太平洋這次真的變成“傷心太平洋”了 ..
據知悉，1月26日msc旗下一艘運力達15000teu名為“msc aries”的集裝箱船，從洛杉磯前往中國寧波，途經(jīng)北太平洋海域時(shí)至少有40多個(gè)集裝箱墜海丟失！
該輪近期航程
據外媒報道，2月1日“msc aries”輪確認有集裝箱丟失，據說(shuō)有40多個(gè)，甚至更多。集裝箱丟失后，該船降低了航行速度，截至2月1日仍在航行中，預計2月2日抵達寧波，原本預到寧波港的時(shí)間為1月30日。
根據大船期數據顯示，該輪服務(wù)于馬士基tp3航線(xiàn)，接下來(lái)將要掛靠國內的寧波和上海港。共艙的船公司除了msc，還有alian?a、hamburg süd、maersk、mcc、safmarine、seago、sm line。
該輪信息和共艙船公司
該輪船期
近期有貨物配載在該輪的外貿貨代主要注意了，及時(shí)關(guān)注船公司信息及船舶動(dòng)態(tài)，了解船期延誤及貨物受損情況。
隨著(zhù)集裝箱落水事故的不斷增加，集裝箱船超大型化之后的副作用終于浮現出來(lái)了，并呼吁對集裝箱捆扎做法和堆高限制進(jìn)行緊急審查。目前在大型集裝箱船上捆扎和固定集裝箱的做法恐怕已不再適用。
另外，還有個(gè)太平洋之外的，近期貨代圈頻頻出現“僵尸箱”這個(gè)詞，話(huà)說(shuō)你get到了嗎？
啥叫僵尸箱？這就叫僵尸箱。
截止2021年1月28日，已有大批集卡司機返鄉過(guò)年，導致上海港、寧波港可正常做拖車(chē)業(yè)務(wù)的集卡運力銳減。
以上海江東路上的集卡停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，平時(shí)很少有閑置車(chē)輛，但現在，由于大批司機已經(jīng)返鄉，停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛已明顯增多。
因沒(méi)有司機，而停滿(mǎn)卡車(chē)的停車(chē)場(chǎng)
上海某堆場(chǎng)負責人介紹說(shuō)：“為什么落箱沒(méi)場(chǎng)地，因為場(chǎng)地都被‘僵尸箱’占領(lǐng)了！
為什么缺箱，因為箱子都被‘僵尸客戶(hù)’占領(lǐng)了。
以前一個(gè)箱子3天肯定流通了，現在預提的空箱落半個(gè)月才叫正常，有的甚至更久！”
落水、拖車(chē)、一把鼻涕一把淚~~