海外華人及國際快遞干貨須知,接收國際快遞需要注意什么
海外華人及國際快遞干貨須知
有的時(shí)候在一些群里會(huì )看到，有些不是很懂的留學(xué)生或者華人。比如說(shuō)，國際快遞一件貨物實(shí)際重量8kg，但體積重12kg，貨代告訴ta重量12kg，然后就會(huì )有些其他人說(shuō)這個(gè)東西8kg，這些貨代都是在扯淡、在坑你之類(lèi)的。
也有人會(huì )問(wèn)，這種情況我走海運是不是會(huì )便宜一些？
還有人問(wèn)，幾噸的重型機器能不能走快遞？（當然，如果你不差錢(qián)）
所以，樓主今天決定寫(xiě)這篇文章，主要是普及一下關(guān)于散貨海運、國際空運、國際快遞的一些基本小知識（因為經(jīng)常有人咨詢(xún)我，所以最后樓主也附上比較常見(jiàn)的問(wèn)題哦）
散貨海運，也叫散貨拼箱。
拼箱也就是根據貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，拼到一個(gè)整柜后一起出貨。所以一個(gè)貨柜會(huì )有不同貨主的貨，大家再來(lái)分攤這個(gè)費用。
故，散貨也有起運港費用和目的港費用；運輸條款也可以是cif/cnf/fob/ddu/ddp等。一個(gè)20gp小柜正?？梢匝b28個(gè)方，所以如果遠小于這個(gè)方數，比如幾個(gè)方、十幾個(gè)方可能很多人就會(huì )選擇散貨拼箱。
散貨起步是1個(gè)方（單位：立方米），也就是說(shuō)不到1個(gè)方都要按1個(gè)方來(lái)計算。
那么，是不是一個(gè)方不管重量是多少都可以呢？
一般是1cbm:500kgs：意思是1個(gè)方上限500kg，只要不超過(guò)500kg都算一個(gè)方。超過(guò)500kg，比如1000kg，那即使你的體積是一個(gè)方，也要按2個(gè)方來(lái)計算
（不過(guò)，也有一些是1cbm:1000kgs的）
空運
空運與國際快遞的區別是，快遞一般是一些小件及輕貨；大件貨或重貨就要選擇用空運了，空運主要是航空公司，如：ek/ey/cx/tk/sa/cz/ca/aa等。
條款：到目的地機場(chǎng)或國際快遞門(mén)
一般空運起步是重量：45kg及以上
一樣是取貨物實(shí)際重量和體積重大的那一個(gè)數值
但空運的體積重有些不同
空運體積重=長(cháng)*寬*高*167（單位：m）（同樣可理解為：一個(gè)方=167kg）
（有了這些公式，你再也不用擔心是否被套路，詢(xún)價(jià)也知道要告訴別人體積或體積重了）
報關(guān)/清關(guān)相比快遞會(huì )更復雜，畢竟快遞的清關(guān)這些是快遞公司全部處理好，不需要操心；空運很多時(shí)候可能需要自己或找代理處理報關(guān)，所以空運一般有報關(guān)費。
無(wú)論是國際快遞還是空運，重量越大，每公斤的費用就越低
國際物流
目前國際快遞主要是：dhl、ups、tnt、fedex、ems這些
現在比較流行的還有國際小包，比如：中郵小包（在此不一一舉例啦，大家可以網(wǎng)上自尋哈）
條款一般都是直接送至客戶(hù)手上（但一般到客戶(hù)端的關(guān)稅是需要客戶(hù)支付的）
我們知道，國際快遞都是飛機運輸，時(shí)效快
飛機運輸費用我們都知道是常用交通工具里比較高的。所以，飛機的擺放空間很重要，除了貨物的實(shí)際重量，還有一個(gè)非常重要的指標就是：體積
如果貨物實(shí)際重量很小，但體積很大，那不會(huì )按照實(shí)際重量來(lái)計算，而是按照體積（畢竟你的貨占了更多的空間）
而體積怎么計算呢？
國際快遞會(huì )根據體積來(lái)計算體積重
體積重=長(cháng)*寬*高*200 （單位：m）（也可以理解為：1個(gè)方=200kg）
所以是，根據貨物實(shí)際重量和體積重，哪個(gè)數值更大就取哪個(gè)數據
比如：
一件貨實(shí)際重量10kg，體積重5kg，那么重量就是10kg
一件貨實(shí)際質(zhì)量2kg，體積重8kg，那么重量就是8kg
q1：應該怎么選擇運輸方式？
大于或約等于1個(gè)方，重量又很大的貨物可以考慮海運
45kg以上（體積也不大）的貨物，可以選擇空運
45kg以下（體積也不大）的貨物，可以選擇國際快遞，再特別少了也可以選擇國際小包
經(jīng)常有貨比如只有20幾公斤問(wèn)空運、海運的。
解釋如下：
[if !supportlists]1，[endif]低于45kg，選擇國際快遞價(jià)格有優(yōu)勢，而且能直接國際快遞客戶(hù)手上（更省心省事）
[if !supportlists]2，[endif]幾十公斤如果體積也不大，比如才0.5個(gè)方左右，建議走空運（因為這種情況，海運價(jià)格不會(huì )空運低，甚至高很多都有可能，客戶(hù)）
[if !supportlists]3，[endif]重量很大，比如幾百公斤，哪怕體積只有0.5個(gè)方左右，也可以考慮走海運
[if !supportlists]4，[endif]適合走海運的貨，也是與客戶(hù)的溝通最重要，客戶(hù)對時(shí)效（畢竟海運的時(shí)效相比空運會(huì )慢很多）有沒(méi)有很高的要求；根據客戶(hù)的要求你也可以推薦最合適的運輸方式，或者你自己心里會(huì )有一個(gè)概念（這種情況是“只可以走快遞or空運or海運，還是都可以選擇”）
q2：貨物需要入倉庫要怎么運輸？
1，如果是小件或比較少的貨物，比如不到一個(gè)方，你可以選擇快遞或找物流，像“德邦”這些幫你直接送至倉庫
2，如果貨物特別重，或者比較近，或者有幾個(gè)方，可以選擇小貨車(chē)運輸
3，整柜的都是安排拖車(chē)，有些地方的拖車(chē)是頭程壟斷的（這種情況沒(méi)得選）
q3：海運是不是只要把貨交給貨代就什么都不用管
貨代可以幫你解決裝卸貨運輸、報關(guān)、海運所有環(huán)節的事情，但你自己需要知道怎么做“裝箱單、商業(yè)發(fā)票、補料”等這些客戶(hù)提貨所需的材料，這些也是需要跟客戶(hù)進(jìn)行溝通的
q4：什么是cif/cnf/fob/ddu/ddp
在這里再通俗一點(diǎn)理解：
[if !supportlists]1，[endif]cif/cnf這種可以理解為門(mén)到港，也就是你只要把貨國際快遞客戶(hù)指定的目的港或機場(chǎng)，剩下的清關(guān)、提貨等目的港后的事情都不用你管，客戶(hù)自己搞定
2，fob這種情況是客戶(hù)有指定的貨代了，客戶(hù)委托他的貨代去運輸。你只需要解決貨物到起運港這一段事情（有：拖車(chē)+報關(guān)，更專(zhuān)業(yè)點(diǎn)+起運港人民幣費用）
3，如果客戶(hù)要求你做exw（出廠(chǎng)價(jià)），那么就更簡(jiǎn)單，你只要把貨交給客戶(hù)指定的貨代或物流就可以了，貨交出去后剩下的都不用處理
4，ddu/ddp這種可以理解為門(mén)到門(mén)，也就是你連貨物到客戶(hù)目的港后的清關(guān)、提貨、送貨這些事情也都要處理（當然，具體根據客戶(hù)的要求，ddu指兩邊都清關(guān)但不含稅；ddp指兩邊都清關(guān)，稅也幫客戶(hù)都繳清）
q5：還有什么問(wèn)題呢？
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