法國海運敦刻爾克港口介紹
時(shí)間：2024-03-15
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法國海運敦刻爾克港口介紹 敦刻爾克港寫(xiě)法：法語(yǔ)：dunkerque（港口代碼：frdkk） 敦刻爾克，英語(yǔ)：dunkirk 敦刻爾克，荷蘭語(yǔ)：duinkerke。
敦刻爾克港（port of dunkirk,fr，港口代碼：frirk）是法國東北部靠近比利時(shí)邊境的港口城市，城市名來(lái)自荷蘭語(yǔ)，意為‘’沙丘上的教堂‘’。該地傳統上使用荷蘭語(yǔ)的西弗蘭德方言。敦刻爾克以二戰中1940年發(fā)生在這里的敦刻爾克戰役和英法軍隊敦刻爾克大撤退而聞名。敦刻爾克位于法國北部-加萊海峽大區，此大區同英國和比利時(shí)接壤。它地處歐洲軸心，輻射歐洲五國首都，距離多佛的英國港口40公里，距離比利時(shí)邊境10公里，靠近里爾市，位于布魯塞爾 - 倫敦 - 巴黎三角的中心地帶，敦刻爾克是歐洲貨物整合和再分配的理想平臺；距巴黎242.45公里，距倫敦181.67公里，距布魯塞爾140.14公里，距阿姆斯特丹228.74公里，距杜塞爾多夫307.96公里。敦刻爾克是法國東北部與比利時(shí)邊境接壤的港口城市，人口7,1000（1990年）。敦刻爾克是排在勒阿弗爾和馬賽之后法國的第三大港口。它也是一個(gè)工業(yè)城市，主要行業(yè)包括鋼鐵，食品加工，煉油，造船和化工。 1662年，英格蘭國王查理二世以四十萬(wàn)鎊的價(jià)格將敦刻爾克賣(mài)給法國。敦刻爾克以第二次世界大戰中1940年發(fā)生在這里的敦刻爾克戰役和英法軍隊敦刻爾克大撤退而聞名。
敦刻爾克綜合性大港獨占法國港口強項:敦刻爾克作為一個(gè)深水海港，敦刻爾克港背倚法國以及歐洲大型鋼鐵、能源、造船、紡織等產(chǎn)業(yè)，歷來(lái)就是一個(gè)綜合性大港。從傳統的金屬、管道、木材貨物碼頭，糖類(lèi)貨物碼頭到谷物、鋼鐵、煤炭、石灰、燒結礦石、鐵合金，以及石油化工液體、集裝箱、拖車(chē)滾裝等，敦刻爾克港幾乎囊括了傳統與現代運輸方式所有貨類(lèi)，無(wú)論從過(guò)去還是現在看，其港口經(jīng)營(yíng)門(mén)類(lèi)都齊全，是世界上許多新興港口都難以企及的。
目前敦刻爾克港擁有的18個(gè)專(zhuān)業(yè)碼頭和一個(gè)物流園區，包括可觀(guān)的倉儲設施用于冷凍和冷藏食物、碳氫化合物、化學(xué)制品、谷物等。2008年，雖然受金融危機的沖擊和影響，但敦刻爾克港依然完成貿易貨物吞吐量5770萬(wàn)噸，連續第7年創(chuàng )歷史新高，其中石油產(chǎn)品吞吐量增長(cháng)率為3%，即1350萬(wàn)噸；礦石運輸1300萬(wàn)噸；煤炭運輸上漲2%，達970萬(wàn)噸。谷物運輸增長(cháng)了44%，達到110萬(wàn)噸。其它貨物繼續上升，并達到了歷史最高紀錄1600萬(wàn)噸，增長(cháng)了3%。隨著(zhù)兩條往來(lái)于亞洲的集裝箱班輪航線(xiàn)的相繼開(kāi)通，2012年完成集裝箱吞吐量超過(guò)了21.5個(gè)標準箱，同比上年增長(cháng)了9%。 打造亞歐集裝箱班輪航線(xiàn)節點(diǎn)港: 在法國大中小港口中，高效的運營(yíng)使敦刻爾克港成為全法唯一無(wú)罷工的大港，港口貨物吞吐量連續多年保持了較快的增長(cháng)。
目前，法國7個(gè)大港中已有3個(gè)成為全球前十大船東開(kāi)辟亞歐班輪航線(xiàn)的重要節點(diǎn)港，同時(shí)也是中法海運、物流聯(lián)系最多的港口。2008年6月，達飛輪船宣布并實(shí)現其fal 3（法國—亞洲線(xiàn)）在敦刻爾克港的班輪掛靠。同年9月，馬士基航運公司在恢復其在遠東—歐洲的ae10班輪航線(xiàn)中，也將敦刻爾克港作為集裝箱班輪每周?？康墓濣c(diǎn)港。
敦刻爾克港加強與中國港航業(yè)的聯(lián)系與合作是敦刻爾克港走向全球大港的戰略目標之一，2008年10月下旬，敦刻爾克港nfti集裝箱碼頭公司向上海振華港機訂購的兩臺超巴拿馬型龍門(mén)吊安裝到位，這兩臺起重機與港口現有三臺同樣型號的起重機，大大提升了港口集裝箱裝卸能力，確保滿(mǎn)足23排寬的世界最大型集裝箱船在敦刻爾克港裝卸。未來(lái)數年，敦刻爾克港將積極推進(jìn)強港戰略，加快港口碼頭開(kāi)發(fā)建設，提升港口在全球市場(chǎng)的競爭力.朝著(zhù)建設全球大港的戰略目標，于2010年7月9日，敦刻爾克與上海簽署了《關(guān)于建立兩港友好合作關(guān)系協(xié)議》。
港口與內陸連接鐵路和內陸水路運輸在敦刻爾克港許多年的預路由和轉發(fā)中發(fā)揮了重要作用。所謂替代運輸的模式份額高于60％。敦格爾克港的戰略計劃完全符合“格勒內爾環(huán)境法”和法國政府對鐵路運輸的承諾，其中包括一項宏偉的行動(dòng)計劃，旨在增加陸上運輸合并量，從而維持非道路貨運量的大幅增長(cháng)貨物運輸。使用的替代運輸方式增加了簽名之后，于2009年3月，敦刻爾克港，法國的內河航道之間的碼頭工人協(xié)會(huì )spem新進(jìn)展合同（vnf），以及海洋和商業(yè)聯(lián)盟（umc）的，
公路：敦刻爾克港通過(guò)a25和a16直接快速進(jìn)入西歐高速公路網(wǎng)。內河航道：敦刻爾克年交通量達2.4兆噸，是北加萊海峽大區的領(lǐng)先的內河航道。大規模的dunkirk-valenciennes運河允許3000噸的內陸水路船舶航行到北加萊大區的主要內陸港口。比利時(shí)和萊茵河的內陸航道網(wǎng)絡(luò )可達1350噸的車(chē)隊。2016年塞納 - 北歐運河的開(kāi)通將將港口的內河航道腹地延伸到皮卡迪和巴黎地區。鐵路：港口和工業(yè)港區產(chǎn)生的鐵路交通量每年達到14兆噸，使得敦刻爾克成為國際貨運的12％的法國首要鐵路貨運樞紐。在2009 - 2013年期間啟動(dòng)了優(yōu)化港口鐵路的龐大投資計劃，金額為61.5兆歐元。主要目的是提高港口的鐵路運輸能力，允許通過(guò)電力牽引直接進(jìn)入西港口（為散裝貨柜碼頭和物流區域服務(wù)），優(yōu)化港口鐵路線(xiàn)與國家鐵路網(wǎng)之間的接口。港口歷史直到18世紀敦刻爾克港口的歷史是一個(gè)對比，與幾個(gè)世紀以來(lái)比利時(shí)，荷蘭和英國的艦隊和港口的競爭和政府方面的態(tài)度歧視，有時(shí)候有利于安特衛普損害敦刻爾克造成工業(yè)活動(dòng)下降，其他時(shí)候大力支持其發(fā)展，導致交通運輸和工業(yè)活動(dòng)發(fā)展壯大。
該港口在11世紀開(kāi)始成為法蘭德斯計數下的鯡魚(yú)捕撈中心。但只有在1350年之后，由于與荷蘭和英國的接觸，它開(kāi)始從事商業(yè)交通;如敦刻爾克歷史學(xué)家所指出的那樣：“當時(shí)，敦刻爾克只是格里夫森和尼尤波波特之間的小港口，商船也不知道該怎么辦?！痹谑兰o，敦刻爾克的船被帶到海邊進(jìn)行私有化。他們襲擊了諾曼人，dieppe的人，fecamp和treport的漁民以及英語(yǔ)。當時(shí)港口只有入口處，包括350米長(cháng)的兩個(gè)碼頭，左邊有一個(gè)450米長(cháng)的碼頭。17世紀初，在西班牙統治下，港口根本不發(fā)達。
敦刻爾克的西班牙統治在1658年結束。這也是著(zhù)名的沙丘之戰的一年，法國和英國的盟友重新占領(lǐng)了這個(gè)城市，但是路易十四還要等待四年多的時(shí)間才能從查爾斯二世英國。然后開(kāi)始了一個(gè)預示著(zhù)今天東港的港口主要作品的時(shí)代。在vauban的支持下建成了一個(gè)通道，兩個(gè)1200米的碼頭毗鄰。路易十四宣布敦刻爾克是一個(gè)自由港，以便“任何一個(gè)國家的所有商人，貿易商都可以自由卸貨，出售和零售商品，并免除所有入職義務(wù)，并且所述商人可以自由購買(mǎi)所有商品”。這個(gè)特權在革命前夕重新九次，敦刻爾克人民利用它與法國“
這也是敦刻爾克的盜版被vauban和幾名路易十四的部長(cháng)鼓勵的時(shí)候。其中一個(gè)海盜是吉恩·拜爾特（1750至02年），誰(shuí)俘獲了無(wú)數船只，繳獲數以百萬(wàn)計的里弗的金鐘。他是敦刻爾克的象征性人物。
然而，海盜對英國和荷蘭商船隊造成的巨大損失使法國在西班牙繼承戰爭期間處于弱勢地位，因此英國人在1713年實(shí)施了“烏得勒支條約”時(shí)，就以外交途徑強迫路易十四的手“條約”規定，“最基督徒國王應該有拆毀敦刻爾市的防御工事，港口填滿(mǎn)，鎖毀”，杜絕任何重大的海上交通事故。所有留在這個(gè)港口城市，路易十四說(shuō)“敦刻爾克將是世界上最公平的地方”，是一個(gè)不再可用的港口，實(shí)際上是無(wú)法進(jìn)入的。
在路易十五統治期間，承辦了恢復和維修碼頭和碼頭的作品。
十八世紀中葉敦刻爾克享受了一點(diǎn)和平與繁榮;在這種氣候下，人口增長(cháng)，創(chuàng )造了新的行業(yè)（玻璃制品，彩陶和布制造），并收購了一家證券交易所。但七年戰爭結束了這個(gè)微小的改善;由克羅伊王子倡導的1757年建造的通道，碼頭和鎖被英文摧毀。
路易十六想恢復敦刻爾克，但在1784年，由于當地財政困難，政府將港口置于土木工程部的控制之下。
革命的歲月給敦刻爾克帶來(lái)了巨大的變化。1793年撤出其自由港口地位，食物限制和城市圍困導致其人口減少，港口活動(dòng)急劇下降。
十九世紀在歐洲經(jīng)歷十年的戰爭之后，亞眠的和平導致了一個(gè)非常重要的活動(dòng)。拿破侖我的放棄讓我輕微的恢復。然而，在革命與帝國的衰落之間，敦刻爾克港并沒(méi)有進(jìn)行任何重大的工作，因為拿破侖更喜歡安特衛普，允許其港口從非常大規模的作品中受益。
鐵路在1848年的到來(lái)使敦刻爾與內地直接接觸，導致貿易關(guān)系加劇，交通量翻番。允許這一增長(cháng)的發(fā)展是在碼頭建設鐵路線(xiàn)，并于1859年組建了牽引公司（compagnie de remorquage）。
1861年，通過(guò)法令分配了1500萬(wàn)法郎，用于建造濕地碼頭，搬遷工事，完成商業(yè)碼頭碼頭。
1868年，國家給予市長(cháng)朱爾斯·德萊利斯（jules delelis）在入境時(shí)收取噸位的權利。然而，在帝國的盡頭，只有達到了防御工事的平整化和搬遷，商業(yè)碼頭才能在1880年之前成立。
19世紀末，由charles de freycinet部長(cháng)的倡議組建了一個(gè)大型的擴建工程，其中包括對第二，第三和第四樞紐的挖掘工作，建造了四艘用于修船的干船塢，以及擴大了航道。1888年，商會(huì )被授予經(jīng)營(yíng)設備的讓步。這個(gè)時(shí)期（170米有用長(cháng)度，寬25米）的尺寸是巨大的trystram鎖，于1896年投入使用。
20世紀初十九世紀末，隨著(zhù)鐵路的穩固建立，敦刻爾克發(fā)展了其作為港口的作用，成為法國第三大港口，處理2.5兆噸。開(kāi)了一家油廠(chǎng)，推動(dòng)了油籽作物的進(jìn)口，然后是機械鋸木廠(chǎng)。然而，主要的工作供應商是在1914年雇用了多達5000名工人的黃麻行業(yè)。在1898年，acf造船廠(chǎng)（ateliers et chantiers de france）成立于敦刻爾克。其他新業(yè)務(wù)成立，加強當地工業(yè)結構，促進(jìn)港口交通：1900年的硼砂工廠(chǎng)，1908年的lesieur工廠(chǎng)，以及1912年的沙丘工廠(chǎng)。港口的活動(dòng)強烈地面向進(jìn)口必需的原材料用于工業(yè)：阿根廷羊毛為roubaix和tourcoing的紡織工業(yè)，armentieres和里爾的俄羅斯亞麻布，valenciennes和maubeuge煤田冶金行業(yè)的礦石。谷物進(jìn)口也使敦刻爾克成為重要的市場(chǎng)。
在20世紀沃邦的防御工事不再提供有效的防御。在1914年的秋天，德國人被法國和英國的部隊攔截，開(kāi)始了耶爾戰役。從1915年開(kāi)始，遠程教規轟炸了這座城市，到1918年，路費是沉重的：敦刻爾克1500名士兵和官員在行動(dòng)中喪生，410座建筑物被毀，2,370座房屋遭到破壞。這個(gè)城市遭受了沉重的損失，港口只有被?？藢④妳柡Φ嘏c英國當局進(jìn)行了積極的挽救，才制止他們的計劃來(lái)摧毀港口設施，不用擔心德國的進(jìn)攻。
從1929年起，港口開(kāi)展新工程，新建外港，watier鎖，敦刻爾克與多佛之間乘客渡輪碼頭，收購浮船塢，建造糧倉。
在第二次世界大戰期間，敦刻爾克被占領(lǐng)的時(shí)間比任何其他法國城市酒店都要長(cháng)。在五年的圍困之后，90％的城市被夷為平地，港口成為一片沉積的海洋瀉湖，受潮。占領(lǐng)者將許多機器和船只沉沒(méi)在鎖和碼頭上。
三個(gè)鎖只有最小的，吉林鎖，可以暫時(shí)修理。超過(guò)15,000公頃被海水淹沒(méi)。
1945年8月，重建港口的費用估計為12億法郎。殘骸從港口清理后，吉蘭鎖被修理。碼頭，碼頭和鎖都恢復了一點(diǎn)點(diǎn)的服務(wù)。
20世紀末從1958年起，是港口基礎設施的重大擴張之一。
由于戰爭損失，薩爾的生產(chǎn)損失以及對鋼鐵產(chǎn)品的需求不斷增長(cháng)，導致了“水邊”鋼鐵行業(yè)的想法。從1958年開(kāi)始，一個(gè)從海上回收的新海上碼頭被挖掘出來(lái);第一艘船于1962年進(jìn)入。通過(guò)watier鎖定，55,000噸的船可以到達這個(gè)約100公頃的碼頭，最初裝備了兩個(gè)30噸的龍門(mén)架。從1961年的貨量幾乎為零，1963年的礦石進(jìn)口量達到500萬(wàn)噸。隨著(zhù)nord，lorraine，盧森堡和薩爾，鋼鐵行業(yè)的近一半的礦石轉運量，dunkirk成為法國領(lǐng)先的礦石港口。
在內河航道上，向海運碼頭西面排水11公里，使敦刻爾克 - 埃斯科（dunkirk-escaut）運河達到歐洲規模。300噸的駁船現在與1350噸的駁船一起航行，并推送3000噸以上的拖船貨物。
新建的設施是為了滿(mǎn)足快速增長(cháng)的交通需求，其中包括擁有43,000平方米的葡萄酒倉庫和一個(gè)15000平方米的兩層空調機庫。在20世紀50年代和60年代期間，敦刻爾克成為法國領(lǐng)先的水果和蔬菜進(jìn)口港口。紡織棚的面積增加到50,000平方米。bp煉油廠(chǎng)的生產(chǎn)能力明顯增加（1955年為2噸）。該港口還收購了一個(gè)維修中心，其中包括一個(gè)帶浮船塢的系泊水池，1962年又增加了一個(gè)20000噸的新碼頭，375米的碼頭和碼頭的倉庫。
1951年，港口通過(guò)了540萬(wàn)噸標志，在1958年，800萬(wàn)噸的噸位是1938年的兩倍。
1970年夏威夷戴高樂(lè )鎖的完成：其尺寸允許超過(guò)10萬(wàn)噸的船舶通過(guò)，13.75米的吃水。于1972年3月3日由首相雅克·查班·德?tīng)栺R斯（jacques chaban-delmas）開(kāi)幕。
敦刻爾克自治港口于1965年11月8日創(chuàng )建，1966年4月1日“自治海港口法”生效。
1975年，第一艘進(jìn)入新西部港口的船只可達30萬(wàn)噸油輪。
敦刻爾克市敦刻爾克dunkerque
敦刻爾克市政廳
旗幟 徽章
敦刻爾克
北部加來(lái)海峽大區內的位置顯示▼
經(jīng)緯度:51°02′18″n2°22′39″e坐標：51°02′18″n2°22′39″e
國家法國
大區北部-加來(lái)海峽
省北部省
區敦刻爾克區
共同體dunkerque grand littoral
政府
市長(cháng)（2014-2020）帕特里斯·韋格列特
面積1 43.89平方千米（16.95平方英里）
人口（2009）92,923
人口密度2,100/平方千米（5,500/平方英里）
insee/郵政編碼59183/59140, 59240, 59640
海拔0～17米（0～56英尺）（平均：8.5米）
1法國統計部門(mén)在計算土地面積時(shí)，不計算面積大于1平方千米的湖泊、池塘、冰川和河口。
2“人口不重復計算”：擁有多重居住地的居民（如：學(xué)生和軍人）僅計算一次。
敦刻爾克（法文：dunkerque）是法國北部諾爾省的臨海市鎮，十千米之外便是法國與比利時(shí)邊境。人口7,1000（1990年）。敦刻爾克是排在勒阿弗爾和馬賽之后法國的第三大港口。它也是一個(gè)工業(yè)城市，主要行業(yè)包括鋼鐵，食品加工，煉油，造船和化工。
歷史中世紀敦刻爾克位處英吉利海峽沿岸、斯海爾德河以南，本來(lái)是條漁村。在十世紀末開(kāi)始有人在此聚居，其時(shí)敦刻爾克是法王藩國弗蘭德伯國的屬地。公元960年左右，鮑德溫三世為此城建造了城墻以抵御維京人掠奪。城市周?chē)臐竦赜筛浇呢悹柛窠烫玫纳畟H抽走積水并開(kāi)墾。dunkirk之名源于荷蘭語(yǔ)中“沙丘里的教堂”。弗蘭德伯爵腓力一世對此地下賜了更多正在開(kāi)發(fā)的沼澤地、規劃了貫通敦刻爾克到貝爾格的運河的初步設計、又準許本地人開(kāi)市場(chǎng)。
十三世紀末，敦刻爾克統治者、丹皮耶家族的居伊伯爵與法國交戰，但敦刻爾克市民卻幫助法王腓力四世對抗丹皮耶家族。丹皮耶家族雖然在1297年的弗爾內敗北，但是五年后于金馬刺戰役中戰勝法國，取得敦刻爾克的實(shí)質(zhì)統治權，然后對此地復仇。不過(guò)，該的繼任人羅貝爾三世賦予了此地以更多的城市權。在再下任弗蘭德伯爵路易一世在位期間的 1323至1328年，爆發(fā)了弗蘭德農民起義。暴動(dòng)最終由腓力六世平定，其后路易一世對此地采取高壓政策管治。
英法百年戰爭期間，路易一世臣從于法王與英國交戰，他更封鎖海路貿易，招致敦刻爾克市民再次暴動(dòng)。1346年，路易一世在克雷西會(huì )戰中陣亡，其子路易二世繼位。他與英國講和，使貿易再度興盛，敦刻爾克的港口也為之擴張。但是天主教會(huì )大分裂當中，教皇烏爾班六世的英國支持者登陸此地，攻陷本城并水灌附近的村落。盡管其后法王查理六世驅逐了入侵者，敦刻爾克內外都遭到嚴重破壞。
1384年，路易二世逝世，由于他沒(méi)有子嗣，弗蘭德家族斷絕，敦刻爾克由勃艮第伯爵菲利普二世獲得。他擴建了本城的防御工事，并建造了比利時(shí)和法國的鐘樓用來(lái)計時(shí)。由于本城位處要沖，以致招致各國君主覬覦，巴爾公爵羅貝爾（自1395年）、圣波爾伯爵路易·盧森堡（自1435年）、奧地利大公馬克西米利安一世（自1477年）相繼擁有此地。馬克西米利安一世在1477年娶勃艮第的瑪麗為妻；瑪麗是瓦盧瓦王朝勃艮第公爵勇士查理之下的第一繼位人。由于馬克西米利安一世是腓特烈三世之子，他取得敦刻爾克之后法王路易十一立即奪走弗蘭德地區?？墒?479年，奧地利在吉內加特戰役中擊敗法國，而且瑪麗在1482年去世，促使阿拉斯條約簽訂，馬克西米利安一世于是獲得弗蘭德地區。由是，此地（包括敦刻爾克）便并入哈布斯堡家族的尼德蘭，直到1582年荷蘭共和國建立，此地歸入南尼德蘭，作為西班牙哈布斯堡家族的采邑。
私掠海盜基地此后的歷史內，西班牙、荷蘭聯(lián)合王國、英國、法國依然在不斷爭奪敦刻爾克。八十年戰爭初期，荷蘭起義軍自1577年起掌控著(zhù)此城。1583年，帕爾馬公爵亞歷山大·法爾內塞為西班牙重奪此地，之后此地便成為馳名的敦刻爾克私掠海盜的根據地。這群海盜最終在1646年，由于法軍攻陷此城而失去根據地，但是西軍在六年后的1652年收復失地。1658年，法英聯(lián)軍與西班牙在敦刻爾克附近交戰（敦刻爾克之戰），法英大勝，轉而進(jìn)攻敦刻爾克，爆發(fā)敦刻爾克圍城，最終城池失守，此地也因為成為英法同盟中法國給英國的酬謝而歸入英國統治。
1662年，英格蘭國王查理二世以400,000鎊的價(jià)格將敦刻爾克賣(mài)給法國。法國將此地修建成港口堡壘，加筑了十個(gè)突出的城廓，又在1670年代增筑了可容納三十艘戰艦的船塢，更有雙重水閘將缸內水位維持在退潮水平。而從港口通往?？诘牡痰绖t在1678年竣工，途徑沿海沙床，通道兩側用河堤固定。數年后又建成五座堡壘保護河堤，1701年再建一座新堡壘。1713年，烏得勒支和約簽訂，以上港口設施、堡壘、堤道統統遭到撤除。
路易十四在位期間，不少商船海盜再次以敦刻爾克為根據地，包括著(zhù)名的讓·巴爾特。鐵面人也是在敦刻爾克被捕。十八世紀著(zhù)名的私掠海盜拉爾斯﹒嘉芬謙與妻子兼伙伴英厄拉﹒嘉芬謙便是在這里賣(mài)出贓物。1763年簽署的英法倫敦條約有條文限制法國為敦刻爾克修筑防御工事的權利，法國便不易以此為基地侵略英國，以紓解英國的擔憂(yōu)。
第二次世界大戰敦刻爾克以二戰中1940年發(fā)生在這里的敦刻爾克戰役和英法軍隊大撤退而聞名。1940年五月爆發(fā)二戰的法國戰役，英國派出遠征軍到法國本土援助法國，可是由于德軍進(jìn)展神速，英軍與法軍被切斷。英軍撤退到敦刻爾克港口并遭到德軍團團包圍。一直以來(lái)的見(jiàn)解認為若非希特勒下令停止進(jìn)軍，出動(dòng)納粹德國空軍轟炸敦刻爾克，英軍將蒙受滅頂之災?？墒歉鶕聡鴄集團軍的官方戰爭日記，是集團軍司令格爾德·馮·倫德施泰特下令停止前進(jìn)，而希特勒在此命令頒布后數小時(shí)才追認之。正因為有此停頓，容許了英軍有幾日時(shí)間著(zhù)手自海路撤退。溫斯頓·丘吉爾下令執行發(fā)電機行動(dòng)征發(fā)一切可用船只，超過(guò)九百艘，來(lái)運送人員，拯救了338,226名人員（包括123,000法軍），其后丘吉爾稱(chēng)之為敦刻爾克奇跡。盡管盟軍遺下了超過(guò)四萬(wàn)輛車(chē)輛及無(wú)數軍備補給在法國，本次行動(dòng)拯救出的精良士卒還是更有價(jià)值。尚有四萬(wàn)人未及撤退，要么被俘獲、要么被迫經(jīng)由各條路線(xiàn)，包括中立的西班牙回到本國。
1944年，盟軍在諾曼底登陸之后往東北挺進(jìn)。九月，加拿大第二步兵師試圖光復此城，可是德軍不肯交出這座已經(jīng)改成堡壘的城市。盟軍于是包圍并攻擊此城，當中出力尤殊的是捷克斯洛伐克第一裝甲軍。最終在1945年五月九日，德軍將領(lǐng)弗里德里希﹒弗里修斯向捷軍準將阿洛伊斯﹒利什卡無(wú)條件投降。
德國占領(lǐng)期間，敦刻爾克受到盟軍轟炸而遭逢慘重破壞。
經(jīng)濟戰后，敦刻爾克在廢墟上重建。城市規模超過(guò)戰前，并成為法國第三大港，年吞吐量達3500萬(wàn)噸。緊靠港口建立起法國最大的現代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，利用良好的港口條件和進(jìn)口的富礦石及煉焦煤，生產(chǎn)全法國1/4以上的鋼鐵。
敦刻爾克西郊的格拉沃利訥核電站有6座反應堆，裝機總容量546萬(wàn)千瓦，規模居法國之最，在世界上也名列前茅。
依托港口還興起了煉油、化工和農產(chǎn)品加工等其他工業(yè)。
教育北加萊高等藝術(shù)學(xué)院(敦克爾克校區) école supérieure d'art du nord-pas de calaisuniversité du littoral c te d'opalecollège arthur van hecke 港口詳情
港務(wù)局 port autonome de dunkerque
地址 bp 46534 - 59386 dunkerque cedex 1 france
電話(huà) +33 (0)3 28 28 78 78
傳真 +33 (0)3 28 28 78 77
800電話(huà)
unlocode frirk
港口類(lèi)型 海港
港口尺寸 大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預計的到港時(shí)間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類(lèi)別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場(chǎng)
引航
義務(wù)
可用的
適當的
當地協(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無(wú)疫通行證
其他
除鼠證書(shū)
通訊
電話(huà)
無(wú)線(xiàn)電
空運
電報
無(wú)線(xiàn)電電話(huà)
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動(dòng)式起重機
浮式起重機
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發(fā)動(dòng)機
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
法國海運敦刻爾克港口介紹 敦刻爾克港寫(xiě)法：法語(yǔ)：dunkerque（港口代碼：frdkk） 敦刻爾克，英語(yǔ)：dunkirk 敦刻爾克，荷蘭語(yǔ)：duinkerke。
敦刻爾克港（port of dunkirk,fr，港口代碼：frirk）是法國東北部靠近比利時(shí)邊境的港口城市，城市名來(lái)自荷蘭語(yǔ)，意為‘’沙丘上的教堂‘’。該地傳統上使用荷蘭語(yǔ)的西弗蘭德方言。敦刻爾克以二戰中1940年發(fā)生在這里的敦刻爾克戰役和英法軍隊敦刻爾克大撤退而聞名。敦刻爾克位于法國北部-加萊海峽大區，此大區同英國和比利時(shí)接壤。它地處歐洲軸心，輻射歐洲五國首都，距離多佛的英國港口40公里，距離比利時(shí)邊境10公里，靠近里爾市，位于布魯塞爾 - 倫敦 - 巴黎三角的中心地帶，敦刻爾克是歐洲貨物整合和再分配的理想平臺；距巴黎242.45公里，距倫敦181.67公里，距布魯塞爾140.14公里，距阿姆斯特丹228.74公里，距杜塞爾多夫307.96公里。敦刻爾克是法國東北部與比利時(shí)邊境接壤的港口城市，人口7,1000（1990年）。敦刻爾克是排在勒阿弗爾和馬賽之后法國的第三大港口。它也是一個(gè)工業(yè)城市，主要行業(yè)包括鋼鐵，食品加工，煉油，造船和化工。 1662年，英格蘭國王查理二世以四十萬(wàn)鎊的價(jià)格將敦刻爾克賣(mài)給法國。敦刻爾克以第二次世界大戰中1940年發(fā)生在這里的敦刻爾克戰役和英法軍隊敦刻爾克大撤退而聞名。
敦刻爾克綜合性大港獨占法國港口強項:敦刻爾克作為一個(gè)深水海港，敦刻爾克港背倚法國以及歐洲大型鋼鐵、能源、造船、紡織等產(chǎn)業(yè)，歷來(lái)就是一個(gè)綜合性大港。從傳統的金屬、管道、木材貨物碼頭，糖類(lèi)貨物碼頭到谷物、鋼鐵、煤炭、石灰、燒結礦石、鐵合金，以及石油化工液體、集裝箱、拖車(chē)滾裝等，敦刻爾克港幾乎囊括了傳統與現代運輸方式所有貨類(lèi)，無(wú)論從過(guò)去還是現在看，其港口經(jīng)營(yíng)門(mén)類(lèi)都齊全，是世界上許多新興港口都難以企及的。
目前敦刻爾克港擁有的18個(gè)專(zhuān)業(yè)碼頭和一個(gè)物流園區，包括可觀(guān)的倉儲設施用于冷凍和冷藏食物、碳氫化合物、化學(xué)制品、谷物等。2008年，雖然受金融危機的沖擊和影響，但敦刻爾克港依然完成貿易貨物吞吐量5770萬(wàn)噸，連續第7年創(chuàng )歷史新高，其中石油產(chǎn)品吞吐量增長(cháng)率為3%，即1350萬(wàn)噸；礦石運輸1300萬(wàn)噸；煤炭運輸上漲2%，達970萬(wàn)噸。谷物運輸增長(cháng)了44%，達到110萬(wàn)噸。其它貨物繼續上升，并達到了歷史最高紀錄1600萬(wàn)噸，增長(cháng)了3%。隨著(zhù)兩條往來(lái)于亞洲的集裝箱班輪航線(xiàn)的相繼開(kāi)通，2012年完成集裝箱吞吐量超過(guò)了21.5個(gè)標準箱，同比上年增長(cháng)了9%。 打造亞歐集裝箱班輪航線(xiàn)節點(diǎn)港: 在法國大中小港口中，高效的運營(yíng)使敦刻爾克港成為全法唯一無(wú)罷工的大港，港口貨物吞吐量連續多年保持了較快的增長(cháng)。
目前，法國7個(gè)大港中已有3個(gè)成為全球前十大船東開(kāi)辟亞歐班輪航線(xiàn)的重要節點(diǎn)港，同時(shí)也是中法海運、物流聯(lián)系最多的港口。2008年6月，達飛輪船宣布并實(shí)現其fal 3（法國—亞洲線(xiàn)）在敦刻爾克港的班輪掛靠。同年9月，馬士基航運公司在恢復其在遠東—歐洲的ae10班輪航線(xiàn)中，也將敦刻爾克港作為集裝箱班輪每周?？康墓濣c(diǎn)港。
敦刻爾克港加強與中國港航業(yè)的聯(lián)系與合作是敦刻爾克港走向全球大港的戰略目標之一，2008年10月下旬，敦刻爾克港nfti集裝箱碼頭公司向上海振華港機訂購的兩臺超巴拿馬型龍門(mén)吊安裝到位，這兩臺起重機與港口現有三臺同樣型號的起重機，大大提升了港口集裝箱裝卸能力，確保滿(mǎn)足23排寬的世界最大型集裝箱船在敦刻爾克港裝卸。未來(lái)數年，敦刻爾克港將積極推進(jìn)強港戰略，加快港口碼頭開(kāi)發(fā)建設，提升港口在全球市場(chǎng)的競爭力.朝著(zhù)建設全球大港的戰略目標，于2010年7月9日，敦刻爾克與上海簽署了《關(guān)于建立兩港友好合作關(guān)系協(xié)議》。
港口與內陸連接鐵路和內陸水路運輸在敦刻爾克港許多年的預路由和轉發(fā)中發(fā)揮了重要作用。所謂替代運輸的模式份額高于60％。敦格爾克港的戰略計劃完全符合“格勒內爾環(huán)境法”和法國政府對鐵路運輸的承諾，其中包括一項宏偉的行動(dòng)計劃，旨在增加陸上運輸合并量，從而維持非道路貨運量的大幅增長(cháng)貨物運輸。使用的替代運輸方式增加了簽名之后，于2009年3月，敦刻爾克港，法國的內河航道之間的碼頭工人協(xié)會(huì )spem新進(jìn)展合同（vnf），以及海洋和商業(yè)聯(lián)盟（umc）的，
公路：敦刻爾克港通過(guò)a25和a16直接快速進(jìn)入西歐高速公路網(wǎng)。內河航道：敦刻爾克年交通量達2.4兆噸，是北加萊海峽大區的領(lǐng)先的內河航道。大規模的dunkirk-valenciennes運河允許3000噸的內陸水路船舶航行到北加萊大區的主要內陸港口。比利時(shí)和萊茵河的內陸航道網(wǎng)絡(luò )可達1350噸的車(chē)隊。2016年塞納 - 北歐運河的開(kāi)通將將港口的內河航道腹地延伸到皮卡迪和巴黎地區。鐵路：港口和工業(yè)港區產(chǎn)生的鐵路交通量每年達到14兆噸，使得敦刻爾克成為國際貨運的12％的法國首要鐵路貨運樞紐。在2009 - 2013年期間啟動(dòng)了優(yōu)化港口鐵路的龐大投資計劃，金額為61.5兆歐元。主要目的是提高港口的鐵路運輸能力，允許通過(guò)電力牽引直接進(jìn)入西港口（為散裝貨柜碼頭和物流區域服務(wù)），優(yōu)化港口鐵路線(xiàn)與國家鐵路網(wǎng)之間的接口。港口歷史直到18世紀敦刻爾克港口的歷史是一個(gè)對比，與幾個(gè)世紀以來(lái)比利時(shí)，荷蘭和英國的艦隊和港口的競爭和政府方面的態(tài)度歧視，有時(shí)候有利于安特衛普損害敦刻爾克造成工業(yè)活動(dòng)下降，其他時(shí)候大力支持其發(fā)展，導致交通運輸和工業(yè)活動(dòng)發(fā)展壯大。
該港口在11世紀開(kāi)始成為法蘭德斯計數下的鯡魚(yú)捕撈中心。但只有在1350年之后，由于與荷蘭和英國的接觸，它開(kāi)始從事商業(yè)交通;如敦刻爾克歷史學(xué)家所指出的那樣：“當時(shí)，敦刻爾克只是格里夫森和尼尤波波特之間的小港口，商船也不知道該怎么辦?！痹谑兰o，敦刻爾克的船被帶到海邊進(jìn)行私有化。他們襲擊了諾曼人，dieppe的人，fecamp和treport的漁民以及英語(yǔ)。當時(shí)港口只有入口處，包括350米長(cháng)的兩個(gè)碼頭，左邊有一個(gè)450米長(cháng)的碼頭。17世紀初，在西班牙統治下，港口根本不發(fā)達。
敦刻爾克的西班牙統治在1658年結束。這也是著(zhù)名的沙丘之戰的一年，法國和英國的盟友重新占領(lǐng)了這個(gè)城市，但是路易十四還要等待四年多的時(shí)間才能從查爾斯二世英國。然后開(kāi)始了一個(gè)預示著(zhù)今天東港的港口主要作品的時(shí)代。在vauban的支持下建成了一個(gè)通道，兩個(gè)1200米的碼頭毗鄰。路易十四宣布敦刻爾克是一個(gè)自由港，以便“任何一個(gè)國家的所有商人，貿易商都可以自由卸貨，出售和零售商品，并免除所有入職義務(wù)，并且所述商人可以自由購買(mǎi)所有商品”。這個(gè)特權在革命前夕重新九次，敦刻爾克人民利用它與法國“
這也是敦刻爾克的盜版被vauban和幾名路易十四的部長(cháng)鼓勵的時(shí)候。其中一個(gè)海盜是吉恩·拜爾特（1750至02年），誰(shuí)俘獲了無(wú)數船只，繳獲數以百萬(wàn)計的里弗的金鐘。他是敦刻爾克的象征性人物。
然而，海盜對英國和荷蘭商船隊造成的巨大損失使法國在西班牙繼承戰爭期間處于弱勢地位，因此英國人在1713年實(shí)施了“烏得勒支條約”時(shí)，就以外交途徑強迫路易十四的手“條約”規定，“最基督徒國王應該有拆毀敦刻爾市的防御工事，港口填滿(mǎn)，鎖毀”，杜絕任何重大的海上交通事故。所有留在這個(gè)港口城市，路易十四說(shuō)“敦刻爾克將是世界上最公平的地方”，是一個(gè)不再可用的港口，實(shí)際上是無(wú)法進(jìn)入的。
在路易十五統治期間，承辦了恢復和維修碼頭和碼頭的作品。
十八世紀中葉敦刻爾克享受了一點(diǎn)和平與繁榮;在這種氣候下，人口增長(cháng)，創(chuàng )造了新的行業(yè)（玻璃制品，彩陶和布制造），并收購了一家證券交易所。但七年戰爭結束了這個(gè)微小的改善;由克羅伊王子倡導的1757年建造的通道，碼頭和鎖被英文摧毀。
路易十六想恢復敦刻爾克，但在1784年，由于當地財政困難，政府將港口置于土木工程部的控制之下。
革命的歲月給敦刻爾克帶來(lái)了巨大的變化。1793年撤出其自由港口地位，食物限制和城市圍困導致其人口減少，港口活動(dòng)急劇下降。
十九世紀在歐洲經(jīng)歷十年的戰爭之后，亞眠的和平導致了一個(gè)非常重要的活動(dòng)。拿破侖我的放棄讓我輕微的恢復。然而，在革命與帝國的衰落之間，敦刻爾克港并沒(méi)有進(jìn)行任何重大的工作，因為拿破侖更喜歡安特衛普，允許其港口從非常大規模的作品中受益。
鐵路在1848年的到來(lái)使敦刻爾與內地直接接觸，導致貿易關(guān)系加劇，交通量翻番。允許這一增長(cháng)的發(fā)展是在碼頭建設鐵路線(xiàn)，并于1859年組建了牽引公司（compagnie de remorquage）。
1861年，通過(guò)法令分配了1500萬(wàn)法郎，用于建造濕地碼頭，搬遷工事，完成商業(yè)碼頭碼頭。
1868年，國家給予市長(cháng)朱爾斯·德萊利斯（jules delelis）在入境時(shí)收取噸位的權利。然而，在帝國的盡頭，只有達到了防御工事的平整化和搬遷，商業(yè)碼頭才能在1880年之前成立。
19世紀末，由charles de freycinet部長(cháng)的倡議組建了一個(gè)大型的擴建工程，其中包括對第二，第三和第四樞紐的挖掘工作，建造了四艘用于修船的干船塢，以及擴大了航道。1888年，商會(huì )被授予經(jīng)營(yíng)設備的讓步。這個(gè)時(shí)期（170米有用長(cháng)度，寬25米）的尺寸是巨大的trystram鎖，于1896年投入使用。
20世紀初十九世紀末，隨著(zhù)鐵路的穩固建立，敦刻爾克發(fā)展了其作為港口的作用，成為法國第三大港口，處理2.5兆噸。開(kāi)了一家油廠(chǎng)，推動(dòng)了油籽作物的進(jìn)口，然后是機械鋸木廠(chǎng)。然而，主要的工作供應商是在1914年雇用了多達5000名工人的黃麻行業(yè)。在1898年，acf造船廠(chǎng)（ateliers et chantiers de france）成立于敦刻爾克。其他新業(yè)務(wù)成立，加強當地工業(yè)結構，促進(jìn)港口交通：1900年的硼砂工廠(chǎng)，1908年的lesieur工廠(chǎng)，以及1912年的沙丘工廠(chǎng)。港口的活動(dòng)強烈地面向進(jìn)口必需的原材料用于工業(yè)：阿根廷羊毛為roubaix和tourcoing的紡織工業(yè)，armentieres和里爾的俄羅斯亞麻布，valenciennes和maubeuge煤田冶金行業(yè)的礦石。谷物進(jìn)口也使敦刻爾克成為重要的市場(chǎng)。
在20世紀沃邦的防御工事不再提供有效的防御。在1914年的秋天，德國人被法國和英國的部隊攔截，開(kāi)始了耶爾戰役。從1915年開(kāi)始，遠程教規轟炸了這座城市，到1918年，路費是沉重的：敦刻爾克1500名士兵和官員在行動(dòng)中喪生，410座建筑物被毀，2,370座房屋遭到破壞。這個(gè)城市遭受了沉重的損失，港口只有被?？藢④妳柡Φ嘏c英國當局進(jìn)行了積極的挽救，才制止他們的計劃來(lái)摧毀港口設施，不用擔心德國的進(jìn)攻。
從1929年起，港口開(kāi)展新工程，新建外港，watier鎖，敦刻爾克與多佛之間乘客渡輪碼頭，收購浮船塢，建造糧倉。
在第二次世界大戰期間，敦刻爾克被占領(lǐng)的時(shí)間比任何其他法國城市酒店都要長(cháng)。在五年的圍困之后，90％的城市被夷為平地，港口成為一片沉積的海洋瀉湖，受潮。占領(lǐng)者將許多機器和船只沉沒(méi)在鎖和碼頭上。
三個(gè)鎖只有最小的，吉林鎖，可以暫時(shí)修理。超過(guò)15,000公頃被海水淹沒(méi)。
1945年8月，重建港口的費用估計為12億法郎。殘骸從港口清理后，吉蘭鎖被修理。碼頭，碼頭和鎖都恢復了一點(diǎn)點(diǎn)的服務(wù)。
20世紀末從1958年起，是港口基礎設施的重大擴張之一。
由于戰爭損失，薩爾的生產(chǎn)損失以及對鋼鐵產(chǎn)品的需求不斷增長(cháng)，導致了“水邊”鋼鐵行業(yè)的想法。從1958年開(kāi)始，一個(gè)從海上回收的新海上碼頭被挖掘出來(lái);第一艘船于1962年進(jìn)入。通過(guò)watier鎖定，55,000噸的船可以到達這個(gè)約100公頃的碼頭，最初裝備了兩個(gè)30噸的龍門(mén)架。從1961年的貨量幾乎為零，1963年的礦石進(jìn)口量達到500萬(wàn)噸。隨著(zhù)nord，lorraine，盧森堡和薩爾，鋼鐵行業(yè)的近一半的礦石轉運量，dunkirk成為法國領(lǐng)先的礦石港口。
在內河航道上，向海運碼頭西面排水11公里，使敦刻爾克 - 埃斯科（dunkirk-escaut）運河達到歐洲規模。300噸的駁船現在與1350噸的駁船一起航行，并推送3000噸以上的拖船貨物。
新建的設施是為了滿(mǎn)足快速增長(cháng)的交通需求，其中包括擁有43,000平方米的葡萄酒倉庫和一個(gè)15000平方米的兩層空調機庫。在20世紀50年代和60年代期間，敦刻爾克成為法國領(lǐng)先的水果和蔬菜進(jìn)口港口。紡織棚的面積增加到50,000平方米。bp煉油廠(chǎng)的生產(chǎn)能力明顯增加（1955年為2噸）。該港口還收購了一個(gè)維修中心，其中包括一個(gè)帶浮船塢的系泊水池，1962年又增加了一個(gè)20000噸的新碼頭，375米的碼頭和碼頭的倉庫。
1951年，港口通過(guò)了540萬(wàn)噸標志，在1958年，800萬(wàn)噸的噸位是1938年的兩倍。
1970年夏威夷戴高樂(lè )鎖的完成：其尺寸允許超過(guò)10萬(wàn)噸的船舶通過(guò)，13.75米的吃水。于1972年3月3日由首相雅克·查班·德?tīng)栺R斯（jacques chaban-delmas）開(kāi)幕。
敦刻爾克自治港口于1965年11月8日創(chuàng )建，1966年4月1日“自治海港口法”生效。
1975年，第一艘進(jìn)入新西部港口的船只可達30萬(wàn)噸油輪。
敦刻爾克市敦刻爾克dunkerque
敦刻爾克市政廳
旗幟 徽章
敦刻爾克
北部加來(lái)海峽大區內的位置顯示▼
經(jīng)緯度:51°02′18″n2°22′39″e坐標：51°02′18″n2°22′39″e
國家法國
大區北部-加來(lái)海峽
省北部省
區敦刻爾克區
共同體dunkerque grand littoral
政府
市長(cháng)（2014-2020）帕特里斯·韋格列特
面積1 43.89平方千米（16.95平方英里）
人口（2009）92,923
人口密度2,100/平方千米（5,500/平方英里）
insee/郵政編碼59183/59140, 59240, 59640
海拔0～17米（0～56英尺）（平均：8.5米）
1法國統計部門(mén)在計算土地面積時(shí)，不計算面積大于1平方千米的湖泊、池塘、冰川和河口。
2“人口不重復計算”：擁有多重居住地的居民（如：學(xué)生和軍人）僅計算一次。
敦刻爾克（法文：dunkerque）是法國北部諾爾省的臨海市鎮，十千米之外便是法國與比利時(shí)邊境。人口7,1000（1990年）。敦刻爾克是排在勒阿弗爾和馬賽之后法國的第三大港口。它也是一個(gè)工業(yè)城市，主要行業(yè)包括鋼鐵，食品加工，煉油，造船和化工。
歷史中世紀敦刻爾克位處英吉利海峽沿岸、斯海爾德河以南，本來(lái)是條漁村。在十世紀末開(kāi)始有人在此聚居，其時(shí)敦刻爾克是法王藩國弗蘭德伯國的屬地。公元960年左右，鮑德溫三世為此城建造了城墻以抵御維京人掠奪。城市周?chē)臐竦赜筛浇呢悹柛窠烫玫纳畟H抽走積水并開(kāi)墾。dunkirk之名源于荷蘭語(yǔ)中“沙丘里的教堂”。弗蘭德伯爵腓力一世對此地下賜了更多正在開(kāi)發(fā)的沼澤地、規劃了貫通敦刻爾克到貝爾格的運河的初步設計、又準許本地人開(kāi)市場(chǎng)。
十三世紀末，敦刻爾克統治者、丹皮耶家族的居伊伯爵與法國交戰，但敦刻爾克市民卻幫助法王腓力四世對抗丹皮耶家族。丹皮耶家族雖然在1297年的弗爾內敗北，但是五年后于金馬刺戰役中戰勝法國，取得敦刻爾克的實(shí)質(zhì)統治權，然后對此地復仇。不過(guò)，該的繼任人羅貝爾三世賦予了此地以更多的城市權。在再下任弗蘭德伯爵路易一世在位期間的 1323至1328年，爆發(fā)了弗蘭德農民起義。暴動(dòng)最終由腓力六世平定，其后路易一世對此地采取高壓政策管治。
英法百年戰爭期間，路易一世臣從于法王與英國交戰，他更封鎖海路貿易，招致敦刻爾克市民再次暴動(dòng)。1346年，路易一世在克雷西會(huì )戰中陣亡，其子路易二世繼位。他與英國講和，使貿易再度興盛，敦刻爾克的港口也為之擴張。但是天主教會(huì )大分裂當中，教皇烏爾班六世的英國支持者登陸此地，攻陷本城并水灌附近的村落。盡管其后法王查理六世驅逐了入侵者，敦刻爾克內外都遭到嚴重破壞。
1384年，路易二世逝世，由于他沒(méi)有子嗣，弗蘭德家族斷絕，敦刻爾克由勃艮第伯爵菲利普二世獲得。他擴建了本城的防御工事，并建造了比利時(shí)和法國的鐘樓用來(lái)計時(shí)。由于本城位處要沖，以致招致各國君主覬覦，巴爾公爵羅貝爾（自1395年）、圣波爾伯爵路易·盧森堡（自1435年）、奧地利大公馬克西米利安一世（自1477年）相繼擁有此地。馬克西米利安一世在1477年娶勃艮第的瑪麗為妻；瑪麗是瓦盧瓦王朝勃艮第公爵勇士查理之下的第一繼位人。由于馬克西米利安一世是腓特烈三世之子，他取得敦刻爾克之后法王路易十一立即奪走弗蘭德地區?？墒?479年，奧地利在吉內加特戰役中擊敗法國，而且瑪麗在1482年去世，促使阿拉斯條約簽訂，馬克西米利安一世于是獲得弗蘭德地區。由是，此地（包括敦刻爾克）便并入哈布斯堡家族的尼德蘭，直到1582年荷蘭共和國建立，此地歸入南尼德蘭，作為西班牙哈布斯堡家族的采邑。
私掠海盜基地此后的歷史內，西班牙、荷蘭聯(lián)合王國、英國、法國依然在不斷爭奪敦刻爾克。八十年戰爭初期，荷蘭起義軍自1577年起掌控著(zhù)此城。1583年，帕爾馬公爵亞歷山大·法爾內塞為西班牙重奪此地，之后此地便成為馳名的敦刻爾克私掠海盜的根據地。這群海盜最終在1646年，由于法軍攻陷此城而失去根據地，但是西軍在六年后的1652年收復失地。1658年，法英聯(lián)軍與西班牙在敦刻爾克附近交戰（敦刻爾克之戰），法英大勝，轉而進(jìn)攻敦刻爾克，爆發(fā)敦刻爾克圍城，最終城池失守，此地也因為成為英法同盟中法國給英國的酬謝而歸入英國統治。
1662年，英格蘭國王查理二世以400,000鎊的價(jià)格將敦刻爾克賣(mài)給法國。法國將此地修建成港口堡壘，加筑了十個(gè)突出的城廓，又在1670年代增筑了可容納三十艘戰艦的船塢，更有雙重水閘將缸內水位維持在退潮水平。而從港口通往?？诘牡痰绖t在1678年竣工，途徑沿海沙床，通道兩側用河堤固定。數年后又建成五座堡壘保護河堤，1701年再建一座新堡壘。1713年，烏得勒支和約簽訂，以上港口設施、堡壘、堤道統統遭到撤除。
路易十四在位期間，不少商船海盜再次以敦刻爾克為根據地，包括著(zhù)名的讓·巴爾特。鐵面人也是在敦刻爾克被捕。十八世紀著(zhù)名的私掠海盜拉爾斯﹒嘉芬謙與妻子兼伙伴英厄拉﹒嘉芬謙便是在這里賣(mài)出贓物。1763年簽署的英法倫敦條約有條文限制法國為敦刻爾克修筑防御工事的權利，法國便不易以此為基地侵略英國，以紓解英國的擔憂(yōu)。
第二次世界大戰敦刻爾克以二戰中1940年發(fā)生在這里的敦刻爾克戰役和英法軍隊大撤退而聞名。1940年五月爆發(fā)二戰的法國戰役，英國派出遠征軍到法國本土援助法國，可是由于德軍進(jìn)展神速，英軍與法軍被切斷。英軍撤退到敦刻爾克港口并遭到德軍團團包圍。一直以來(lái)的見(jiàn)解認為若非希特勒下令停止進(jìn)軍，出動(dòng)納粹德國空軍轟炸敦刻爾克，英軍將蒙受滅頂之災?？墒歉鶕聡鴄集團軍的官方戰爭日記，是集團軍司令格爾德·馮·倫德施泰特下令停止前進(jìn)，而希特勒在此命令頒布后數小時(shí)才追認之。正因為有此停頓，容許了英軍有幾日時(shí)間著(zhù)手自海路撤退。溫斯頓·丘吉爾下令執行發(fā)電機行動(dòng)征發(fā)一切可用船只，超過(guò)九百艘，來(lái)運送人員，拯救了338,226名人員（包括123,000法軍），其后丘吉爾稱(chēng)之為敦刻爾克奇跡。盡管盟軍遺下了超過(guò)四萬(wàn)輛車(chē)輛及無(wú)數軍備補給在法國，本次行動(dòng)拯救出的精良士卒還是更有價(jià)值。尚有四萬(wàn)人未及撤退，要么被俘獲、要么被迫經(jīng)由各條路線(xiàn)，包括中立的西班牙回到本國。
1944年，盟軍在諾曼底登陸之后往東北挺進(jìn)。九月，加拿大第二步兵師試圖光復此城，可是德軍不肯交出這座已經(jīng)改成堡壘的城市。盟軍于是包圍并攻擊此城，當中出力尤殊的是捷克斯洛伐克第一裝甲軍。最終在1945年五月九日，德軍將領(lǐng)弗里德里希﹒弗里修斯向捷軍準將阿洛伊斯﹒利什卡無(wú)條件投降。
德國占領(lǐng)期間，敦刻爾克受到盟軍轟炸而遭逢慘重破壞。
經(jīng)濟戰后，敦刻爾克在廢墟上重建。城市規模超過(guò)戰前，并成為法國第三大港，年吞吐量達3500萬(wàn)噸。緊靠港口建立起法國最大的現代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，利用良好的港口條件和進(jìn)口的富礦石及煉焦煤，生產(chǎn)全法國1/4以上的鋼鐵。
敦刻爾克西郊的格拉沃利訥核電站有6座反應堆，裝機總容量546萬(wàn)千瓦，規模居法國之最，在世界上也名列前茅。
依托港口還興起了煉油、化工和農產(chǎn)品加工等其他工業(yè)。
教育北加萊高等藝術(shù)學(xué)院(敦克爾克校區) école supérieure d'art du nord-pas de calaisuniversité du littoral c te d'opalecollège arthur van hecke 港口詳情
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