跨境電商專(zhuān)線(xiàn)物流小包的前景和展望 2020至今的疫情，無(wú)疑是一場(chǎng)災難。但對于跨境電商物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，既可以說(shuō)是災難，也保不準會(huì )是一個(gè)機遇物流本質(zhì)上還是靠資源和渠道在賺錢(qián)，無(wú)論是做空海運、快遞還是小包，手里有運力資源和渠道，能把貨運出去的，這段時(shí)間大多都賺到了錢(qián)。但也正是因為受限于自身的資源和渠道，不少中小型跨境物流商陷入發(fā)展瓶頸?？者\成本居高不下，時(shí)效沒(méi)保障，fba空派渠道受限空運價(jià)格優(yōu)勢不明顯，貨物分流到海運以及卡航。fba頭程競爭至此愈演激烈，越來(lái)越多的物流商尋求新的產(chǎn)品和發(fā)展路徑，其背后也折射出中小跨境物流商的焦慮這一次，主要來(lái)討論研究專(zhuān)線(xiàn)小包。1專(zhuān)線(xiàn)小包的由來(lái)2014年左右，專(zhuān)線(xiàn)小包開(kāi)始爆發(fā)式增長(cháng)，一方面源于郵政小包開(kāi)始無(wú)法滿(mǎn)足電商平臺以及跨境賣(mài)家對于物流渠道的時(shí)效要求，一方面是很多跨境物流商通過(guò)資源整合，空運運力的調節，讓專(zhuān)線(xiàn)小包的價(jià)格下探到郵政小包的價(jià)位。專(zhuān)線(xiàn)物流小包整合了空運的資源，商業(yè)清關(guān)，郵政清關(guān)以及當地的郵政或是本土商業(yè)快遞小包裹服務(wù)商，組合出來(lái)一個(gè)完整的優(yōu)質(zhì)渠道去到2018年，阿里速賣(mài)通率先開(kāi)始整合不同的物流服務(wù)商，將其納入到速賣(mài)通的服務(wù)版圖，這部分服務(wù)商占據了速賣(mài)通平臺上大部分的小包貨量，很多公司都掙到了錢(qián)。時(shí)至今日，諸如ebay，wish等各種電商平臺也在整合物流服務(wù)商，專(zhuān)線(xiàn)小包開(kāi)始了新一輪的洗牌，很多資源整合能力差，服務(wù)意識不強的物流已被市場(chǎng)淘汰。如果一家小包物流商沒(méi)有被納入電商平臺的規定渠道，貨量下降是必然趨勢，因為賣(mài)家選擇物流更多偏向平臺指定的服務(wù)商，這樣一來(lái)貨物有保障，某些平臺還會(huì )有使用線(xiàn)上物流可以有抹掉差評的優(yōu)惠政策2獨立站能否給專(zhuān)線(xiàn)小包帶來(lái)增量？電商平臺的政策變化，影響著(zhù)跨境電商物流的發(fā)展，那么，現在獨立站以及各類(lèi)新興平臺的興起，是否也會(huì )給專(zhuān)線(xiàn)物流小包帶來(lái)更大的增量，這其中又會(huì )有什么機遇？主要有幾個(gè)方面的情況分析第一種方面，關(guān)于獨立站客戶(hù)的分析，有兩個(gè)原因，一是因為獨立站賣(mài)家客戶(hù)群體比較低調隱秘，新客戶(hù)比較難開(kāi)發(fā)，二是因為有相當一部分的賣(mài)家是本身是從amazon，ebay，wish等其他電商平臺轉型過(guò)來(lái)的，已經(jīng)有合作穩定的物流服務(wù)商。對此，我的看法是，沒(méi)有電商平臺的政策約束，一部分獨立站賣(mài)家對物流的價(jià)格非常敏感，一般會(huì )選用更便宜的服務(wù)商，但是時(shí)效不好保證，不穩定，從消費者的體驗來(lái)說(shuō)，這樣的合作不會(huì )長(cháng)久，所以獨立站賣(mài)家也有可能會(huì )面臨洗牌第二種方面，除了固有的老牌電商平臺，今年新興的電商市場(chǎng)跟平臺也在崛起，譬如歐洲的vova，波蘭的allergo，韓國的coupang，俄羅斯的joom等，給了賣(mài)家更多的機會(huì )，同時(shí)也給了物流商機會(huì )歐美市場(chǎng)競爭大，其實(shí)是可以將目光轉到競爭更小的新興電商市場(chǎng)跟平臺，特別是amazon，ebay等老牌電商還未覆蓋的地方3中小物流商的出路專(zhuān)線(xiàn)小包市場(chǎng)在未來(lái)的幾年，趨勢肯定是增長(cháng)的，但是難度不小資本化之后便是價(jià)格戰的圍剿，在專(zhuān)線(xiàn)小包這個(gè)細分的垂直市場(chǎng)，價(jià)格戰一直都沒(méi)有停止，針對日益增長(cháng)的賣(mài)家體量，物流商如何應對第一，要保證國內段的運力，并且把控海外段派送服務(wù)商的資源整合，利用傳統空派的資源，情關(guān)能力，保證第一關(guān)的順利運作，在結合末端派送的服務(wù)來(lái)打配合，屆時(shí)，目的國清關(guān)能力，配送服務(wù)，海外倉的附加服務(wù)，海外團隊都將是物流商的核心競爭力第二，在搭建渠道專(zhuān)線(xiàn)時(shí)，可避開(kāi)成熟市場(chǎng)，從新興市場(chǎng)，或是小語(yǔ)種國家先做起，再慢慢拓展，除了頭程渠道優(yōu)化，對于后端派送服務(wù)商，盡可能的在本地挑選出更多的家數，以避免后續的風(fēng)險，同時(shí)也可以有議價(jià)的空間