面對零售品多的大幅度增加、第三方電子商務(wù)的興起、物流中心的勞動(dòng)量大大增加，迫切需要新的技術(shù)的注入，否則只會(huì )導致作業(yè)效率逐步下降。與此同時(shí)，人們對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。為解決一些大型企業(yè)揀貨和分揀難題，自動(dòng)分揀系統也應運而生。那么。自動(dòng)分揀系統的分類(lèi)有哪些呢？這里小編詳細介紹一下。
自動(dòng)分揀系統是先進(jìn)配送中心所必需的設施條件之一。具有很高的分揀效率，通常每小時(shí)可分揀商品6000-12000箱；可以說(shuō)，自動(dòng)分揀機是提高物流配送效率的一項關(guān)健因素。以下是自動(dòng)分揀系統的七種類(lèi)型：
一、交叉帶分揀機
交叉帶分揀機有很多種型式，通常比較普遍的為一車(chē)雙帶式，即一個(gè)小車(chē)上面有兩段垂直的皮帶，既可以每段皮帶上搬送一個(gè)包裹也可以?xún)啥纹Ш掀饋?lái)搬送一個(gè)包裹。在兩段皮帶合起來(lái)搬送一個(gè)包裹的情況下，可以通過(guò)在分揀機兩段皮帶方向的預動(dòng)作，使包裹的方向與分揀方向相一直以減少格口的間距要求。優(yōu)點(diǎn)是噪音低、可分揀貨物的范圍廣，通過(guò)雙邊供包及格口優(yōu)化可以實(shí)現單臺最大能力約2萬(wàn)件每小時(shí)。但是造價(jià)比較昂貴、維護費用高。
二、翻盤(pán)式分揀機
翻盤(pán)式分揀機是通過(guò)托盤(pán)傾翻的方式將包裹分揀出去的，該分揀機在快遞行業(yè)也有應用，但更加多的是應用在機場(chǎng)行李分揀領(lǐng)域。優(yōu)點(diǎn)是對行李的損壞較小、可靠性高、應用范圍廣泛。
三、滑塊式分揀機
它也是一種特殊形式的條板輸送機。輸送機的表面用金屬條板或管子構成，如竹席狀，而在每個(gè)條板或管子上有一枚用硬質(zhì)材料制成的導向滑塊，能沿條板作橫向滑動(dòng)。平時(shí)滑塊停止在輸送機的側邊，滑塊的下部有銷(xiāo)子與條板下導向桿聯(lián)結，通過(guò)計算機控制，當被分揀的貨物到達指定道口時(shí)，控制器使導向滑塊有序地自動(dòng)向輸送機的對面一側滑動(dòng)，把貨物推人分揀道口，從而商品就被引出主輸送機。優(yōu)點(diǎn)是不會(huì )造成商品損傷，分揀商品的形狀和大小適用范圍較廣，故障率低。
四、擋板式分揀機
擋板式分揀機是利用一個(gè)擋板(擋桿)擋住在輸送機上向前移動(dòng)的商品，將商品引導到一側的滑道排出。擋板的另一種形式是擋板一端作為支點(diǎn)，可作旋轉。擋板動(dòng)作時(shí)，像一堵墻似地擋住商品向前移動(dòng)，利用輸送機對商品的摩擦力推動(dòng)，使商品沿著(zhù)擋板表面而移動(dòng)，從主輸送機上排出至滑道。平時(shí)擋板處于主輸送機一側，可讓商品繼續前移；如擋板作橫向移動(dòng)或旋轉，則商品就排向滑道。
五、膠帶浮出式分揀機
這種分揀結構用于輥筒式主輸送機上，將有動(dòng)力驅動(dòng)的兩條或多條膠帶或單個(gè)鏈條橫向安裝在主輸送輥筒之間的下方。當分揀機結構接受指令啟動(dòng)寸，膠帶或鏈條向上提升，接觸商品底回把商品托起，并將其向主輸送饑一側移出。
六、輥筒浮出式分揀機
這種分揀機構用于輥筒式或鏈條式的主輸送機上，將一個(gè)或數十有動(dòng)力的斜向輥簡(jiǎn)安裝在主輸送機表面下方，分揀機構啟動(dòng)時(shí)，斜向輥筒向上浮起，接觸商品底部，將商品斜向移出主輸送機-這種上浮式分揀機，有一種是采用一排能向左或[山右旋轉的輥筒，以氣功提升，可將商品向左或向右排出。
七、條板傾斜式分揀機
這是一種特殊型的條板輸送機，商品裝載在輸送機的條板上，當商品行走到需要分揀的位置時(shí)，條板的一端自動(dòng)升起，使條板傾斜，從而將商品移離主輸送機．商品占用的條板數足隨不同商品的長(cháng)度而定，經(jīng)占用的條板數如同一個(gè)單元，同時(shí)傾斜，因此，這種分揀機對商品的長(cháng)度在一定范圍內不受限制。
快遞成本逐年上漲，但快遞行業(yè)的平均單價(jià)卻在逐年遞減。據智研咨詢(xún)發(fā)布的《2016-2022年中國快遞市場(chǎng)運行態(tài)勢及投資戰略研究報告》數據顯示，快遞行業(yè)的平均單價(jià)從2008年的27元下滑到2015年的13.4元，7年里下滑了50%。這也讓不少快遞公司的管理者不得不想辦法減少開(kāi)支。
在快遞收、運、轉、派的環(huán)節中，自動(dòng)化設備、軟件調度系統在轉和運的環(huán)節中都有了廣泛應用，而處于收派端的末端網(wǎng)點(diǎn)，卻因經(jīng)營(yíng)規模、處理場(chǎng)地等因素的限制，成為自動(dòng)化設備的“空白區”。但即便困難重重，也擋不住“食蟹者”的腳步，據悉，在中國郵政之后，日順豐、京東、唯品會(huì )、中通、圓通已在個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)嘗試通過(guò)引入自動(dòng)分揀設備，提升網(wǎng)點(diǎn)的處理效率。這也意味著(zhù)在不久的將來(lái)智慧供應鏈解決方案將大量人力從煩瑣的重復工作中解放出來(lái)，物流模式將更加準確、高效。
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