直營(yíng)的快遞老大哥順豐，也要眾包了。
近日，幫幫兔與順豐速運（香港）達成合作，但據億歐物流了解，雙方其實(shí)早在2018年12月14日就簽署了合作協(xié)議，成立合資公司──建順資訊科技公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建順”）。幫幫兔是一家為企業(yè)提供本地速遞服務(wù)和多元化物流解決方案的公司。需要注意的是，此次順豐在同城配送領(lǐng)域的發(fā)展并沒(méi)有采取直營(yíng)模式，而是選擇了眾包模式。
對此，億歐物流特采訪(fǎng)了順豐香港子公司順phone車(chē)負責人兼建順營(yíng)運總監范俊彥、幫幫兔行政總裁兼建順行政總裁趙家祺，對于建順及選址香港等相關(guān)問(wèn)題也有了進(jìn)一步了解。
據悉，順phone車(chē)和幫幫兔均成立于2015年，前者隸屬于順豐香港的配送服務(wù)平臺，后者是由技術(shù)、商業(yè)、營(yíng)運等各方面經(jīng)驗豐富的管理層團隊和資深技術(shù)人員共同開(kāi)發(fā)創(chuàng )立。順phone車(chē)整合了客制化物流方案，提供生活類(lèi)區域宅配等多元化的運輸配送服務(wù)，同時(shí)也能配合企業(yè)需要，提供定制化速遞及貨運的配送解決方案。幫幫兔為企業(yè)提供本地速遞服務(wù)和多元化物流解決方案，業(yè)務(wù)遍及香港、北京、上海、廣州、深圳等城市，從創(chuàng )立至今服務(wù)于生活類(lèi)高需求行業(yè)。
從二者的業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，存在很多重疊部分，比如均定位在同城配送這一領(lǐng)域，也都可以提供定制化多元化的物流解決方案。事實(shí)上，早在2017年7月，二者就已達成合作，幫幫兔結合順phone車(chē)營(yíng)運經(jīng)驗，利用技術(shù)系統為香港企業(yè)提供客制化服務(wù)，靈活調配配送資源，精細化運營(yíng)管理，一定程度上提升了配送效率。
在趙家祺看來(lái)，“幫幫兔與順豐此前的合作已打下良好基礎，也深信二者一起開(kāi)拓市場(chǎng)會(huì )取得更好的成果，畢竟順豐有其品牌支持，幫幫兔有經(jīng)驗可以互補，希望能夠產(chǎn)生1+1>2的效果?！?br> 于是，在2018年12月14日，二者加深合作，結合順phone車(chē)的營(yíng)運基礎與幫幫兔的大數據，共同成立合資公司，旨在為市場(chǎng)提供定制化的專(zhuān)屬配送系統，推出為追求效率而設的代辦代購跑腿服務(wù)和點(diǎn)對點(diǎn)貨運服務(wù)，以應對本地配送需求的日益增長(cháng)。
直營(yíng)模式的順豐此前在同城配送領(lǐng)域推出的“同城急送”依舊是直營(yíng)模式，而此次聯(lián)合幫幫兔成立的建順卻采取了眾包模式。
對此，范俊彥表示，“順豐在服務(wù)方面有非常高的要求，開(kāi)拓香港業(yè)務(wù)的時(shí)候，從同城配送角度出發(fā)，依舊會(huì )把服務(wù)放在第一位。但業(yè)務(wù)量的高低，服務(wù)水平的好壞，并不能與直營(yíng)模式、眾包模式直接劃等號。我認為，外界存在一個(gè)誤解——直營(yíng)模式就是好的，眾包模式就是不好的。其實(shí)，不管是直營(yíng)還是眾包，都需要嚴格把控服務(wù)質(zhì)量。建順采用眾包模式，需要深入探討的是，究竟用什么方式才能夠把眾包的合作伙伴當成我們的商業(yè)伙伴，當業(yè)務(wù)越做越大時(shí)，作為建順眾包的合作伙伴自身利益也會(huì )最大化?！?br> 建順也有其一套健全的管控機制。在建順平臺入駐的配送員每天可以通過(guò)智能派單系統看到自己的業(yè)績(jì)，平臺會(huì )顯示配送員每一次配送任務(wù)的時(shí)效、服務(wù)評分等，這些指標會(huì )積累成一定等級。建順平臺在派單時(shí)會(huì )針對不同的配送需求智能選派相應等級的配送員，這樣智能有效的匹配對于配送員而言比較公平，也可以倒逼配送員不斷提高對自身的要求，進(jìn)而逐步提升個(gè)人收入。
對于建順與其他行業(yè)內的平臺有何區別，范俊彥表示，“最大的區別在于，我們既不是物流公司，也不是科技公司，而是根據客戶(hù)需求快速提出定制化方案并實(shí)施落地。到目前為止，可以說(shuō)我們一個(gè)產(chǎn)品也沒(méi)有，也可以說(shuō)有很多不一樣的產(chǎn)品。因為對于每一個(gè)客戶(hù)，建順都會(huì )提供一個(gè)全新的產(chǎn)品?！?br> 在地域方面，建順將服務(wù)區域選定在香港。一方面，香港是順豐業(yè)務(wù)布局的一點(diǎn)，有品牌影響力的支持；另一方面，幫幫兔在香港也有業(yè)務(wù)布局，其a輪融資投資方也在香港，相對其他地區而言，這里幫幫兔更好施展拳腳。建順?lè )矫姹硎?，“香港發(fā)展潛力比較大，機會(huì )眾多，而從事生活類(lèi)貨運服務(wù)的企業(yè)卻并不多，也想要將香港作為一個(gè)連接大陸與國外發(fā)展的試點(diǎn)?！彼麄儚闹锌吹搅松虣C，而且幫幫兔與順phone車(chē)過(guò)去一年多的經(jīng)歷也驗證了香港是開(kāi)拓業(yè)務(wù)布局的一個(gè)正確選擇。
但是，需要指出的是，在香港發(fā)展末端最后一公里配送服務(wù)卻著(zhù)實(shí)不易。
首先，香港的電商發(fā)展并沒(méi)有大陸快。范俊彥分析稱(chēng)，“在發(fā)展過(guò)程中發(fā)現不同產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)度比較高，物流與電商緊密相連，而電商產(chǎn)業(yè)與電子付費又存在較為緊密的關(guān)系。然而，在香港電商與電子付費的普及度與大陸還存在較大差距。這主要是因為一個(gè)產(chǎn)業(yè)不會(huì )單一發(fā)展，假如周邊產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有成熟，比如電商與電子付費尚未普及，那網(wǎng)購就比較麻煩，物流發(fā)展也并不順利?！?br> 而且，范俊彥進(jìn)一步指出，在香港，生活類(lèi)配送服務(wù)中外賣(mài)暫時(shí)發(fā)展得比較快。然而，鮮花配送、蛋糕配送、跑腿服務(wù)等暫時(shí)缺乏具有一定規模的企業(yè)提供比較規范的服務(wù)，沒(méi)有把配送物品進(jìn)行定制化科技化的包裝、保護，不過(guò)這部分市場(chǎng)的發(fā)展潛力也不會(huì )比外賣(mài)慢。
其次，與大陸的一些玩家相比，在香港從事生活類(lèi)貨運服務(wù)的成本會(huì )更高。范俊彥進(jìn)一步指出，“因為香港整體人員平均工資比較高，所以配送員的工資也會(huì )稍微高一些，在成本管控方面遇到的困難會(huì )比較大。而且末端配送在香港發(fā)展比較緩慢，從事相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)并不是很多，也沒(méi)有很多人去送外賣(mài)、鮮花、蛋糕等，所以在招聘配送員方面也存在一定困難。加之，香港消費者的消費習慣不同于大陸，并不能直接把大陸的成功經(jīng)驗復制過(guò)來(lái)，而是需要針對香港特有的市場(chǎng)場(chǎng)景，去挖掘相應的商業(yè)模式與營(yíng)運模式，推出定制化的設計方案?！?br> 再次，香港現階段的用戶(hù)習慣問(wèn)題不容忽視。相對于大陸而言，香港諸如電商等周邊產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達，因此消費者也沒(méi)有養成小批量、多頻次、近距離的消費習慣。香港的末端配送服務(wù)需要周邊產(chǎn)業(yè)輔佐，消費者也需要一段時(shí)間來(lái)適應。對于此，趙家祺向億歐物流表示，香港發(fā)展空間很大，目前日均單量已超過(guò)5000單，未來(lái)可能做到每天十萬(wàn)單。因為畢竟香港適應新經(jīng)濟的能力比較高，我相信香港消費者的消費習慣也可以改變得很快。
對于此，范俊彥認為，最有效的解決辦法是注入科技因素。因為最后一公里也是香港的物流痛點(diǎn)之一，每一單都需要配送員去完成配送任務(wù)，成本很高。當在營(yíng)運管理過(guò)程中加大科技投入，則可以一定程度上實(shí)現降本增效。目前，建順已有100多名員工，其中一半員工是技術(shù)人員。他堅信，未來(lái)，在末端最后一公里配送環(huán)節，物流科技發(fā)展潛力也會(huì )比較大。
在趙家祺看來(lái)，物流科技并不是簡(jiǎn)單的物流+科技，而是針對物流現有的痛點(diǎn)，用科技的辦法去解決，以降低成本，提高效率。物流科技中運用比較多的是大數據、ai、云計算、衛星定位等技術(shù)，可以隨時(shí)追蹤整個(gè)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)數據，合理調配運力資源，以降低人工成本。
對于未來(lái)規劃，建順?lè )矫嫱嘎?，?c端的計劃會(huì )更多，將會(huì )研發(fā)生活類(lèi)即時(shí)配送或其他零售服務(wù)的物流服務(wù)產(chǎn)品，希望能夠大幅提升眾包平臺的市場(chǎng)占有率，鞏固市場(chǎng)并逐步將業(yè)務(wù)拓展至海外地區。