做為倉管人員，必須具備良好的倉庫管理知識，同時(shí)也要對目前倉儲物流管理現狀有所了解，從目前中國物流業(yè)發(fā)展狀況看,具有現代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上,通過(guò)物流服務(wù)的延伸和運作方式的變革轉變?yōu)槲锪鞴?還有一部分是為滿(mǎn)足物流市場(chǎng)的需求,以物流事業(yè)為經(jīng)營(yíng)內容的新型物流企業(yè);其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流服務(wù)信息為主要內容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比,我國物流業(yè)起步較晚,物流成本占gdp的比重仍然過(guò)高,社會(huì )物流整體效益差。由于管理體制改革的落后,我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài),普遍存在經(jīng)營(yíng)分散、功能單一、自動(dòng)化程度低、布局不合理、技術(shù)含量不高、企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問(wèn)題,難以滿(mǎn)足社會(huì )化物流的需要。具體現狀表現在以下幾個(gè)方面:
1、傳統的管理理念和管理機制影響著(zhù)物流效率的提高
受傳統計劃經(jīng)濟體制的影響,我國相當多企業(yè)仍然保留著(zhù)“大而全”、“小而全”,“產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化”,“倉儲運輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式,物流組織活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成,使采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合,無(wú)法實(shí)行一體化的內部供應鏈管理,不利于社會(huì )化專(zhuān)業(yè)分工[4]。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)必然會(huì )導致物流成本責任主體不清,物流管理效益難以凸現。?
2、企業(yè)對物流服務(wù)的認識不夠全面和深刻
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,顧客對物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化,物流服務(wù)已成為企業(yè)銷(xiāo)售差別化戰略的重要一環(huán)?？墒俏覈脑S多企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準時(shí),將有限的物流服務(wù)資源平均分給所有的顧客和所有的產(chǎn)品,往往影響到具體的物流服務(wù)績(jì)效以及由此帶來(lái)的顧客滿(mǎn)意度。另外,物流服務(wù)管理僅由物流部門(mén)單獨進(jìn)行以及對物流服務(wù)的實(shí)施情況沒(méi)有定時(shí)進(jìn)行檢查等都影響了物流服務(wù)的價(jià)值實(shí)現。?
3、企業(yè)物流的管理手段落后
首先,我國企業(yè)物流的基礎設施還不夠完善。舊有倉儲設施,功能單一,設備陳舊,作業(yè)效率較低,作業(yè)質(zhì)量不高,難以適應現代物流產(chǎn)業(yè)運營(yíng)的需要。其次,由于物流基礎設施和裝備水平低,缺乏統一、規范的標準,致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節中難以實(shí)現一體化、全過(guò)程的流動(dòng)。再有,目前我國物流領(lǐng)域中現代信息技術(shù)應用和普及程度還不高,發(fā)展也不平衡,企業(yè)間沒(méi)有信息接口,難以實(shí)現物流企業(yè)與用戶(hù)間的聯(lián)網(wǎng)和供應鏈管理等。在企業(yè)物流管理上,很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代,有些企業(yè)雖然配備了電腦,但還沒(méi)有形成系統,更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò ),同時(shí)在物流運作中也缺乏對edi、個(gè)人電腦、人工智能專(zhuān)家系統、通信、條形碼、掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應用,物流作業(yè)自動(dòng)化水平低。
據中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心(cnnic)調查結果顯示,認為“送貨耗時(shí),渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問(wèn)題”的人數比例呈上升趨勢(1999年7月至2001年7月的四次調查數據分別是6%、9.2%、10%和9.86%),這說(shuō)明物流技術(shù)水平和物流管理的滯后、物流配送體系不完善與物流發(fā)展之間的矛盾日益明顯,并開(kāi)始引起越來(lái)越多的關(guān)注。
4、企業(yè)物流的信息化程度低
由于沒(méi)有信息技術(shù)的支持,物流信息本身也被分割在不同環(huán)節和不同職能部門(mén)之中。信息分散、信息處理能力低,其結果是上下游企業(yè)之間以供應鏈為基礎的物流流程優(yōu)化和物流功能整合無(wú)法開(kāi)展,造成物流活動(dòng)的重復操作、準確性差、應對市場(chǎng)需求變化的快速反應能力難以形成等,這不僅影響每一個(gè)企業(yè)的物流運作效率,增加物流開(kāi)資和資源占用,而且直接影響供應鏈的整體競爭能力。?
5、企業(yè)物流人才匱乏
隨著(zhù)中國加入wto以及世界制造中心逐步形成,全球采購與全球銷(xiāo)售形成龐大的國際物流系統,企業(yè)需要的是精通進(jìn)出口貿易、海關(guān)業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、采購系統、供應鏈管理、國際法的復合型物流人才。但是與現代物流在國民經(jīng)濟以及地區經(jīng)濟中的重要作用和其發(fā)展速度相比,我國的物流教育和人才培養相對滯后,不僅數量不夠,而且結構單一,遠遠滿(mǎn)足不了社會(huì )的需求。特別是綜合性物流人才奇缺,已對我國物流業(yè)現代化建設形成制約。