隨著(zhù)各方因素的輔助，快遞物流業(yè)的發(fā)展日趨上升，“運輸”和“配送”是行業(yè)中較常聽(tīng)見(jiàn)的詞。配送是送到顧客手中，運輸是物品在出發(fā)地和目的地之間借工具所走的物流流程，消耗時(shí)間，沒(méi)有達到目的地，叫運輸。
定義：
配送：配送是指在一定區域范圍內，根據客戶(hù)要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，只要是針對同城內貨小范圍內的運輸，屬于物流的一種形式，更偏向于短途運輸，這種運輸更加快捷，更能解決現如今許多消費者的需求。
物流：物流更多是偏向于城市與城市之間的貨物運輸，主要是利用車(chē)、船、飛機等交通工具把貨物等從一個(gè)地方運到另一個(gè)地方，屬于長(cháng)途運輸，更適合一些大批量貨物的運輸。
區別：
運輸與配送區別：
1、運輸工具與運輸方式不同
運輸根據運送貨物的性狀，重量，到貨時(shí)間，到貨地點(diǎn)的不同要求，采用多種體型運輸工具，運送路線(xiàn)多樣，考慮物品時(shí)效性和成本結合，選擇合適運輸工具，配送則受到限制，因為配送的產(chǎn)品一般花色品種比較豐富，數量少，送貨頻率高，所以一班采用裝載量不大的短途運輸工具。
2、活動(dòng)范圍與空間不同
運輸的活動(dòng)空間比較大，它可以在不同地區、不同城市甚至不同國家之間進(jìn)行，既有短距離又有長(cháng)距離的運送，超越地區和國家界限，時(shí)間比配送時(shí)間長(cháng)，而配送通常在同一地區或同一城市間進(jìn)行，運送的距離比較短。
3、主體的責任與主動(dòng)程度不同
運輸被動(dòng)提供服務(wù)，只要把貨物保質(zhì)、保量、按時(shí)送到用戶(hù)手中即可；配送要為顧客提供積極、主動(dòng)的服務(wù)，涉及多個(gè)服務(wù)環(huán)節，是“配”與“送”的有機結合，要盡快安排時(shí)間為客戶(hù)配送。
4、運送對象與功能不同
運輸多為運送大批量、遠距離的物品，并且途中兼有儲存的功能，而配送包括揀選、加工、包裝、分類(lèi)、運輸等多個(gè)環(huán)節，通常是小批量、多種類(lèi)的產(chǎn)品運送，通過(guò)物品地理位置的移動(dòng)（比如：送快遞）。
5、對承載主體技術(shù)要求不同.
配送過(guò)程,客戶(hù)對配送中心的技術(shù)和水平會(huì )提出不同的要求,這就要求配送中心最大限度地利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù),通過(guò)網(wǎng)絡(luò )的作用把分銷(xiāo)、運輸、倉儲、包裝、運送等環(huán)節緊密地連接在一起,實(shí)現物流、資金流、信息流融為一體。
相同：
1、都是將貨物從一個(gè)地點(diǎn)送到另外一個(gè)地點(diǎn)，借用運輸工具代送，都是一種送貨服務(wù)類(lèi)型。
2、貨物從收件，打包，上車(chē)，運送，到達目的地，過(guò)程類(lèi)似，大同小異。
運輸與配送互補關(guān)系：
運輸與配送屬于線(xiàn)路活動(dòng),由于功能上的差別,讓他們不能互相代替,相輔相成,互相依存,互相補充，物流系統使企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品最后到達用戶(hù)手中，達到消費目的,否產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足從運輸、配送概念。根據運輸原理和距離原理,大批量、遠距離的運輸才是合理的,但不能滿(mǎn)足分散消費的要求，然而，小批量、多批次配送更符合消費者消費習慣，缺點(diǎn)在于不適合遠距離運送，因而兩者互相配合,取長(cháng)補短。
在如今這個(gè)時(shí)代，消費者需求多樣化不斷增強，只有不斷提升自己，從多方面滿(mǎn)足消費者的需求才能更好的發(fā)展自身，單一的配送服務(wù)或物流服務(wù)，已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費者的需求，配送的出現是必然趨勢，物流也是不能拋棄的服務(wù)，一次互相結合，互利互惠，共同發(fā)展，成為新型的物流配送為一體的企業(yè)才能不被時(shí)代所拋棄。、