多倫多航線(xiàn)小編只說(shuō)過(guò)一次，就是前段時(shí)間寫(xiě)的多倫多直飛西安的航線(xiàn)。多倫多目前與中國這邊直飛航線(xiàn)不如溫哥華數量多。直飛航線(xiàn)僅有多倫多直飛西安、上海、廣州和香港這4條航線(xiàn)。而溫哥華直飛中國的航線(xiàn)就比較多了，不一一列舉了，小編陸陸續續也說(shuō)過(guò)多條溫哥華航線(xiàn)了。
本期航線(xiàn)由加拿大多倫多直飛中國上海，中國東方航空執飛，最近一次執飛在9月26號，執飛機型為東航波音777-300er。目前國內航空公司執飛中國至美洲航線(xiàn)的機型基本上就是以波音777，波音787為主。a350和a380比較少，a330就更少了。多倫多皮爾遜國際機場(chǎng)小編在多倫多直飛西安那期已經(jīng)詳細介紹過(guò)了，本期就不多談機場(chǎng)了，直接上航線(xiàn)。由于多倫多也是加拿大東部城市，大范圍來(lái)說(shuō)是屬于美洲東海岸，所以這條航線(xiàn)的飛行距離也是很長(cháng)的，飛機空中飛行時(shí)間也超過(guò)13個(gè)小時(shí)。
北京時(shí)間9月26號4：42分，加拿大多倫多當地時(shí)間9月25號16：42，中國東方航空mu208航班從多倫多皮爾遜國際機場(chǎng)，經(jīng)過(guò)13個(gè)小時(shí)16分鐘的飛行后，于26號17：58落地上海浦東國際機場(chǎng)。先來(lái)看一下這架飛機的相關(guān)數據。
東航編號b2023飛機信息和mu208航班信息簡(jiǎn)介
航班號：mu208，飛機編號b2023
起飛時(shí)間:北京時(shí)間9月26號4:42(多倫多當地時(shí)間9月25號16：42)
到達時(shí)間：北京時(shí)間9月26號17:58
飛行距離：11436公里
飛行時(shí)間：13小時(shí)16分鐘
起飛機場(chǎng):多倫多皮爾遜國際機場(chǎng)t3(yyz)
到達機場(chǎng):上海浦東國際機場(chǎng)t1(pvg)
機型：波音777-300er
機齡：6.2年(2015年8月引進(jìn))
座位數:316(6個(gè)頭等艙座位，56個(gè)公務(wù)艙座位，254個(gè)經(jīng)濟艙座位)
頭等艙座椅布局：1-2-1
公務(wù)艙座椅布局：1-2-1
經(jīng)濟艙座椅布局：3-4-3
頭等艙座位信息：腿部空間200cm，座椅寬度66cm，座椅最大角度180°可平躺。
公務(wù)艙座位信息：腿部空間109cm，座椅寬度50cm，座椅最大角度180°可平躺。
經(jīng)濟艙座位信息：腿部空間81cm，座椅寬度43cm，座椅最大角度120°。
東航777經(jīng)濟艙
航班有餐食，一般像這樣洲際航班飛行時(shí)間這么長(cháng)的航班，都會(huì )有3頓餐食，至于大家對飛機餐褒貶不一的看法，這
完全是個(gè)人看法，但航空餐至少可以確保旅客在旅途中不會(huì )餓著(zhù)肚子。
東航mu208航班實(shí)時(shí)飛行數據
多倫多當地時(shí)間9月25號下午，乘東航mu208航班回國的旅客，在皮爾遜國際機場(chǎng)c36登機口登機。mu208航班當天?？?br>在皮爾遜國際機場(chǎng)t3航站樓。據小編觀(guān)察，目前中國在多倫多機場(chǎng)的航班都是在t3航站樓。
旅客登機結束后，飛機艙門(mén)關(guān)閉。多倫多當地時(shí)間下午16：25，mu208航班機組執行完起飛前檢查單程序和航前準備
工作后，請求推出開(kāi)車(chē) 。皮爾遜機場(chǎng)塔臺同意推出 ，飛行員解除停機剎車(chē)。飛機由機場(chǎng)地面牽引車(chē)從機場(chǎng)停機位推
出 。飛行員開(kāi)始啟動(dòng)飛機的兩臺ge90發(fā)動(dòng)機 。
隨后mu208航班機組請求滑行，塔臺同意滑行，mu208航班開(kāi)始滑行，準備進(jìn)入起飛跑道。
16：42，北京時(shí)間9月26號4：42，飛機推出后17分鐘，mu208航班滑行至起飛跑道，機組得到起飛許可后，飛機開(kāi)始
加速滑跑，抵達決斷速度v1后，機組拉桿，機頭首先抬起，隨后飛機順利抬輪起飛升空。
本次飛行mu208航班只會(huì )進(jìn)入3個(gè)國家的領(lǐng)空飛行，分別是起飛和落地國家以及中途經(jīng)過(guò)的俄羅斯。飛機大致航線(xiàn)是從
加拿大多倫多出發(fā)后，會(huì )向西北方向飛行，進(jìn)入北冰洋上空，之后轉向進(jìn)入俄羅斯，然后進(jìn)入中國東北地區。
北京時(shí)間5：04左右，也就是mu208航班起飛后22分鐘，飛機第一階段爬升至海拔8839米巡航飛行高度。此時(shí)飛機的地
速已經(jīng)達到了1037公里每小時(shí)。不要驚訝，這個(gè)速度是受順風(fēng)影響。此后飛機保持在8839米巡航飛行，此時(shí)飛機位于
多倫多東北部方向上空。
數據顯示，mu208航班在之后的幾個(gè)小時(shí)里。一直都在此高度飛行。飛機很快就轉向西北方向飛行，穿過(guò)哈德遜灣，
進(jìn)入加拿大人煙稀少的東北部地區。
隨后飛機飛行高度有所增加，爬升至海拔9100米左右。飛機在自動(dòng)駕駛儀控制下，穩定在此高度飛行了數個(gè)小時(shí)。這
一階段，飛機離開(kāi)加拿大，經(jīng)過(guò)了北冰洋，已經(jīng)到俄羅斯境內。
mu208航班大約在下午15：05左右，進(jìn)入中國領(lǐng)空。此時(shí)飛機飛行高度10393米，飛行速度859公里每小時(shí)左右。
16：43以前，mu208航班在10393米高度巡航飛行，飛行速度波動(dòng)較大，最慢時(shí)811公里每小時(shí)，最快時(shí)超過(guò)920公里每
小時(shí)。
16：47，mu208航班的地理位置在山東半島東北方向的黃海上空，此時(shí)飛行高度爬升至10698米，飛行速度996公里每
小時(shí)，飛機距離上海浦東機場(chǎng)還剩一個(gè)多小時(shí)左右的航程。
17：22左右，飛機位于上海東北方向，飛機開(kāi)始下降高度，進(jìn)入降落進(jìn)近階段，從10698米下降。從飛機開(kāi)始下降到
落地，大約需要40分鐘左右。mu208航班被要求從浦東機場(chǎng)16l跑道落地，飛機從機場(chǎng)北端進(jìn)場(chǎng)，
17：58，mu208航班落地上海浦東國際機場(chǎng)16l跑道。飛機接地后發(fā)動(dòng)機反推和擾流板都會(huì )馬上開(kāi)啟和升起，幫助飛機
減速。速度減慢后反推會(huì )首先關(guān)閉，擾流板稍后才會(huì )降下。
mu208航班脫離后，跟隨引導車(chē)滑入019停機位，飛行結束。
東航777-300er
mu208航班飛行航路圖
飛機飛行路線(xiàn)大致為從多倫多起飛后往西北方向飛行。從東海岸起飛的飛機要走緯度更高的航線(xiàn)。所以飛機從多倫多
起飛后往西北方向飛行。隨后飛越哈德遜灣上空和加拿大北部伊麗莎白女王群島上空后，進(jìn)入北冰洋上空飛行。
mu208航班加拿大地區飛行航路圖
飛機在北冰洋上空的航線(xiàn)是一個(gè)弧形，飛機會(huì )完成航路上一個(gè)重要的航向調整。由向西北方向轉向西南方向飛行 。
經(jīng)過(guò)東西伯利亞海后在俄羅斯遠東地區進(jìn)入陸地上空飛行。自北向南穿越俄羅斯東部地區后，航班進(jìn)入中國領(lǐng)空。第
一站是黑龍江，自東北向西南穿越黑龍江，吉林，遼寧。從遼東半島穿過(guò)后進(jìn)入黃海上空，接著(zhù)飛機會(huì )向南飛行，繞
過(guò)山東半島，向南繼續飛越黃海，最后到達長(cháng)江入?？诟浇?，進(jìn)入浦東機場(chǎng)。
mu208航班俄羅斯中國境內飛行航路圖
東航多倫多直飛上海航班每周一班，每周六執飛，執飛機型波音777，經(jīng)濟艙票價(jià)5000~8000不等，機票價(jià)格波動(dòng)較大
。
波音777-300er相關(guān)參數如下
長(cháng)度：73.90 m
翼展：64.80 m
高度：18.60 m
機艙寬度：5.86 m
單級座艙布局座位數量：550
3級座艙座位數量：316
續航距離：14680 km
巡航速度：0.84 馬赫
發(fā)動(dòng)機 ：兩臺ge 90-115b渦扇發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機最大推力：115000 磅 (510 kn)
最大燃油容量：181280 升