公路零擔物流在中國零擔物流市場(chǎng)占比最大。公路零擔物流發(fā)展到目前已經(jīng)形成自有的模式，但行業(yè)、市場(chǎng)需求在不斷變化，公路零擔企業(yè)需要創(chuàng )新的運營(yíng)模式。那么什么運營(yíng)模式才是符合未來(lái)中國公路零擔物流市場(chǎng)的需求呢?未來(lái)中國公路零擔物流將會(huì )呈現怎樣的發(fā)展趨勢呢?
一、“類(lèi)加盟”模式將不斷在直營(yíng)模式企業(yè)中涌現
隨著(zhù)公路零擔行業(yè)的發(fā)展演變，越來(lái)越多直營(yíng)模式企業(yè)開(kāi)始改變經(jīng)營(yíng)管理模式，嘗試“類(lèi)加盟的商業(yè)運營(yíng)模式”(例如德邦事業(yè)合伙人制、天地華宇的特許經(jīng)營(yíng)模式、佳吉快運的合作模式等)來(lái)擴大市場(chǎng)份額，純直營(yíng)模式的公路零擔物流企業(yè)越來(lái)越少。以德邦的事業(yè)合伙人為例，“德邦事業(yè)合伙人”是在自身服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系覆蓋不到的地方或者做的不夠好的地方開(kāi)放加盟，邀請當地具備公路零擔物流服務(wù)能力的個(gè)人或商戶(hù)成為公司的事業(yè)合伙人，與公司的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)形成良性互補的合作關(guān)系。這種模式能夠更加有效地覆蓋業(yè)務(wù)區域、實(shí)現物流運輸網(wǎng)絡(luò )的廣泛延伸，同時(shí)有效降低公司新設網(wǎng)點(diǎn)建設以及運營(yíng)所產(chǎn)生的成本。
二、區域零擔與專(zhuān)線(xiàn)公司聯(lián)盟或者被整合
隨著(zhù)客戶(hù)對需求(小批量、全國網(wǎng)、可視化、快速響應等)的不斷提高，區域零擔或專(zhuān)線(xiàn)模式的市場(chǎng)空間很大可能會(huì )越來(lái)越小。經(jīng)濟環(huán)境下行、產(chǎn)業(yè)結構調整、運營(yíng)成本上升、企業(yè)融資困難等外部環(huán)境的惡化給公路零擔尤其是大票零擔這一正在規?；?、標準化起步階段且各企業(yè)發(fā)展狀況不一的行業(yè)提出了重大考驗。底層公路零擔運輸企業(yè)最終都聯(lián)盟來(lái)提高競爭實(shí)力。聯(lián)盟模式能讓企業(yè)之間實(shí)現優(yōu)勢互補、資源共享，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )共享和協(xié)同管理達到互利共贏(yíng)的目的。在這種模式的探索中很多聯(lián)盟因為管理手段和戰略方向的差異性導致聯(lián)盟企業(yè)資源分配不均帶來(lái)聯(lián)盟瓦解?！吧壖訌姲娴募用四Ｊ健笨赡芨现袊厣妨銚袠I(yè)的發(fā)展，但前提是要落實(shí)好本報告強調的三點(diǎn)舉措——“共識——分撥中心等核心基礎節點(diǎn)全部自營(yíng)”“核心——圍繞總部與加盟商利益平衡的優(yōu)化升級”“重中之重——總部構建完善運營(yíng)管理體系賦能加盟商”。雖然聯(lián)盟模式剛剛起步、尚未找到符合中國特色的最佳落地實(shí)踐樣本，但從歐美發(fā)展經(jīng)驗看卻擁有極強的競爭力，很可能將有較大發(fā)展前景。
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