海運托運流程是個(gè)極其復雜的過(guò)程，其中最關(guān)鍵的一環(huán)就是提單。比如在實(shí)際操作過(guò)程中會(huì )遇到目的港要求提貨人提供海運提單或者根據貨代提單開(kāi)出提貨通知。對提貨人而言，由于貨代提單和海運提單二者效力相似且提單上一般不會(huì )表示“本提單系貨代提單”或“本提單系船公司提單”等字樣，不少新手常?；煜?，最終導致無(wú)法正常提貨。那么，貨代提單和海運提單的區別在哪兒呢？這里小編為大家解答一下。
什么是貨代提單（hb/l）？
貨代提單是指由貨代簽發(fā)的提單（house b/l or forwarder b/l），現在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。在提貨的過(guò)程中，提貨人需要拿著(zhù)貨代提單去找貨代公司在當地代理?yè)Q取提貨單，然后才能到目的港進(jìn)行提貨。
值得一提的是，貨代提單，正確的叫法應該是無(wú)船承運人提單。 所謂的無(wú)船承運人提單， 就是貨代公司或者物流公司以自己作為承運人，和發(fā)貨人簽訂貨物運輸合同而簽發(fā)的提單。 為了便于理解，你可以把貨代公司或者物流公司想象成船公司，只是他們沒(méi)有自己的運輸船舶， 不得不以自己作為發(fā)貨人，又和船公司簽訂貨物運輸合同，也就是說(shuō)，有兩個(gè)貨物運輸合同，當然，合同的雙方是不同的， 也就是說(shuō)提單的內容是不同的， 這和我們日常生活中的轉包合同性質(zhì)類(lèi)似。
什么是海運提單（mb/l）？
海運提單簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書(shū)面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書(shū)的效用。
貨代提單和海運提單的區別
1、兩種提單的英文表達方式不同：
船東單：master bill of loading
貨代單：house bill ofloading(forwarder bill of loading)
2、簽發(fā)的主體不一樣：mb/l是船公司簽發(fā)的提單，hb/l是貨代基于mb/l出的提單，由貨代公司簽發(fā)。貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。
3、抬頭不一樣：船公司海運提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名稱(chēng)為抬頭的。底部印章也不一樣，海運提單印章顯示as carrier ，貨代單是as agent for carrier
4、目的港收貨方式不同：海運提單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的代理?yè)Q取船公司提單。然后再憑著(zhù)海運提單去提貨，俗稱(chēng)換單?；蛘哂赡康母劭蛻?hù)憑貨代單直接找貨代的代理提貨。
5、適用范圍不一樣：海運提單適用于fcl整箱貨物，如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只能出貨代單，因為船公司是不會(huì )幫你拼箱的，到目的港也不會(huì )幫你分貨的，這種情況只能出貨代提單或者電放。
或許有人會(huì )問(wèn)，既然船公司可以出海運提單，那么為什么還要有一個(gè)貨代提單呢？
不難想象，船東雖然穩妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數量眾多，分布廣泛，與貨主溝通起來(lái)非常方便，也比較愿意配合客戶(hù)的操作。所以，實(shí)際工作中貨主跟貨代打交道更為普遍。
表面上看，海運提單和貨代提單的效力相似，貨主把正本海運提單賣(mài)給外商，外商憑提單取貨。而實(shí)際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開(kāi)給貨主，就等于簽了一份承運合同。海運提單，是貨主與船東間的合同，而貨代提單就不是。貨主把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協(xié)議，船東只對貨代負責而不會(huì )對貨主負責，因為在貨代提單的操作下，對于船東來(lái)說(shuō)，貨代才是“貨主”。
因此，憑海運提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據貨代提單開(kāi)出提貨通知，再去提貨。當然，對于提貨人而言，這表面上就是多了一道手續而已，不影響提貨的，不算什么風(fēng)險。恰恰相反，貨主可以利用這一點(diǎn)更好地控制物權。比如，貨主把貨代提單交給客戶(hù)以后，突然發(fā)現客戶(hù)有欺詐行為，可能會(huì )不給錢(qián)，這時(shí)貨主就可以請貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商即使拿著(zhù)貨代提單也暫時(shí)提不到貨，給咱們爭取寶貴的時(shí)間（無(wú)正式理由，目的港也不便強行扣貨，只能拖延數日，不過(guò)對于外貿糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。
簡(jiǎn)言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，貨主追究貨運公司責任的時(shí)候，顯然實(shí)力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責。平時(shí)貨代則比船東能配合貨主的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。此外，貨代的運輸價(jià)格也很有優(yōu)勢，常有折扣。
順便說(shuō)下風(fēng)險：簽發(fā)海運提單對貨主和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。對貨主來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數肯定要比貨代強，一般情況下都會(huì )相信船東，和船東比較對貨代肯定又幾分不放心。對貨代來(lái)說(shuō)也比較安全，不需要用到代理，萬(wàn)一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著(zhù)倒閉。所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。但是，雖然說(shuō)海運提單（mb/l）是最基本的物權憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右。
費用問(wèn)題：海運提單目的港提貨一般不會(huì )產(chǎn)生什么費用，貨代單提貨肯定會(huì )收取目的港客戶(hù)的換單費。（也有可能由貨主支付給貨代，貨代另行和代理結算）如果你想預付運費并快捷提貨，就出海運提單，還可以省十幾美金的換單費。如果你想控制貨權，運費到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你代理這些，當然這不是免費的。
總而言之，海運提單可做物權憑證，安全系數較高，但是操作比較死板。而貨運提單，操作比較靈活，但安全系數較低。