mel機場(chǎng)是墨爾本國際機場(chǎng)（英語(yǔ)：melbourne airport，iata代碼：mel， icao代碼：ymml）是一座位于澳大利亞維多利亞州墨爾本的民用機場(chǎng)。在2005年客運量2千1百萬(wàn)人，180,500架次飛機通過(guò)，是澳大利亞第二繁忙的機場(chǎng)，也是澳大利亞航空、維珍藍航空、老虎航空的樞紐機場(chǎng)。在2016－17年間，約有2500萬(wàn)名國內旅客和1000萬(wàn)名國際旅客使用該機場(chǎng)。墨爾本-悉尼航線(xiàn)是世界上第五條最常旅客航線(xiàn)。機場(chǎng)直達33個(gè)澳大利亞國內目的地。在國際上，墨爾本國際機場(chǎng)有直達和間接到達太平洋、歐洲、亞洲、北美洲和南美洲多個(gè)城市的航線(xiàn)。
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墨爾本機場(chǎng)的4個(gè)航站樓共擁有56個(gè)登機閘口，其中40個(gè)和16個(gè)供國內和國際航班使用。南面貨運停機坪共有6個(gè)停機坪供貨機們泊。 2005年7月起，各航站樓更改原有的名稱(chēng)。澳大利亞航空國內航站樓改為現時(shí)的一號航站樓，國際航站樓和北航站樓（再之前稱(chēng)安捷國內航站樓）則改為二號及三號航站樓。
第一航站樓
第一航站樓主要供澳大利亞航空及旗下捷星和qantaslink使用，離境層設于上層，而抵達層位于地面。航站樓所有15個(gè)登機閘口附設登機橋。
擴建了的澳大利亞航空航站樓在1999年年底開(kāi)幕。擴建工程成本達5000萬(wàn)元，需時(shí)2年完成。澳大利亞航空在第一航站樓內設有qantas club、business class、chairmans等3間貴賓室。
第二航站樓
第二航站樓處理機場(chǎng)所有的國際航班，捷星航空經(jīng)達爾文往新加坡航班除外。第二航站樓設有16個(gè)登機閘口，11個(gè)登機閘口連接登機橋，惟12至16閘口沒(méi)有連接登機橋到停機坪。國泰航空、馬來(lái)西亞航空馬、澳大利亞航空（附有兩個(gè)貴賓室供頭等及商務(wù)艙旅客使用）、新加坡航空、新西蘭航空、聯(lián)合航空和阿聯(lián)酋航空附有貴賓室于第二航站樓。
2007年，第二航站樓斥資3億元擴建，項目包括增加零售設施和貴賓室、興建一個(gè)衛星航站樓、提升處理行李的能力、重新設計海關(guān)及安全檢查范圍等工程。新落成的衛星航站樓將設有落地玻璃，能夠俯覽南北跑道，此外還建有三條雙層登機橋，能夠處理一架空中客車(chē)a380客機或兩架較小的客機。兩條新的行李輸送帶將會(huì )增加處理行李的能力，以應付a380客機帶來(lái)的額外客量。所有工程已于2007年11月展開(kāi)，并于2012年完成。
第三航站樓
第三航站樓原稱(chēng)“安捷航站樓”現由墨爾本機場(chǎng)擁有，供維珍藍及區域快線(xiàn)使用。第三航站樓共有19個(gè)登機閘口，其中11個(gè)連接登機橋。
安捷航空在1989年擴建第三航站樓，1991年落成。其后安捷旗下的區域性航空kendell航空遷入本航站樓。航站樓由安捷航空及旗下航空公司的國內航班獨自使用，一直到安捷在2001年破產(chǎn)為止。tesna隨后有意購入安捷，而第三航站樓便計劃預番給一家新的安捷航空。2002年，tesna退出收購，安捷再把航站樓個(gè)售予墨爾本機場(chǎng)。墨爾本機場(chǎng)其后翻新第三航站樓，維珍藍航空隨之從第四航站樓遷入。維珍藍 和 區域快線(xiàn)亦在第三航站樓設有貴賓室。
第四航站樓
第四航站樓－原稱(chēng)“domestic express”或南航站樓，是澳大利亞各主要機場(chǎng)的首個(gè)廉價(jià)航空航站樓。第四航站樓原本供維珍藍航空和impulse airlines使用，但安捷航空倒閉后，維珍藍遷入第三航站樓。2007年6月，墨爾本機場(chǎng)參照新加坡樟宜機場(chǎng)和吉隆坡國際機場(chǎng)的廉價(jià)航站樓模式，斥資500萬(wàn)元翻新第四航站樓。樟宜機場(chǎng)和吉隆坡機場(chǎng)向廉價(jià)航空公司征收較的低洛狄飛和機場(chǎng)處理費，而機場(chǎng)方面則向廉價(jià)航空公司提供客運基本設施。與主要的航站樓比較，該等的航站樓不設登機橋，較小的便利設施和零售設施。但第四航站樓跟部加坡和吉隆坡不同的是，四號航站樓與墨爾本機場(chǎng)其他主要航站樓是互不相連的。澳大利亞欣豐虎航自啟航后，一直獨自使用第四航站樓。
捷星航空證實(shí)與墨爾本機場(chǎng)商討擴建第四航站樓以容納未來(lái)國內廉價(jià)航空公司的發(fā)展。被倡議的擴建計劃包括提升處理欣豐虎航和捷星航班的基建設施，但計劃會(huì )涉及重置現時(shí)的貨運中心。項目費用預料多達數億，并需要5年時(shí)間完成。新的第四航站樓已經(jīng)于2012年下半年開(kāi)工，并于2015年投入使用，該項目投資共計4億澳元；而捷星澳大利亞將會(huì )是第一個(gè)進(jìn)入該航站樓的航空公司，欣豐虎航亦會(huì )繼續使用該航站樓。