海外倉不在實(shí)體倉庫的前端，很大程度上考驗了中國物流行業(yè)在智慧科技和現代化管理上的水平。如今，跨境電商發(fā)展快速，讓很企業(yè)獲得紅利，但是物流是賣(mài)家最頭痛的問(wèn)題之一。
海外物流消耗的時(shí)間長(cháng)，運輸成本也高，國際物流市場(chǎng)法律法規也不夠完善，中間存在很多灰色地帶，透明度極其低，致使賣(mài)家與物流公司很容易產(chǎn)生糾紛。中國制造的貨物其實(shí)很受外國人喜歡，但是物流成為困擾外貿行業(yè)的一個(gè)“痛點(diǎn)”。數據表明，中國基本每家出口電商花費一大半的客服人員在物流咨詢(xún)、物流糾紛處理等問(wèn)題上，每年因為物流原因致使出口賣(mài)家損失上億元。
海外倉可以將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實(shí)現海外直銷(xiāo)，可以在當地配送，有效地降低了物流成本，縮短了商品配送時(shí)間，增加了消費者的滿(mǎn)意度。海外倉有效地打通了中國制造走出國外的“最后一公里”，提高了配送效率，有效當地提升了中國制造的品牌形象。
海外倉就是講跨境物流運輸方式進(jìn)行優(yōu)化整合，跨境電商企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)大數據分析，對國外市場(chǎng)提前預先備貨，由順豐、菜鳥(niǎo)驛站等物流公司以快運、海運或空運的方式，把貨物運到海外倉庫儲存，有消費者下單時(shí)，物流就可在當地提貨配送。
跨境電商的迅速發(fā)展，很多跨境電商企業(yè)以自建或租賃的方式在國外設立了海外倉，便于提高發(fā)貨速度，提升用戶(hù)體驗。同時(shí)在“一帶一路”發(fā)展戰略的引領(lǐng)下，中國制造在國外市場(chǎng)占比越來(lái)越大，進(jìn)一步加速了海外倉的發(fā)展。
如今，海外倉作為新興的物流模式，還需要加強智能化管理，精細化服務(wù)，創(chuàng )建準確的物流體系，助力中國制造走向更廣闊的國外市場(chǎng)，讓中國制造品牌更響亮。