歐洲海運航線(xiàn)，歐洲海運公司（歐洲海運貨代） 亞歐集運市場(chǎng)仍舊充滿(mǎn)挑戰，高運價(jià)和缺柜持續不下，迫使貨代和物流巨頭轉而開(kāi)航線(xiàn)租賃船舶，繼dsv之后又一家貨代巨頭這么干了，儼然成了一種新趨勢。
據悉貨運代理geodis已租下了一艘1,000 teu的船舶，1月20日啟航，從上海直航到漢堡。
geodis負責全球海洋貨運高級副總裁matthias hansen表示，這艘租船的租船將裝載460個(gè)40英尺集裝箱。
hansen解釋說(shuō)：“我們早在一段時(shí)間前就開(kāi)始努力確保集裝箱的可用性，以確保在需要時(shí)有集裝箱可用，并為需要將貨物從亞洲運送到歐洲的所有客戶(hù)提供此解決方案?！?br>“我們理解這些挑戰，并努力在充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)環(huán)境下支持前所未有的客戶(hù)需求，”geodis說(shuō)?！耙虼?，租船是為了補充與核心承運人簽訂的固定長(cháng)期協(xié)議……并在混亂中保持確定性?！?br>對于歐洲的進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，截止到2020年底，運費上漲的勢頭一直沒(méi)有減弱，各大貨運公司在中國展開(kāi)了“競標戰”，以確保集裝箱和艙位運往北歐，全部競標成功后“最低”達到1.6萬(wàn)美元/ 40ft h/c。
然而，一小部分涉足包租市場(chǎng)的貨運公司能否獲得更低的單箱運費，仍有待觀(guān)察。在一個(gè)“蓬勃發(fā)展”的租賃市場(chǎng)，租到一艘船可不便宜——alphaliner的租船指數上個(gè)月同比增長(cháng)46％。
據一位航運顧問(wèn)說(shuō)：“這些小而有效的支線(xiàn)船的問(wèn)題是，由于穩定性，實(shí)際貨運量會(huì )少一些。當船主看到預訂清單后會(huì )很不舒服，因為都是40尺柜?！?br>dsv的租船決定是基于確保艙位和縮短運輸時(shí)間而不是節省成本，同樣，geodis表示，其主要目標是使客戶(hù)能夠以“合理的經(jīng)濟方式”按時(shí)發(fā)貨。
hansen先生補充說(shuō)：“ geodis一直在尋找解決方案以及免費的海洋和空運產(chǎn)品。目前遠東西行貿易的貨運水平支持了這些租船投資?！?br>上個(gè)月dsv繞開(kāi)航運公司，轉而租用三艘船舶和一批集裝箱，于12月從上海直航至丹麥奧爾胡斯港，以應對中歐航線(xiàn)的運力不足。