“順豐機場(chǎng)”獲國務(wù)院、中央軍委正式批復
時(shí)間：2024-04-05
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2月23日，中國政府網(wǎng)發(fā)布消息，國務(wù)院、中央軍委正式批復同意了新建湖北鄂州民用機場(chǎng)。湖北鄂州民用機場(chǎng)俗稱(chēng)“順豐機場(chǎng)”，獲得國務(wù)院、中央軍委的批復，意味著(zhù)機場(chǎng)建設拿到了最為關(guān)鍵的“許可”，將進(jìn)入全新的建設階段。
貨運樞紐、客運支線(xiàn)、兼顧國防
批復顯示，湖北鄂州民用機場(chǎng)性質(zhì)為客運支線(xiàn)、貨運樞紐機場(chǎng)。飛行區跑道滑行道系統按滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量330萬(wàn)噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿(mǎn)足2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量245萬(wàn)噸的目標設計。
主要建設內容包括飛行區等級指標4e，建設東西2條遠距跑道，長(cháng)3600米、寬45米；建設1.5萬(wàn)平方米的航站樓、153個(gè)機位的站坪；建設1座塔臺和5000平方米的航管樓，以及通信、導航等設施；建設場(chǎng)外輸油管線(xiàn)、機坪加油管線(xiàn)、機場(chǎng)油庫、加油站等；深圳順豐泰森控股（集團）有限公司進(jìn)駐機場(chǎng)設置轉運中心以及順豐航空公司基地。
需要指出的是，鄂州民用機場(chǎng)項目在申報立項之初，當地軍分區就在積極推進(jìn)機場(chǎng)的軍民融合。為兼顧國防功能，鄂州民用機場(chǎng)在規劃建設標準上，可能會(huì )高于普通民用機場(chǎng)。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰略投送的提升價(jià)值不可限量。
獲中央預算支持
眾所周知，湖北鄂州民用機場(chǎng)是湖北國際物流核心樞紐項目一部分，除此之外還有配套工程、順豐轉運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，總投資超過(guò)1000億元。
根據《關(guān)于湖北國際物流核心樞紐項目合作協(xié)議》，機場(chǎng)項目主體為政府、順豐、第三方機構組成的合資公司。湖北省交通投資集團有限公司、順豐控股的全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司、深圳市農銀空港投資有限公司共同出資50 億元，組建湖北國際物流機場(chǎng)有限公司，三方出資比例為49∶46∶5，負責鄂州機場(chǎng)的規劃、設計、投資、建設和經(jīng)營(yíng)。
國務(wù)院、中央軍委的批復信息顯示，湖北鄂州民用機場(chǎng)總投資372.6億元，其中機場(chǎng)工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業(yè)共同籌措解決。
國家發(fā)展改革委、民航局對機場(chǎng)的客運支線(xiàn)功能安排中央預算內投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決。
據了解，樞紐機場(chǎng)用地原則上以劃撥方式取得。湖北省負責按建設進(jìn)度，向合資公司提供劃撥用地。機場(chǎng)相關(guān)設施的規劃、設計、投資、建設和運營(yíng)由順豐組織實(shí)施。另外，順豐計劃在機場(chǎng)周邊開(kāi)發(fā)物流園區，建設航空公司基地、物流基地、飛機維修基地以及航空服務(wù)體系等項目。機場(chǎng)建成后，由地方經(jīng)營(yíng)管理，民航局實(shí)行行業(yè)管理。
還需做好五方面工作
批復指出，湖北鄂州民用機場(chǎng)在可行性研究階段要重點(diǎn)做好五方面工作。
一是要統籌考慮運輸機隊規劃、順豐航空公司運力投放和經(jīng)營(yíng)戰略、客機腹艙帶貨能力等因素，進(jìn)一步論證本項目客、貨運業(yè)務(wù)量預測和工程建設規模。
二是要按照機場(chǎng)功能定位，以及支線(xiàn)機場(chǎng)公共航空運輸設施和物流企業(yè)航空貨運設施的建設內容和規模，明確項目中各方產(chǎn)權和投資責任等。
三是要機場(chǎng)設計建設要貫徹國防要求，加強軍民航協(xié)調，優(yōu)化鄂州民用機場(chǎng)空域使用方案和飛行程序，保障飛行安全與效率。
四是要科學(xué)規劃機場(chǎng)周邊綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )，同步規劃建設相應的集疏運設施，合理預留與鐵路、公路、水運等交通方式聯(lián)運的條件以及臨空經(jīng)濟發(fā)展空間。
五是要落實(shí)資源節約和環(huán)境保護的有關(guān)要求，集約節約建設用地，盡量減少機場(chǎng)對周邊區域在噪聲等方面的影響。
貨運樞紐、客運支線(xiàn)、兼顧國防
批復顯示，湖北鄂州民用機場(chǎng)性質(zhì)為客運支線(xiàn)、貨運樞紐機場(chǎng)。飛行區跑道滑行道系統按滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量330萬(wàn)噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿(mǎn)足2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量245萬(wàn)噸的目標設計。
主要建設內容包括飛行區等級指標4e，建設東西2條遠距跑道，長(cháng)3600米、寬45米；建設1.5萬(wàn)平方米的航站樓、153個(gè)機位的站坪；建設1座塔臺和5000平方米的航管樓，以及通信、導航等設施；建設場(chǎng)外輸油管線(xiàn)、機坪加油管線(xiàn)、機場(chǎng)油庫、加油站等；深圳順豐泰森控股（集團）有限公司進(jìn)駐機場(chǎng)設置轉運中心以及順豐航空公司基地。
需要指出的是，鄂州民用機場(chǎng)項目在申報立項之初，當地軍分區就在積極推進(jìn)機場(chǎng)的軍民融合。為兼顧國防功能，鄂州民用機場(chǎng)在規劃建設標準上，可能會(huì )高于普通民用機場(chǎng)。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰略投送的提升價(jià)值不可限量。
獲中央預算支持
眾所周知，湖北鄂州民用機場(chǎng)是湖北國際物流核心樞紐項目一部分，除此之外還有配套工程、順豐轉運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，總投資超過(guò)1000億元。
根據《關(guān)于湖北國際物流核心樞紐項目合作協(xié)議》，機場(chǎng)項目主體為政府、順豐、第三方機構組成的合資公司。湖北省交通投資集團有限公司、順豐控股的全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司、深圳市農銀空港投資有限公司共同出資50 億元，組建湖北國際物流機場(chǎng)有限公司，三方出資比例為49∶46∶5，負責鄂州機場(chǎng)的規劃、設計、投資、建設和經(jīng)營(yíng)。
國務(wù)院、中央軍委的批復信息顯示，湖北鄂州民用機場(chǎng)總投資372.6億元，其中機場(chǎng)工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業(yè)共同籌措解決。
國家發(fā)展改革委、民航局對機場(chǎng)的客運支線(xiàn)功能安排中央預算內投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決。
據了解，樞紐機場(chǎng)用地原則上以劃撥方式取得。湖北省負責按建設進(jìn)度，向合資公司提供劃撥用地。機場(chǎng)相關(guān)設施的規劃、設計、投資、建設和運營(yíng)由順豐組織實(shí)施。另外，順豐計劃在機場(chǎng)周邊開(kāi)發(fā)物流園區，建設航空公司基地、物流基地、飛機維修基地以及航空服務(wù)體系等項目。機場(chǎng)建成后，由地方經(jīng)營(yíng)管理，民航局實(shí)行行業(yè)管理。
還需做好五方面工作
批復指出，湖北鄂州民用機場(chǎng)在可行性研究階段要重點(diǎn)做好五方面工作。
一是要統籌考慮運輸機隊規劃、順豐航空公司運力投放和經(jīng)營(yíng)戰略、客機腹艙帶貨能力等因素，進(jìn)一步論證本項目客、貨運業(yè)務(wù)量預測和工程建設規模。
二是要按照機場(chǎng)功能定位，以及支線(xiàn)機場(chǎng)公共航空運輸設施和物流企業(yè)航空貨運設施的建設內容和規模，明確項目中各方產(chǎn)權和投資責任等。
三是要機場(chǎng)設計建設要貫徹國防要求，加強軍民航協(xié)調，優(yōu)化鄂州民用機場(chǎng)空域使用方案和飛行程序，保障飛行安全與效率。
四是要科學(xué)規劃機場(chǎng)周邊綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )，同步規劃建設相應的集疏運設施，合理預留與鐵路、公路、水運等交通方式聯(lián)運的條件以及臨空經(jīng)濟發(fā)展空間。
五是要落實(shí)資源節約和環(huán)境保護的有關(guān)要求，集約節約建設用地，盡量減少機場(chǎng)對周邊區域在噪聲等方面的影響。