近年來(lái)，伴隨我國經(jīng)濟體制改革的深化和社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，現代物流已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)?，F代物流雖然以現代管理思想為指導，運用現代物流信息技術(shù)，但必須通過(guò)現代化物流設備與設施，才能為用戶(hù)提供多功能、一體化服務(wù)。伴隨著(zhù)物流的發(fā)展與進(jìn)步，物流設備不斷得到提升與發(fā)展，其涉及的機械設備的創(chuàng )新及應用就顯得尤為重要。
物流設施與設備是現代物流系統重要的內容，先進(jìn)的物流設施與設備是物流全過(guò)程高效、優(yōu)質(zhì)、低成本運行的保證。它貫穿于整個(gè)物流系統全過(guò)程，深入到每個(gè)作業(yè)環(huán)節，是實(shí)現物流各項作業(yè)功能的物質(zhì)基礎要素?？梢?jiàn)，物流設備是組織物流活動(dòng)的技術(shù)保障，體現著(zhù)企業(yè)的物流能力大小，也是物流系統中的物質(zhì)基礎。所以，只有要求物流設備的不斷創(chuàng )新及合理化應用，才能保證物流的順利進(jìn)行。
1 物流機械設備分類(lèi)
物流設備是指可供長(cháng)期使用的進(jìn)行各項物流活動(dòng)所需的機械設備、器具等，并在使用中保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料。物流設備是完成物流各項活動(dòng)的工具與手段，是組織物流活動(dòng)的技術(shù)基礎。一般以設備所完成的物流作業(yè)項目為標準，把設備分為：包裝設備、物流倉儲設備、集裝單元器具、裝卸搬運設備、流通加工設備、運輸設備等。離開(kāi)了一定的設備基礎，任何物流活動(dòng)都不能正常進(jìn)行。
（1）包裝設備是指完成全部或部分包裝過(guò)程的機器設備。包裝設備是實(shí)現產(chǎn)品包裝機械化、自動(dòng)化的根本保證。主要包括填充設備、罐裝設備、封口設備、裹包設備、貼標設備、清洗設備、干燥設備、殺菌設備等。
（2）物流倉儲設備主要包括貨架、堆垛機、室內搬運車(chē)、出入境輸送設備、分揀設備、提升機、搬運機器人以及計算機管理和監控系統等。這些設備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機械化的商業(yè)倉庫，來(lái)堆放、存取和分揀承運物品。
（3）集裝單元器具主要有集裝箱、托盤(pán)、周轉箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準備運行的狀態(tài)，利于實(shí)現儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化。
（4）裝卸搬運設備指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設備，是物流機械設備的重要組成部分。從用途和結構特征來(lái)看，裝卸搬運設備主要包括起重設備、連續運輸設備、裝卸搬運車(chē)輛、專(zhuān)用裝卸搬運設備等。
（5）流通加工設備主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他流通加工設備。
（6）運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運輸的作業(yè)效率，降低運輸成本，并使運輸設備達到最優(yōu)化利用。根據運輸方式不同，運輸設備可分為載貨汽車(chē)、鐵道貨車(chē)、貨船、空運設備和管道設備等。
可見(jiàn)，物流設備門(mén)類(lèi)全，型號規格多，品種復雜。要求使用者有熟練地操作技術(shù)和經(jīng)驗，并且能夠有效的使用這些物流設備，使其發(fā)揮最大的功效。因此要求專(zhuān)業(yè)的設備操作人員必須在科學(xué)有效的使用前提下進(jìn)行創(chuàng )新應用。
2 物流機械設備發(fā)展現狀
2.1 發(fā)展現狀
我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，物流設備的總體數量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備（如叉車(chē)、起重機等）、物流信息設備等。物流設備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定程度的提高。技術(shù)性能日趨現代化，集裝箱運輸得到了快速發(fā)展等。隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在物流活動(dòng)中的應用，先進(jìn)的物流設備系統不斷涌現，我國已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設備和自動(dòng)化物流系統的能力?；拘纬闪宋锪髟O備生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費系統。物流設備在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過(guò)程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸等環(huán)節得到應用。
2.2 存在問(wèn)題
（1）中低端應用較多。
雖然我國物流基礎設施建設投入較高，近些年新建了一些較先進(jìn)的倉儲物流設施，但從總體來(lái)看，中低端應用較多，一些老舊倉庫仍在使用，缺少自動(dòng)化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統，使用計算機信息化管理的現代化倉庫也較少。
（2）物流設備標準不統一。
我國物流設備雖已起步并快速發(fā)展，但相對缺少行業(yè)標準，缺少行業(yè)組織規范，致使各種物流設備標準不統一，相互銜接配套差。加之物流設備供應商普遍規模偏小，發(fā)展不規范。
（3）供應鏈意識不強。
部分物流企業(yè)只重視單一設備的質(zhì)量與選型、單一工作的完成情況，沒(méi)有通盤(pán)考慮整個(gè)系統如何達到最優(yōu)化。且大多數物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設備的首要因素，忽視了對內在品質(zhì)、維護維修、使用期限、產(chǎn)品升級與安全指標的考察。
（4）認識不足。
部分物流企業(yè)對物流設備的作用缺乏足夠的認識，在系統規劃、設計時(shí)帶有盲目性，造成使用不便或資源浪費，有些物流設備使用率不高，設備閑置時(shí)間較長(cháng)。
3 發(fā)展趨勢
隨著(zhù)現代物流的發(fā)展，物流設備正在經(jīng)歷“速變”、“經(jīng)驗貶值”的過(guò)程，現代物流的飛速發(fā)展，必然導致設備管理的變化。俗話(huà)說(shuō)“工欲善其事，必先利其器。君若善其事，必先順其治”。要想物流順利進(jìn)行，必須優(yōu)化管理設備，創(chuàng )新設備應用。設備的創(chuàng )新意味著(zhù)思維的創(chuàng )新、模式的創(chuàng )新、管理的創(chuàng )新和程序的創(chuàng )新。
3.1 創(chuàng )新模式
（1） 建立系統化設備模式。只有當組成物流系統的設備匹配時(shí)，物流系統才是最有效、最經(jīng)濟的。在物流設備單機自動(dòng)化的基礎上，通過(guò)計算機把各種物流設備組成一個(gè)集成系統，通過(guò)中央控制室的控制，與物流系統協(xié)調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，取長(cháng)補短，發(fā)揮最佳效用。今后可重點(diǎn)發(fā)展包括工廠(chǎng)生產(chǎn)搬運自動(dòng)化系統、貨物配送集散系統、集裝箱裝卸搬運系統、貨物自動(dòng)分揀與搬運系統等。
（2） 建立大型、高速設備模式。大型化指設備的容量、規模、能力越來(lái)越大。大型化是實(shí)現物流規模效應的基本手段，是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現在對“常速”極限的突破。
3.2 創(chuàng )新使用方法
由于倉儲物流設備是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重，因此要求使用起來(lái)實(shí)用、輕型、易維護、操作，具有耐久性、無(wú)故障性和良好的經(jīng)濟性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類(lèi)設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡(jiǎn)化結構，降低造價(jià)，同時(shí)也可減少設備的運行成本。
3.3 創(chuàng )新發(fā)展方向
（1）專(zhuān)門(mén)化方向。物流設備專(zhuān)門(mén)化是提高物流效率的基礎，主要體現在兩個(gè)方面：一是物流設備專(zhuān)門(mén)化，二是物流方式專(zhuān)門(mén)化。物流設備專(zhuān)門(mén)化是以物流工具為主體的物流對象專(zhuān)門(mén)化。物流方式專(zhuān)門(mén)化中比較典型的是海運，海運主要從事貨運而非客運。
（2）通用化方向。主要以集裝箱運輸的發(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車(chē)輛與機車(chē)，可直接實(shí)現公路鐵路運輸方式的轉換，公路運輸用大型集裝箱拖車(chē)可運載海運、空運、鐵運所有尺寸的集裝箱。以及客貨兩用飛機，水空兩用飛機和正在研究的載客管道運輸等。
（3）綠色化方向?！熬G色”就是要達到環(huán)保要求，這涉及到兩個(gè)方面，一是牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等，二是使用環(huán)節。其中，牽引力的發(fā)展方向，一要提高牽引動(dòng)力，二要有效利用能源，使用清潔能源及新型動(dòng)力，減少污染排放。
3.4 創(chuàng )新技術(shù)水平
將機械技術(shù)和電子技術(shù)相結合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機械的驅動(dòng)和控制系統，實(shí)現物流設備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。
4 創(chuàng )新應用
物流設備領(lǐng)域中許多新的設備不斷涌現，如四向托盤(pán)、高架叉車(chē)、自動(dòng)分揀機、自動(dòng)引導搬運車(chē)（agv）、集裝箱等，減輕了人們的勞動(dòng)強度，提高了物流運作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了物流成本，促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。
（1） 構建完善的物流信息平臺。
物流設施與設備貫穿物流系統全過(guò)程，是實(shí)現物流各項作業(yè)功能的物質(zhì)基礎和手段。物流設施要依靠結點(diǎn)和線(xiàn)路才能得以有效利用，并且借助科學(xué)的物流信息平臺來(lái)進(jìn)行整合。其中，結點(diǎn)包括倉庫、物流中心、車(chē)站、碼頭、空港等物流據點(diǎn)。線(xiàn)路包括連接這些據點(diǎn)的公路、鐵路、航線(xiàn)、管道等運輸線(xiàn)路。信息平臺為企業(yè)的物流信息系統提供基礎信息服務(wù)，物流設施與設備必須借助完善的物流信息平臺才能促進(jìn)現代化大生產(chǎn)、大流通，強化物流系統能力。
（2） 實(shí)現物流設備標準化。
物流設備標準化對于提高物流運作效率起著(zhù)至關(guān)重要的作用，統一的標準有利于設備間的銜接配套、物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作。如果短期內達不到全部設備標準化，那么盡量使上下游企業(yè)在同樣的作業(yè)環(huán)節中使用同一型號的設備，從而縮短物流作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，改善物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而減少物流成本在生產(chǎn)總成本中所占的比重。
（3） 加大對物流設備使用情況的調研。
對物流設備的實(shí)際應用情況進(jìn)行調查研究，注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流設備，有意識的淘汰效率低、安全性能低的物流設備，配置先進(jìn)物流機械設施。如運輸系統中的新型機車(chē)、車(chē)輛、大型汽車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)輛，倉儲系統中的自動(dòng)化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車(chē)、集裝箱搬運設備、自動(dòng)分揀和監測設備等。
（4） 做好物流設備的選購。
原則上要選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全適用、污染小或無(wú)污染的物流設備。要做到“做什么選什么”、“用什么選什么”、“能用什么選什么”。對設備使用人員的知識結構和技術(shù)水平都要有明確的要求，經(jīng)過(guò)培訓或者有經(jīng)驗的人員才能高效應用設備，否則會(huì )大大降低使用率，從而增加維修維護的頻率及成本。