企業(yè)要做好，除了發(fā)展之外，還不能忽視自我保護。如果開(kāi)發(fā)了新產(chǎn)品，申請了專(zhuān)利卻被別人“偷走”，對于企業(yè)而言豈不是賠了夫人又折兵。當然，在知識產(chǎn)權方面不僅僅是這么簡(jiǎn)單，那么小編就根據下面的案例來(lái)與大家探討一下倉儲物流企業(yè)自我保護——知識產(chǎn)權的歸屬權。
12月1日晚間，浙江上市公司艾迪西發(fā)布重組預案，申通快遞擬作價(jià)169億元實(shí)現借殼上市，“中國民營(yíng)快遞第一股”終于浮出水面。同時(shí)，申通快遞的實(shí)際控制人、財務(wù)、運營(yíng)情況等的快遞業(yè)“家底”也都展現在公眾面前。重組預案顯示，2007年12月，1970年出生的浙江桐廬人陳德軍和他的小妹、1976年出生的陳小英共同出資5000萬(wàn)設立申通快遞。陳德軍現任申通快遞董事長(cháng)、總經(jīng)理，陳小英任申通快遞董事、常務(wù)副總經(jīng)理。以陳氏兄妹為代表的桐廬人，現在已占據中國快遞業(yè)半壁江山。甚至有網(wǎng)友戲言，中國快遞業(yè)的大公司幾乎是“一家人”，申通快遞、圓通速遞、天天快遞、韻達快遞、中通快遞的實(shí)際掌控人之間或為兄妹，或為夫妻，或為同學(xué)關(guān)系。
當然了，中國快遞是“一家人”只是一種玩笑的說(shuō)法，快遞所屬的倉儲物流行業(yè)本身是個(gè)業(yè)務(wù)量很大、業(yè)務(wù)鏈條很長(cháng)的基礎性行業(yè)，倉儲物流業(yè)從業(yè)企業(yè)數量眾多。只是，作為快遞公司重要業(yè)務(wù)內容的，直接針對個(gè)人的配送業(yè)務(wù)，會(huì )讓普通消費者更容易感覺(jué)到它的存在。事實(shí)上，快遞、配送、物流的從屬關(guān)系是，快遞屬于配送的一部分，配送屬于物流的一部分。我們所說(shuō)的這些知名快遞公司，其業(yè)務(wù)也不是只涉及快遞（配送）這一個(gè)部分，而是會(huì )涉及運輸、倉儲、包裝、搬運、流通加工、配送和物流信息等全業(yè)務(wù)鏈條的各個(gè)環(huán)節。
申通快遞借殼上市如果最終成功，那么又一個(gè)財富盛宴將出爐。人們在議論相關(guān)從業(yè)者個(gè)人財富的增長(cháng)同時(shí)，也在關(guān)注中國倉儲物流行業(yè)的發(fā)展方向問(wèn)題，作為這個(gè)行業(yè)的一員，倉儲物流企業(yè)如何在市場(chǎng)競爭中占有一席之地？如何進(jìn)行品牌建設和知識產(chǎn)權布局？對此，中細軟集團從專(zhuān)業(yè)的角度出發(fā)，給出倉儲物流企業(yè)以下幾條建議。
要做到業(yè)務(wù)未動(dòng)，商標先行
商標作為一種區分產(chǎn)品或服務(wù)來(lái)源的具有顯著(zhù)特征的標志，在提高品牌認可度、提高品牌溢價(jià)方面發(fā)揮重要作用。尤其是我國倉儲物流行業(yè)作業(yè)方式日漸規范，行業(yè)準入門(mén)檻逐漸提高的背景下，倉儲物流企業(yè)做到“業(yè)務(wù)未動(dòng)、商標先行”的必要性大大提高。
我國商標注冊實(shí)行“申請在先原則”，通俗來(lái)講，就是先到先得，一份相同或近似的商標申請，先提出商標注冊申請者，將優(yōu)先獲得商標專(zhuān)用權。如果倉儲物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，使用了某個(gè)商標而沒(méi)有及時(shí)注冊，商標一旦被他人搶注，企業(yè)就會(huì )陷入被動(dòng)地位，要么花費大量金錢(qián)贖回商標，要么只能被迫改名，那樣前期在這個(gè)品牌上的經(jīng)營(yíng)推廣就浪費了大半，無(wú)論哪一種情況，企業(yè)都會(huì )付出巨大的代價(jià)。因此，中細軟集團提醒，及時(shí)申請商標是倉儲物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中最基礎但也是最重要的大事。
除了要及時(shí)申請注冊商標，為商標取一個(gè)好聽(tīng)易記的的名字，對倉儲物流企業(yè)也非常重要。那么，如何為商標取名呢？中細軟集團表示，給商標取名，基礎性的要求就是商標名稱(chēng)要簡(jiǎn)單好記，為了做到這一點(diǎn)，商標取名要遵循這幾個(gè)原則：（1）簡(jiǎn)潔：名字單純、簡(jiǎn)潔明快，易于傳播；（2）獨特：名稱(chēng)應具備獨特的個(gè)性，避免與其他名稱(chēng)混淆；（3）新穎：名稱(chēng)要有新鮮感，趕時(shí)代潮流；（4）響亮：商標名稱(chēng)要易于上口，難發(fā)音的字不宜作名稱(chēng)。另外，商標取名的進(jìn)階性要求是，商標的名稱(chēng)要包含產(chǎn)品或服務(wù)屬性并能引起消費者的聯(lián)想，這樣才能讓人“望文生義”，比如倉儲物流企業(yè)的企業(yè)字號或商標名稱(chēng)，經(jīng)常包含“通”、“達”、“運”、“順”等字，就不僅僅是“跟風(fēng)”那么簡(jiǎn)單，這和這些字眼能夠很好傳達品牌含義有著(zhù)直接關(guān)系。
根據經(jīng)營(yíng)計劃，選對商標類(lèi)別
根據我國《商標法》規定，注冊商標時(shí)需要根據產(chǎn)品或服務(wù)的類(lèi)別，選擇所屬行業(yè)的類(lèi)別進(jìn)行注冊。對于倉儲物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先需要注冊的核心類(lèi)別是第39類(lèi)，這個(gè)類(lèi)別具體指運輸、商品包裝和貯藏、旅行安排，主要包括將人或商品從一處運送到另一處（通過(guò)鐵路、公路、水上、空中或管道）所提供的服務(wù)和與此有關(guān)的必要服務(wù)，以及貨?；蛘咂渌ㄖ餅楸阌诳垂?、保存商品所提供貯藏的服務(wù)。
另外，倉儲物流企業(yè)還要根據自身經(jīng)營(yíng)的方向和計劃，考慮更多的相關(guān)類(lèi)別或拓展類(lèi)別進(jìn)行注冊。如不少倉儲物流企業(yè)會(huì )在經(jīng)營(yíng)中，涉及到廣告有關(guān)的服務(wù)，那么就需要同時(shí)第35類(lèi)；建設網(wǎng)站并提供網(wǎng)站服務(wù)，那么需要同時(shí)注冊第42類(lèi)；提供包裝服務(wù)的過(guò)程中，提供纜、繩、網(wǎng)、帳篷等產(chǎn)品，那么需要同時(shí)注冊第22類(lèi)；因為業(yè)務(wù)需要而涉及使用自有運載工具的（如使用無(wú)人機送快遞），那還需要注冊第12類(lèi)。再者，如果涉及到保險服務(wù)，則需要注冊第36類(lèi)；如果涉及運輸車(chē)輛維修，則需要注冊第37類(lèi)；如果涉及到預定旅館房間服務(wù)，則需要注冊第43類(lèi)。
總之，對于倉儲物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，具體注冊哪些類(lèi)別的商標，要根據企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)項目和未來(lái)的經(jīng)營(yíng)計劃而定，有的倉儲物流企業(yè)會(huì )選擇全類(lèi)別注冊，包括同時(shí)進(jìn)行周邊商標的防御注冊，也都是有其合理性的。如果企業(yè)自身拿不準商標注冊類(lèi)別的注意，可以咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的知識產(chǎn)權服務(wù)機構，由專(zhuān)業(yè)人士幫忙分析確定具體的商標注冊策略。
對創(chuàng )新內容做其他知識產(chǎn)權保護
倉儲物流企業(yè)給人的直觀(guān)印象是，主要做一些運輸和倉儲的工作，沒(méi)有多少技術(shù)含量，因此也沒(méi)有什么知識產(chǎn)權保護可言。實(shí)際上，這是莫大的誤解。對于倉儲物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，從運輸、倉儲到包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節，都涉及大量的技術(shù)方法的使用，尤其是隨著(zhù)現代物流體系的逐步建立，各種先進(jìn)技術(shù)和方法的使用，更是對于提高倉儲物流企業(yè)的工作效率、降低企業(yè)成本方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
倉儲物流企業(yè)通過(guò)自身經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，對技術(shù)方法做出改進(jìn)，提出工作效率，這對于提高企業(yè)競爭力大有益處，但很多企業(yè)不知道的是，實(shí)際上完全可以對這種技術(shù)改進(jìn)通過(guò)申請專(zhuān)利的方式來(lái)進(jìn)行保護，然后再通過(guò)專(zhuān)利授權的方式來(lái)實(shí)現技術(shù)轉移和技術(shù)變現。
以倉儲物流企業(yè)中，我們最熟悉的快遞公司為例，近幾年，以美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（ups）為代表的國外快遞公司開(kāi)始進(jìn)入中國市場(chǎng)，國外企業(yè)不僅在物流領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)，還積極開(kāi)展專(zhuān)利布局，并針對物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，如自動(dòng)分揀、貨物包裝、貨物動(dòng)態(tài)保溫、車(chē)輛定位等方面提交了專(zhuān)利申請。反觀(guān)國內企業(yè)，在物流領(lǐng)域的專(zhuān)利數量卻相對較少。
對此，中細軟集團表示，國內倉儲物流企業(yè)應該加強自主創(chuàng )新，并及時(shí)將創(chuàng )新成果專(zhuān)利化，提高現代物流運營(yíng)意識，使企業(yè)盡快實(shí)現從“倉儲公司”、“運輸公司”向“信息化物流公司”轉型升級。