報告期內，長(cháng)榮海運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約1342.1億元新臺幣（約合42.1億美元），上年同期為3458.2億元新臺幣，同比下降61.1%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為101.3億元新臺幣（約合3.2億美元），上年同期為2036.5億元新臺幣，同比下降95.0%。
對于市場(chǎng)前景，長(cháng)榮海運董事長(cháng)張衍義此前曾分析稱(chēng)，當前全球集運市場(chǎng)供需缺口大，供需失衡嚴重。從供給面看，艙位過(guò)剩，短時(shí)間內運價(jià)很難恢復；從需求面看，今年的旺季可能延后，預計第三季度末或第四季度初運價(jià)才可能上漲。
張衍義還表示，由于艙位過(guò)剩嚴重，一些老舊船舶應該被淘汰，明年船公司淘汰舊船的意愿會(huì )更高。
長(cháng)榮海運（evergreen shipping）成立于 1968 年 9 月 1 日，由長(cháng)榮集團創(chuàng )立。它是臺灣著(zhù)名的集裝箱航運公司，與陽(yáng)明海運、萬(wàn)海航運并稱(chēng)為臺灣集裝箱三雄。長(cháng)榮海運總部位于臺灣省桃園市蘆竹區南崁。
長(cháng)榮海運主要經(jīng)營(yíng)國內外輪船的航運業(yè)務(wù)、船務(wù)代理業(yè)以及經(jīng)營(yíng)貨柜集散站等業(yè)務(wù)。據報道，長(cháng)榮海運在 2022 年第一季度的合并營(yíng)收為新臺幣 668.07 億元，但受到全球經(jīng)濟形勢和疫情等因素的影響，該公司的營(yíng)收較去年同期減少了 60.89%，降至新臺幣 218.85 億元。
長(cháng)榮海運在航運業(yè)面臨許多挑戰，如市場(chǎng)競爭激烈、燃油成本上升、全球經(jīng)濟波動(dòng)等。此外，疫情期間的交通限制和對全球貿易的影響也對長(cháng)榮海運的業(yè)務(wù)造成了壓力。盡管如此，長(cháng)榮海運仍在努力優(yōu)化業(yè)務(wù)、提高效率，并在市場(chǎng)回暖時(shí)尋求更多的發(fā)展機會(huì )。