上半年業(yè)績(jì)令人失望的香港國泰航空有限公司 直言上半年業(yè)績(jì)令人失望的香港國泰航空有限公司（cathay pacific airways limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國泰航空”），繼上星期公布暫停招聘非空勤人員、向機艙服務(wù)員提供自愿無(wú)薪假等一系列節省成本措施，行政總裁史樂(lè )山（john slosar）昨（14）日稱(chēng)，經(jīng)濟客位票價(jià)已減價(jià)8%至10%，響應航空業(yè)的激烈競爭。
史樂(lè )山：不收新機最后一著(zhù)
有外資分析員認為，國泰降價(jià)屬“不得不降”，且毛利率定會(huì )受壓。他續稱(chēng)，現在困境不在管理層控制范圍之內，除非國泰取消交付新飛機，否則以現時(shí)措施，難以扭轉今年業(yè)績(jì)頹勢。
油價(jià)極端 對沖更多風(fēng)險更高
史樂(lè )山昨接受彭博社訪(fǎng)問(wèn)時(shí)則稱(chēng)：“不接收新飛機是（減省開(kāi)支的）最后一步?！彼忉?zhuān)鎸τ蛢r(jià)高企，有需要以更省油的飛機代替舊型號。他強調，今年油價(jià)曾攀升至近每桶140美元，并在高位徘徊，相對2008年時(shí)油價(jià)雖創(chuàng )歷史紀錄，但只維持短時(shí)間，現時(shí)情況更難處理。
雖然現時(shí)對沖只能抵銷(xiāo)2至3成油價(jià)增長(cháng)，史樂(lè )山指進(jìn)行更多對沖，在這油價(jià)“極端高企”的情況下，公司將面對更高風(fēng)險。
他又指出，區內航空公司也同樣面對經(jīng)營(yíng)困難，如新加坡航空早前公布首季業(yè)績(jì)，出乎意料地錄得虧損。區內航空業(yè)面對重組壓力，惟礙于政治因素，并不容易完成，國泰對此持開(kāi)放態(tài)度，但不急于成事，最重要是價(jià)值及完成后的效率。
行業(yè)不景 國航客貨量齊挫
內地航空業(yè)亦不遑多讓?zhuān)袊鴩H航空股份有限公司（air china limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國航”）昨公布4月份營(yíng)運資料，客運、貨運周轉量皆下挫。旅客周轉量按年下降1.2%，平均客座率跌1個(gè)百分點(diǎn)至81.9%。貨運方面，貨郵周轉量跌8.9%，貨運載運率則降1.7個(gè)百分點(diǎn)至58.2%。國航4月航油采購價(jià)為每噸7，928元，按年升9%。