出口美國貨運代理費用多少？
時(shí)間：2024-03-16
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出口美國貨運代理詳細介紹費用多少？如何查詢(xún)？清關(guān)？派送？
出口美國貨運代理詳細介紹高效，安全，實(shí)惠，更多路線(xiàn)點(diǎn)擊 >>國際快遞到美國始 發(fā) 地：中國目 的 地：美國快遞公司：國際快遞運輸方式：空運運輸物品：普貨貨運時(shí)間：4-7天路線(xiàn)優(yōu)勢：價(jià)格實(shí)惠，上海市區 多件免費提貨
詳細介紹出口美國貨運代理詳細介紹
01服務(wù)標準
美國的貨物需要細致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也是非常重要的。如果在貨物到港15天內，如果沒(méi)有報關(guān)行進(jìn)行（proceed），貨物就會(huì )進(jìn)入了g.o.倉庫，g.o.倉庫的收費標準是非常高的。
02代理資格審核
美國航線(xiàn)除了各家船公司，所有從事美國線(xiàn)運輸的正規貨代都是必須擁有在美國本土（fmc）注冊的貨運有限公司并有nvocc的正式編碼，否則如果在美國運輸過(guò)程中發(fā)生任何問(wèn)題都不能得到相應的法律保護。一級貨代不一定就是fmc注冊成員，所以一定要事先確認好。
03細節規定
1.具體運輸目的地的確認
在美國貿易中，很多客人在全美國各地都有不同的倉庫，在運輸過(guò)程中最終確認他們的final destination是非常重要的。特別是在美國同一地名的地點(diǎn)是非常多的，如washington，就有4、5個(gè)，如果客人在沒(méi)有周名和郵編的情況下，就非常有可能發(fā)錯貨物。美國地廣人稀，拖車(chē)費用都是動(dòng)則千元以上，和客人確認清楚劃分好責任是最關(guān)鍵的。
2.美國大客戶(hù)對供貨商配合提供物流費服務(wù)的諸多要求
a.客戶(hù)的常有分區要求裝柜。對于一些賣(mài)到國外超市的貨物尤其要注意。（如擺放順序，數量要求，集裝箱內附帶的單證）
b.按客戶(hù)的要求準時(shí)交貨。盡可能追蹤貨柜的動(dòng)態(tài)，很多國外客人都會(huì )要求貨物在具體時(shí)間之前到港（shippng period），工廠(chǎng)的遲延可能會(huì )給國外造成大筆的罰金。對物流的貨物追蹤也相當的關(guān)鍵。
c.單證準確及時(shí)的提供給國外進(jìn)行清關(guān)，一般來(lái)說(shuō)的話(huà)國外清關(guān)是可以在船到前7天的，為了避免可能產(chǎn)生的detension和demurrage，很多時(shí)候往往因為單證的遲延造成國外滯期費的產(chǎn)生。
3.港口的逾期提貨費用
滯柜費用：公司收取的，針對大的客戶(hù)是可以多給予免費使用日期的。
滯港費用：船公司碼頭收取的，由于各個(gè)碼頭不同而不同。
04運費價(jià)格
美國線(xiàn)所有的貨代公司都在使用的是合約價(jià)格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國線(xiàn)的價(jià)格，必須有強大的實(shí)力才能和各個(gè)船公司直接簽署美線(xiàn)價(jià)格。因為在美國擁有一個(gè)機構叫做fmc，他的作用就是來(lái)調整所有船公司在美國的運輸價(jià)格，保證美國客人的利益。
05限重規定
這里的限重=貨重+柜子重量。到美國線(xiàn)的貨物對重量的要求很?chē)栏?，限重主要是受到到美國內陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據不同的港口也有不同的限重要求，如果應客戶(hù)的要求，實(shí)在要將超重的貨物運輸到美國的內陸點(diǎn)，一般說(shuō)來(lái)有三種處理方法：
1.瞞報
訂艙數據，報關(guān)數據，艙單數據全部做小到可以接受的重量出運。不利處：如果在美國上公路時(shí)被檢查稱(chēng)重，那么將面臨重罰。
2.基本港分撥
在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉運。不利處：如果要轉運的內陸點(diǎn)很遠，則費用高。
3.基本港碼頭上鐵路轉內陸點(diǎn)
有些船公司在美國基本港碼頭能有直接上鐵路轉內陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話(huà)可以達到內陸點(diǎn)。如要再送到門(mén)點(diǎn)的話(huà)，可以在當地采用3排輪的超重車(chē)架來(lái)運送，這段拖車(chē)費用大概只比一般拖車(chē)費貴30%左右。難點(diǎn)：要找到這樣的船公司，還要問(wèn)到有這種服務(wù)的內陸點(diǎn)，最后在當地還要能有好的代理幫忙安排這種超重拖車(chē)的轉運。
以上提到的三種方法，一般不建議使用第一種方法。由于制度的問(wèn)題，上美國公路后背檢查稱(chēng)重的幾率是比較大的，心存僥幸的話(huà)，有可能得不償失。
06清關(guān)規則
1.美國海關(guān)在船開(kāi)后就接收到出口國發(fā)出的ams申報數據。
2.美國當地貨代公司或是清關(guān)行必須在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨通知。
3.向美國海關(guān)申請進(jìn)口報關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。
4.將放箱證明給到收貨人的拖車(chē)行或由當地代理安排運送到收貨人指定的倉庫。
5.to door情況下的上門(mén)交貨物的運作流程。
a.必須在收貨人準備就緒的情況下交接貨物。
b.拖車(chē)公司只會(huì )給予倉庫2小時(shí)的裝卸時(shí)間，超過(guò)按小時(shí)計費。上門(mén)交貨一定不允許貨物超過(guò)美國公路限重。
07進(jìn)口單證要求
全球的h.s.code是統一的，但要確認國外的稅費時(shí)候一定要提供最準確的品名描述。美國的關(guān)稅認定也是世界上最麻煩的國家事情之一：如果有收到ddp的客人一定要提供最準確的品名和h.s.code，收到鞋子的客人要寄出樣鞋給到國外去確認。
我們國際專(zhuān)注美國國際貨運代理，出口美國就找我們國際！
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01服務(wù)標準
美國的貨物需要細致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也是非常重要的。如果在貨物到港15天內，如果沒(méi)有報關(guān)行進(jìn)行（proceed），貨物就會(huì )進(jìn)入了g.o.倉庫，g.o.倉庫的收費標準是非常高的。
02代理資格審核
美國航線(xiàn)除了各家船公司，所有從事美國線(xiàn)運輸的正規貨代都是必須擁有在美國本土（fmc）注冊的貨運有限公司并有nvocc的正式編碼，否則如果在美國運輸過(guò)程中發(fā)生任何問(wèn)題都不能得到相應的法律保護。一級貨代不一定就是fmc注冊成員，所以一定要事先確認好。
03細節規定
1.具體運輸目的地的確認
在美國貿易中，很多客人在全美國各地都有不同的倉庫，在運輸過(guò)程中最終確認他們的final destination是非常重要的。特別是在美國同一地名的地點(diǎn)是非常多的，如washington，就有4、5個(gè)，如果客人在沒(méi)有周名和郵編的情況下，就非常有可能發(fā)錯貨物。美國地廣人稀，拖車(chē)費用都是動(dòng)則千元以上，和客人確認清楚劃分好責任是最關(guān)鍵的。
2.美國大客戶(hù)對供貨商配合提供物流費服務(wù)的諸多要求
a.客戶(hù)的常有分區要求裝柜。對于一些賣(mài)到國外超市的貨物尤其要注意。（如擺放順序，數量要求，集裝箱內附帶的單證）
b.按客戶(hù)的要求準時(shí)交貨。盡可能追蹤貨柜的動(dòng)態(tài)，很多國外客人都會(huì )要求貨物在具體時(shí)間之前到港（shippng period），工廠(chǎng)的遲延可能會(huì )給國外造成大筆的罰金。對物流的貨物追蹤也相當的關(guān)鍵。
c.單證準確及時(shí)的提供給國外進(jìn)行清關(guān)，一般來(lái)說(shuō)的話(huà)國外清關(guān)是可以在船到前7天的，為了避免可能產(chǎn)生的detension和demurrage，很多時(shí)候往往因為單證的遲延造成國外滯期費的產(chǎn)生。
3.港口的逾期提貨費用
滯柜費用：公司收取的，針對大的客戶(hù)是可以多給予免費使用日期的。
滯港費用：船公司碼頭收取的，由于各個(gè)碼頭不同而不同。
04運費價(jià)格
美國線(xiàn)所有的貨代公司都在使用的是合約價(jià)格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國線(xiàn)的價(jià)格，必須有強大的實(shí)力才能和各個(gè)船公司直接簽署美線(xiàn)價(jià)格。因為在美國擁有一個(gè)機構叫做fmc，他的作用就是來(lái)調整所有船公司在美國的運輸價(jià)格，保證美國客人的利益。
05限重規定
這里的限重=貨重+柜子重量。到美國線(xiàn)的貨物對重量的要求很?chē)栏?，限重主要是受到到美國內陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據不同的港口也有不同的限重要求，如果應客戶(hù)的要求，實(shí)在要將超重的貨物運輸到美國的內陸點(diǎn)，一般說(shuō)來(lái)有三種處理方法：
1.瞞報
訂艙數據，報關(guān)數據，艙單數據全部做小到可以接受的重量出運。不利處：如果在美國上公路時(shí)被檢查稱(chēng)重，那么將面臨重罰。
2.基本港分撥
在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉運。不利處：如果要轉運的內陸點(diǎn)很遠，則費用高。
3.基本港碼頭上鐵路轉內陸點(diǎn)
有些船公司在美國基本港碼頭能有直接上鐵路轉內陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話(huà)可以達到內陸點(diǎn)。如要再送到門(mén)點(diǎn)的話(huà)，可以在當地采用3排輪的超重車(chē)架來(lái)運送，這段拖車(chē)費用大概只比一般拖車(chē)費貴30%左右。難點(diǎn)：要找到這樣的船公司，還要問(wèn)到有這種服務(wù)的內陸點(diǎn)，最后在當地還要能有好的代理幫忙安排這種超重拖車(chē)的轉運。
以上提到的三種方法，一般不建議使用第一種方法。由于制度的問(wèn)題，上美國公路后背檢查稱(chēng)重的幾率是比較大的，心存僥幸的話(huà)，有可能得不償失。
06清關(guān)規則
1.美國海關(guān)在船開(kāi)后就接收到出口國發(fā)出的ams申報數據。
2.美國當地貨代公司或是清關(guān)行必須在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨通知。
3.向美國海關(guān)申請進(jìn)口報關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。
4.將放箱證明給到收貨人的拖車(chē)行或由當地代理安排運送到收貨人指定的倉庫。
5.to door情況下的上門(mén)交貨物的運作流程。
a.必須在收貨人準備就緒的情況下交接貨物。
b.拖車(chē)公司只會(huì )給予倉庫2小時(shí)的裝卸時(shí)間，超過(guò)按小時(shí)計費。上門(mén)交貨一定不允許貨物超過(guò)美國公路限重。
07進(jìn)口單證要求
全球的h.s.code是統一的，但要確認國外的稅費時(shí)候一定要提供最準確的品名描述。美國的關(guān)稅認定也是世界上最麻煩的國家事情之一：如果有收到ddp的客人一定要提供最準確的品名和h.s.code，收到鞋子的客人要寄出樣鞋給到國外去確認。
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