智慧物流的發(fā)展很大程度上是我們國家整體經(jīng)濟轉型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，這個(gè)產(chǎn)物實(shí)際上就是國家供給側結構性改革“三去一補一降”的五個(gè)核心點(diǎn)。
為什么這么說(shuō)?從經(jīng)濟上講，它有兩個(gè)大背景：第一，我們國家經(jīng)濟增速已經(jīng)運行在波動(dòng)下行的通道當中，我們必須要接受它，正視它。我們雖然沒(méi)有更高的速度，但是我們可以有更高的效益，而更高的效益主要來(lái)自于經(jīng)濟運行方式的轉變，來(lái)自于企業(yè)服務(wù)模式的創(chuàng )新和利潤獲取能力的提高。第二，我們當前及今后對沖經(jīng)濟增速下行運行趨勢有四個(gè)路徑和三個(gè)重要支撐。四大路徑分別是釋放改革紅利、產(chǎn)業(yè)與區域雙輪驅動(dòng)、培育新的區域增長(cháng)點(diǎn)和增長(cháng)極以及供給側的結構性改革。
三大支撐的核心則是消費?？鐕髽I(yè)為什么來(lái)中國發(fā)展?第一相中的是中國的廉價(jià)勞動(dòng)力，第二是相中了我們13億達到全面小康的人口將產(chǎn)生大大超越美歐總和的消費能量。如何圍繞消費，圍繞國內消費做好文章，對國內外企業(yè)而言都是一個(gè)很大的問(wèn)題。
在這樣一個(gè)背景下，智慧物流能解決什么問(wèn)題呢?在我看來(lái)，智慧物流主要是解決兩個(gè)大的問(wèn)題，首先是技術(shù)問(wèn)題，即把物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等涉及的相關(guān)技術(shù)，在最便于運用的物流領(lǐng)域、在最便于跟制造、跟消費直接對接的領(lǐng)域來(lái)應用，實(shí)現智慧化驅動(dòng)的高效化，實(shí)現高效化驅動(dòng)的低成本的經(jīng)濟運行模式的形成和發(fā)展，實(shí)現在這種低成本高效率的運行模式下，各種商業(yè)模式的創(chuàng )新。這是它的技術(shù)背景。
其次，經(jīng)濟轉型升級的核心就是要提高不同空間尺度上，我們產(chǎn)業(yè)的密切聯(lián)系過(guò)程中的運行效率，國家把物流提到這么高的地位，很重要的一個(gè)原因就是希望通過(guò)物流運用相應的智慧技術(shù)，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟的轉型升級。
因此，為了在技術(shù)上取得突破，為了在經(jīng)濟轉型中發(fā)揮作用，我們需要把握好“十三五”的三個(gè)核心點(diǎn)，即牢牢抓住發(fā)展第一要務(wù)不放松，大力推進(jìn)結構性改革，以及加快新舊發(fā)展動(dòng)能的接續轉換。
按照這三個(gè)要點(diǎn)，“十三五”對物流業(yè)的發(fā)展提出了許多具體的要求，包括降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)的成本，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化，商貿物流市場(chǎng)更加開(kāi)放，等等。
這些要求很大程度上是政策的取向，是要通過(guò)政策，通過(guò)政府的手和市場(chǎng)的手相結合來(lái)解決的物流業(yè)的發(fā)展問(wèn)題。物流業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃現在依然發(fā)揮作用，這個(gè)規劃中提出的十二個(gè)重點(diǎn)工程，依然是我們物流業(yè)發(fā)展當中需要重點(diǎn)推進(jìn)的方向，其核心是要打造由各個(gè)不同層面上的物流系統構成的一個(gè)大的物流體系，從而實(shí)現中國物流的高效化和現代化。
具體來(lái)看，“十三五”當中，物流業(yè)政策重點(diǎn)將體現在這樣幾個(gè)方面：
第一，物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式的創(chuàng )新。這是我們必須要邁過(guò)去的一道檻，雖然我們推了幾年效果不顯著(zhù)，但是，如果這道檻不邁過(guò)去，我們想發(fā)展智慧物流，只會(huì )淪為物流企業(yè)自演自唱的一個(gè)東西。我們需要用戶(hù)的響應。
第二，物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )化和規?；陌l(fā)展。因為只有網(wǎng)絡(luò )化和規?；?，我們才能夠擴大覆蓋面，才能跟制造業(yè)、跟商貿業(yè)在商業(yè)運作上進(jìn)行更緊密的對接，最終為智慧物流的發(fā)展提供需求的支撐。
第三，物流企業(yè)的信息化和供應鏈技術(shù)的應用。不管人們說(shuō)得多么深奧，智慧物流最終實(shí)際上都是要落在信息化、落在供應鏈技術(shù)的支撐上，沒(méi)有信息化和供應鏈技術(shù)支撐，它的智慧只是一種偽智慧、假智慧。