7月4日，由深圳市交通運輸局聯(lián)合市規劃和自然資源局編制的《深圳市現代物流基礎設施體系建設策略（2021—2035）及近期行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建設策略”）發(fā)布。建設策略提出，深圳將構建形成多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市，并圍繞這一定位，著(zhù)力打造三大中心——全球供應鏈管理服務(wù)中心、國際物流轉運中心和全國物流創(chuàng )新應用中心。
根據規劃目標，至2035年，深圳要構建起“全球123快貨物流圈”，實(shí)現市域配送90分鐘送達、粵港澳大灣區內主要城市4小時(shí)送達，實(shí)現全社會(huì )物流總費用與gdp比率降至8%。
建成7大門(mén)戶(hù)型物流樞紐30個(gè)城市轉運中心
據悉，深圳將建成7大門(mén)戶(hù)型物流樞紐，具體包括西部海港物流樞紐、西部公路物流樞紐、中部公路物流樞紐、東部公路物流樞紐、東部海港物流樞紐、鐵路物流樞紐、空港物流樞紐。建設30個(gè)保障高效分撥配送的城市物流轉運中心。配建滿(mǎn)足高品質(zhì)生活的社區物流配送站，構筑內通外聯(lián)、灣區協(xié)同的物流通道體系，形成“三軸一廊八向”的對外綜合物流通道體系。此外提出，要鞏固提升油氣管道運輸系統能力，加強高快速路網(wǎng)與油氣管道的協(xié)調，全力保障“多氣源、一張網(wǎng)、互聯(lián)互通、功能互補、海陸互濟”天然氣輸配系統的建設。
在推動(dòng)物流基礎設施體系高效運行方面，建設策略稱(chēng)，要提升深圳國際物流網(wǎng)絡(luò )化服務(wù)水平，加快形成綜合立體、陸海統籌、雙向開(kāi)放、多邊延伸的國際物流服務(wù)體系。提升國內物流干線(xiàn)運行效率，暢通跨區域高質(zhì)量干線(xiàn)物流通道網(wǎng)絡(luò )。完善末端物流配送“微循環(huán)”，引導和鼓勵城市貨運配送組織模式創(chuàng )新。此外，要加強干線(xiàn)運輸和支線(xiàn)運輸的組織協(xié)同，加大“卡車(chē)航班”開(kāi)行力度，面向珠江通道積極發(fā)展干支直達、江海直達等水路運輸組織方式，優(yōu)化疏港通道貨運專(zhuān)用車(chē)道或專(zhuān)用道路管理措施。
打造立體城市物流體系
在創(chuàng )新物流基礎設施體系建設模式方面，建設策略提出，加強物流基礎設施立體化復合化建設，提高土地集約利用水平。結合重點(diǎn)片區開(kāi)發(fā)和城市更新，提出打造“低空—路面—地下管廊”現代立體城市物流體系，探索利用地下綜合管廊基礎設施、地鐵等軌道交通設施開(kāi)展城市配送。加快推動(dòng)物流基礎設施信息化建設。加快先進(jìn)物流新技術(shù)新裝備研發(fā)應用；以及促進(jìn)基礎設施投資開(kāi)發(fā)主體多元化，完善“政府引導、市場(chǎng)主導、多元籌資”的投融資模式。
在打造專(zhuān)業(yè)化高效物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )方面，深圳提出六方面舉措，包括提升全球制造業(yè)供應鏈資源配置能力，支撐打造暢通國內循環(huán)、參與國際循環(huán)的“深圳樣本”。提升電商、跨境電商物流服務(wù)能力。建設全球跨境快郵集散中心，推進(jìn)交郵融合發(fā)展；打造高品質(zhì)冷鏈物流體系，促進(jìn)冷鏈物流規?；l(fā)展，探索開(kāi)展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式。構建安全可靠、快速高效的應急物流網(wǎng)絡(luò )。以及完善口岸物流體系，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。
建設策略同時(shí)明確了深圳物流基礎設施體系保障措施，包括進(jìn)一步建立健全部門(mén)間協(xié)同聯(lián)動(dòng)機制，保障物流設施用地空間，確保物流基礎設施用地規模底線(xiàn)，強化全市20平方公里物流場(chǎng)站和15平方公里物流倉儲用地的規劃管控，促進(jìn)功能提升。以及加強物流業(yè)扶持與獎勵，強化支持現代物流業(yè)發(fā)展的配套政策研究，形成“1+n”的物流專(zhuān)項政策體系等。
大灣區機場(chǎng)群貨郵吞吐深圳機場(chǎng)占比將超兩成
按照規劃目標，至2035年深圳將實(shí)現物流網(wǎng)絡(luò )更加通達，城市物流轉運中心5公里覆蓋率達到90%以上，社區物流配送站1公里覆蓋率達到100%。深圳市域配送90分鐘送達、社區配送15分鐘送達，粵港澳大灣區內主要城市4小時(shí)送達、其他城市8小時(shí)送達，形成“全球123快貨物流圈”。多式聯(lián)運、共同配送等先進(jìn)運輸組織方式廣泛應用，深圳港集裝箱國際中轉比例超過(guò)30%，鐵水聯(lián)運比例超過(guò)10%，深圳機場(chǎng)占粵港澳大灣區機場(chǎng)群貨郵吞吐量的比例超過(guò)20%。冷鏈設施服務(wù)水平顯著(zhù)提高，冷庫庫容超過(guò)150萬(wàn)噸，綜合冷鏈流通率超過(guò)90%。新型物流基礎設施建設取得顯著(zhù)成效，5g網(wǎng)絡(luò )、信息平臺、自動(dòng)化智能化設施設備應用比例超過(guò)90%。城市物流配送車(chē)輛基本實(shí)現新能源化和清潔化，新建物流基礎設施綠色化建設比例達到100%。
按照深圳市現代物流基礎設施體系發(fā)展目標，結合物流基礎設施體系建設策略，深圳也制定了近期行動(dòng)方案，共梳理出22項主要行動(dòng)和55項具體措施，計劃到2025年，實(shí)現全社會(huì )物流總費用與gdp比率降至11%以下。到2035年，這一數字有望進(jìn)一步降低到8%。