最新消息：全球航運業(yè)巨頭馬士基要退會(huì )了！據報道：日前，全球航運業(yè)巨頭、ap moller-maersk官方宣布：因在應對氣候變化方面的立場(chǎng)不一致，馬士基決定退出全球最大的航運業(yè)組織，國際航運工會(huì ) (international chamber of shipping ，簡(jiǎn)稱(chēng)：ics) ，并撤回其在ics的董事會(huì )成員!
國際航運工會(huì )，成立已經(jīng)超過(guò)一個(gè)世紀，是全球最大的航運業(yè)工會(huì )，擁有來(lái)自 40 多個(gè)國家/地區的成員，代表著(zhù)全球 80% 以上的商業(yè)船隊。
馬士基是全球最大的航運集團之一，也是國際航運工會(huì ) 最為重要成員之一。
馬士基進(jìn)入ics 董事會(huì )已有大約十年的時(shí)間，但馬士基高層代表、身兼ics董事會(huì )成員的 henriette hallberg thygesen 已經(jīng)宣布從ics辭職。
馬士基在其網(wǎng)站上表示：“我們每年審查一次(集體所有參與的協(xié)會(huì )組織)會(huì )員身份，以確保我們所在的行業(yè)協(xié)會(huì )符合關(guān)注全球氣候變化的《巴黎協(xié)定》的目標以及其他關(guān)鍵問(wèn)題?！?br> 《巴黎協(xié)定》是世界各國于2015年達成的具有法律約束力的條約，旨在通過(guò)遏制全球溫室氣體排放來(lái)限制全球變暖?！拔覀冞x擇退出 ics 董事會(huì )也應該基于此考慮，”它補充說(shuō)，但馬士基沒(méi)有具體挑明它不同意 ics 的立場(chǎng)。
一位發(fā)言人透露，該決定已在6月底的ics年度股東大會(huì )上宣布。馬士基還表示，將把重點(diǎn)放在其作為集裝箱托運人貿易組織世界航運理事會(huì )(wsc)的成員資格上。
國際航運工會(huì )拒絕置評馬士基此次退出行動(dòng)。
馬士基的目標是到2030年擁有一支碳中和船隊，以實(shí)現其到2050年實(shí)現凈零排放的目標。航運業(yè)承載了全球約80%的貿易，占全球碳排放量的3%左右。
馬士基脫碳目標：
2040
包含所有業(yè)務(wù)和范圍實(shí)現凈零排放
與科學(xué)碳目標倡議(science based targets initiative, sbti)的凈零標準相一致
2030
對客戶(hù)和社會(huì )做出承諾立即采取行動(dòng)，并在近十年產(chǎn)生影響
減排與sbti1.5°c路徑一致(范圍1和2，以2020年為基準)
海運：溫室氣體排放強度降低約50%;
碼頭：溫室氣體排放絕對值減少約70%;
建立超越氣候控制1.5°c內的解決方案資產(chǎn)組合，到 2030年每年可實(shí)現碳減排約500萬(wàn)噸。
在整個(gè)供應鏈為客戶(hù)提供業(yè)內領(lǐng)先的綠色環(huán)保產(chǎn)品
海運：25%貨物運輸使用綠色燃料;
空運：至少30%貨物運輸使用可持續航空燃料;
合同物流(倉庫和堆場(chǎng))和冷鏈：至少90%業(yè)務(wù)提供綠色運營(yíng)(范圍1和2);
內陸運輸：提供行業(yè)領(lǐng)先環(huán)保產(chǎn)品，目標將在2022年內設定。