸的航線(xiàn)運營(yíng)，wider?e被授予臨時(shí)合同并于2008年2月4日開(kāi)始運營(yíng)。
danu oro transportas從2009年4月1日開(kāi)始運營(yíng)永久性服務(wù)，直到wider?e贏(yíng)回2012 年 12月1日的合同。在2010年至2012年的冬季，skyways經(jīng)營(yíng)兩次每周往斯德哥爾摩 - 阿蘭達機場(chǎng)的往返旅程，使用fokker 50飛機，在fun?sdalen地區為滑雪勝地提供服務(wù)。
設施
勒羅斯設有瀝青跑道，其物理尺寸為1,740乘40米（5,710乘130英尺）。該跑道安全區測量2100 300米（6,890由980英尺）。該跑道宣布起飛1640米（5380英尺），著(zhù)陸距離可達1580米（5180英尺）。跑道對準14/32，配備i類(lèi)儀表著(zhù)陸系統。它位于海拔626米（2,054英尺）處。
有一個(gè)簡(jiǎn)單的航站樓和塔。在碼頭有付費停車(chē)場(chǎng)，出租車(chē)站和租車(chē)。機場(chǎng)位于市中心以西2公里（1.2英里）處; 機場(chǎng)和城鎮之間沒(méi)有公共交通。
航空公司和目的地
從勒羅斯出發(fā)的唯一預定服務(wù)由wider?e提供。這些是由交通部資助的公共服務(wù)義務(wù)路線(xiàn)。勒羅斯菲利是一家總部位于機場(chǎng)的航空公司，經(jīng)營(yíng)著(zhù)五架飛機。他們的主要活動(dòng)是作為試點(diǎn)學(xué)校。航空俱樂(lè )部r?rosflyklubb也位于機場(chǎng)。他們擁有塞斯納172sp。
2014年，勒羅斯機場(chǎng)擁有21,575名乘客。該機場(chǎng)服務(wù)2,768架次，處理2公斤貨物。 r?rosfly負責飛機起降的大約四分之三。