這兩年來(lái)，卡友們一直面臨著(zhù)車(chē)多貨少的狀態(tài)，今年的情況更為嚴重，哪怕是卡友們整天吃在車(chē)上睡在車(chē)上，到頭來(lái)掙到的錢(qián)也很可憐，有的時(shí)候連貸款都還不上。確實(shí)從去年開(kāi)始，車(chē)多貨少的現象就在逐漸嚴重，使卡友們每天的付出跟收入完全不成正比，而他們這么辛苦就是為了多賺到錢(qián)，到底今年應該怎么跑車(chē)才可以滿(mǎn)足自己的需求，來(lái)看看老司機的說(shuō)法。
自從高速開(kāi)始收費后，運價(jià)始終漲不上去，又面臨著(zhù)車(chē)多貨少的狀態(tài)，為此高師傅表示要學(xué)會(huì )拉貨。高師傅主要運輸的是日用百貨，從西安到廣東，通常都是在物流中介或是貨運平臺接貨，但這些中介有太多的套路，為的就是掙取中間的差價(jià)，在拿到貨源后就以更低的價(jià)格去找車(chē)，所以跟他們打交道必須要加倍小心。
王師傅拉的主要是煤炭，基本上是一空一滿(mǎn)的狀態(tài)，因此他比較在意的是輕量化，而這也是卡車(chē)發(fā)展的趨勢?，F在國內的超載現象嚴查的很厲害，所以想要像以前那樣多拉貨是不太現實(shí)的，而標載的情況下想多賺錢(qián)，就必須要選擇輕的車(chē)，這樣既可以多拉貨，空車(chē)的時(shí)候也可以省下油錢(qián)。
陳師傅購買(mǎi)的是輛解放j6，主要運輸的是瓜果，而這類(lèi)的貨物都必須要注重時(shí)效性，所以平時(shí)陳師傅的車(chē)速都保持在100左右，而且車(chē)上是兩個(gè)人在開(kāi)，