當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能為特征的新一輪科技革命迅猛發(fā)展，信息技術(shù)與傳統貨運物流深度融合，網(wǎng)絡(luò )貨運、車(chē)貨匹配等平臺經(jīng)濟創(chuàng )新發(fā)展，對推動(dòng)物流降本增效發(fā)揮了積極作用。
我國堅定不移地實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、大數據、區塊鏈等現代信息技術(shù)的優(yōu)勢，在共享經(jīng)濟、現代供應鏈等領(lǐng)域培育新增長(cháng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能，以科技創(chuàng )新、數字創(chuàng )新引領(lǐng)帶動(dòng)物流轉型升級，加快建設現代流通體系，支撐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
現在，更多省市解鎖了網(wǎng)絡(luò )貨運牌照發(fā)放，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別是國家“網(wǎng)絡(luò )貨運”政策放開(kāi)后，合作共贏(yíng)、資源共享已是大勢所趨，網(wǎng)絡(luò )貨運讓貨運與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，是趨勢所在。雖然獲得網(wǎng)絡(luò )貨運許可證，要經(jīng)過(guò)嚴格的線(xiàn)上服務(wù)能力審核、接口接入審核、八項能力認定審核等程序。
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貨運行業(yè)需要共擔風(fēng)險
從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫
我國是物流大國但不是物流強國，武漢新冠疫情到來(lái)更是暴露了貨運行業(yè)的短板，無(wú)貨可運、運力短缺，現金流差、個(gè)體散戶(hù)群體龐大但抗風(fēng)險能力差。疫情之下，散戶(hù)首當其沖。散戶(hù)習慣單打獨斗，獨攬貨源、也獨享運價(jià)，自擔貨運安全、賠償和投訴風(fēng)險?？梢咔橹?，貨源難尋、貨損風(fēng)險高、屢屢遭受壓