我國跨境電商海外倉問(wèn)題分析
物流一直是跨境電商發(fā)展的痛點(diǎn)，跨境電商海外倉的出現，一定程度上幫助電商賣(mài)家緩解了這一痛點(diǎn)。但不可否認的是，跨境電商海外倉有優(yōu)勢，但也存在一些問(wèn)題。下面小編主要分析國內跨境電商海外倉的問(wèn)題，希望能為有意建立或合作跨境電商海外倉的賣(mài)家提供一些參考建議。
第一，急需解決本地化服務(wù)項目。
以前海外倉只保障開(kāi)箱、換包裝、貼標、換標、發(fā)貨等基本服務(wù)?，F在這些基礎服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足商家的要求，因為面臨著(zhù)線(xiàn)下本地商家的市場(chǎng)競爭。海外倉需要能夠保障當地市場(chǎng)銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)、售后服務(wù)，甚至保障大數據等增值服務(wù)，以提升競爭力。所以自建海外倉不僅需要大量的成本，還要有當地強大的商業(yè)資源作為后盾，保證本地化的服務(wù)項目。
第二，缺乏核心競爭力。
目前海外倉儲行業(yè)仍然是勞動(dòng)密集型行業(yè)。每個(gè)倉庫只要有足夠的技術(shù)工人，完全可以保證海外倉庫保證的所有基礎服務(wù)，包括入庫、開(kāi)箱、換包、貼標、換標、中轉、退貨、售后維修。對于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，無(wú)論選擇哪個(gè)海外倉，似乎都沒(méi)有太大的區別，因為每個(gè)海外倉提供的服務(wù)基本都差不多，這也間接對跨境電商海外倉的建設和運營(yíng)造成了很大的困擾。
第三，面向資產(chǎn)的商業(yè)模式。
因為跨境電商海外倉必須在成本、經(jīng)營(yíng)規模和經(jīng)濟效益上找到平衡點(diǎn)和盈利點(diǎn)，只有經(jīng)營(yíng)規模達到一定程度，單位成本才會(huì )降低。因此，目前全球大部分跨境電商海外倉企業(yè)仍處于持續投入狀態(tài)，利潤仍未達到。甚至很多跨境電商海外倉都沒(méi)有充足的客戶(hù)和貨源，大量的倉區閑置。
雖然國內跨境電商海外倉面臨的問(wèn)題還很多，但只要我們能夠不斷改進(jìn)和提高服務(wù)需求，相信未來(lái)一定會(huì )迎來(lái)輝煌的曙光。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 我國跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的發(fā)展現狀是怎樣的
隨著(zhù)跨境電商的發(fā)展，跨境專(zhuān)線(xiàn)物流從最早的郵政變成了百花齊放。中國跨境專(zhuān)線(xiàn)物流呈現四大特點(diǎn):
跨境物流產(chǎn)品越來(lái)越多。隨著(zhù)跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國跨境專(zhuān)線(xiàn)物流規模不斷擴大，專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品不斷增加。比如，早在幾年前，郵政洛陽(yáng)分公司就開(kāi)通了至美國、英國等12個(gè)國家的跨境物流專(zhuān)線(xiàn)。洛陽(yáng)在韓國、新加坡等20個(gè)國家和地區建設了更多的快遞物流線(xiàn)路，為跨境電子商務(wù)發(fā)展提供經(jīng)濟、快捷的快遞物流線(xiàn)路。阿里巴巴也是積極響應企業(yè)，推動(dòng)跨境專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展。阿里巴巴首先整合俄羅斯渠道服務(wù)商，推出“中俄通”服務(wù)。此外，“中俄聯(lián)”之初，中俄之間開(kāi)通了兩條物流線(xiàn)路。此外，在海安亞太億發(fā)物流園年度慶典上，新簽約10條物流線(xiàn)路。目前，物流園已開(kāi)通數百條物流線(xiàn)路?？傮w來(lái)看，近年來(lái)，我國跨境專(zhuān)線(xiàn)物流規模逐步擴大，產(chǎn)品不斷增加。
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流海外布局相對集中。國內開(kāi)通的跨境專(zhuān)線(xiàn)物流相對集中，多在歐美和東亞地區，非洲、南美等地區較少。新聞聯(lián)播綜合數據顯示，我國面向歐美、東亞開(kāi)放的跨境專(zhuān)線(xiàn)物流已占境外跨境專(zhuān)線(xiàn)物流總量的70%以上。早在幾年前，易貝就與多家國際知名服務(wù)商在海外倉儲、快遞、人民郵政等領(lǐng)域合作，推出了14條海外物流專(zhuān)線(xiàn)，主要面向歐洲，包括德、英、荷、法、意、西班牙，以及東亞的日韓。此外，近年來(lái)，易貝不斷加大對專(zhuān)線(xiàn)物流市場(chǎng)的支持力度，并開(kāi)始逐步開(kāi)拓俄國和其他歐洲國家的市場(chǎng)。
民營(yíng)企業(yè)是開(kāi)通跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的主力軍。在我國跨境專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展中，民營(yíng)企業(yè)是開(kāi)放的主力軍。中國電子商務(wù)研究中心數據顯示，跨境專(zhuān)用物流企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)占85%以上。在民營(yíng)物流企業(yè)中，順豐是最早布局海外專(zhuān)用物流市場(chǎng)的企業(yè)之一。順豐針對中國跨境電商賣(mài)家推出歐洲快遞服務(wù)，成為順豐在跨境物流市場(chǎng)的第三個(gè)專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品。除了順豐，國內其他大型民營(yíng)物流企業(yè)也在嘗試開(kāi)通多條物流專(zhuān)線(xiàn)。
跨境物流成本結算方式日益優(yōu)化。與其他跨境物流模式一樣，跨境專(zhuān)線(xiàn)物流初期的成本結算模式主要是現金交易。這種先收貨后支付物流費用的結算方式存在諸多問(wèn)題，如部分賣(mài)家延遲支付運費，甚至長(cháng)期惡意違約，不利于資金回流和跨境物流企業(yè)合法權益的保護。因此，近年來(lái)，跨境專(zhuān)用物流企業(yè)開(kāi)始優(yōu)化運費結算方式。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 我國跨境物流模式分析
隨著(zhù)跨國電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的國內跨境電子商務(wù)企業(yè)出現在國際舞臺上，跨境電子商務(wù)中的物流發(fā)展與跨境電子商務(wù)中的物流發(fā)展相互影響?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展促進(jìn)了跨境物流業(yè)的發(fā)展。本文將介紹我國跨境電子商務(wù)的物流模式、發(fā)展、存在的問(wèn)題及對策。
跨境電子商務(wù)的特點(diǎn)是批量小、訂單不穩定，所以從事跨境電子商務(wù)的企業(yè)大多采用以下三種物流模式:傳統快遞模式、集中配送模式和海外倉儲模式。
1.傳統快遞包裝模式
傳統的快遞郵件是郵政包裹，也稱(chēng)為郵政包裹。郵政包裹是目前我國跨境電子商務(wù)物流中最重要的物流模式，其特點(diǎn)是覆蓋面廣，是最適合跨境電子商務(wù)的物流模式。郵包覆蓋全球230多個(gè)國家和地區，幾乎可以送達全球任何地方。據統計，我國70%以上的跨境物流包裹是通過(guò)傳統快遞包裝運輸的。然而，郵政袋不能適應跨境電子商務(wù)的發(fā)展，因為其物流處方太慢，嚴重制約了其發(fā)展。
2.集中交付方式
集中配送模式，即專(zhuān)列物流模式，一般通過(guò)航空空專(zhuān)線(xiàn)將同一地區的買(mǎi)家送到目的地國家或地區，再通過(guò)當地合作公司或物流分公司進(jìn)行配送。由于集中包裝的規模效應和空的運輸方式，其物流處方和運輸成本會(huì )高于郵政包裹，低于國際快遞。
3.國際快遞
國際快遞是最快最貴的運輸方式。它最大的優(yōu)勢就是服務(wù)，客戶(hù)體驗非常好。但由于成本較高，除非買(mǎi)家特別要求處方或運輸安全，賣(mài)家通常不會(huì )主動(dòng)選擇國際快遞。因此，國際快遞模式在跨境電子商務(wù)市場(chǎng)的份額相對較小。
4.海外倉庫模式
國外的倉儲模式是跨境電商中的賣(mài)家先將貨物提供給目的國的物流倉庫，當客戶(hù)從電商網(wǎng)站或第三方店鋪下單后，貨物直接從海外倉庫交付給客戶(hù)。
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