6月16日消息，據朝日新聞報道，亞馬遜日本送貨司機計劃在日本成立工會(huì )，這是亞馬遜送貨司機首次在日本成立工會(huì )。
該工會(huì )是由神奈川縣橫須賀市的10名亞馬遜送貨司機創(chuàng )建的，員工希望改善工作過(guò)度和惡劣的工作條件，目前已向亞馬遜在東京的總部遞交了申請。
神奈川縣橫須賀市的亞馬遜送貨司機在東京舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，他們的工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，尤其是在亞馬遜去年改用人工智能來(lái)決定要運送的包裹數量和每個(gè)司機的覆蓋范圍后，工作時(shí)間和強度都大大增加。
工會(huì )成員認為，他們雖然是自由職業(yè)司機，但是亞馬遜日本公司通過(guò)智能手機發(fā)送送貨指令就輕易地改變了他們的工作時(shí)間。
一位50多歲的男子曾與其他司機聯(lián)系組建工會(huì )計劃，他表示去年工作時(shí)發(fā)生事故后覺(jué)得有必要加入工會(huì )保障自己的權益。
該男子稱(chēng)，大量的包裹遞送工作使他勞累過(guò)度，到達目的地送貨后因未能正確停放車(chē)輛，導致下車(chē)后該車(chē)撞上建筑物。另一位員工也表示由于工作量超過(guò)了處理能力，每天面臨著(zhù)巨大的工作壓力。
據悉，日本有許多亞馬遜送貨司機正面領(lǐng)著(zhù)這樣的工作環(huán)境和條件。
根據與公司一級和二級分包商簽訂的外包協(xié)議，這些外包的亞馬遜送貨司機需從位于橫須賀的亞馬遜倉庫發(fā)貨。工人們還要求賠償因包裹在交付過(guò)程中損壞等原因而被扣工資。
據了解，一位亞馬遜發(fā)言人表示，亞馬遜日本公司“已收到這封申請信，正在審查他們要求的內容”。
值得一提的是，5月，亞馬遜日本站發(fā)布公告稱(chēng)，2021年，亞馬遜為自配送賣(mài)家推出了“可追蹤率”（可追蹤訂單配送狀態(tài)的百分比）作為衡量所發(fā)貨的訂單占總發(fā)貨訂單的績(jì)效指標。
引入訂單追蹤率后，買(mǎi)家可以對訂單包裹總價(jià)在2000日元或以上的訂單自行查詢(xún)物流進(jìn)度，雖然買(mǎi)家詢(xún)問(wèn)物流的咨詢(xún)量減少了，但2000日元及以上包裹的物流咨詢(xún)量還是占物流狀態(tài)查詢(xún)量的12%左右。
另外，亞馬遜將從2022年8月23日起更改日本賣(mài)家的訂單追蹤率覆蓋包裹范圍，將查詢(xún)范圍擴大至訂單包裹價(jià)值為1000日元或以上的包裹。