伏爾加第聶伯集團旗下的俄羅斯空橋貨運航空公司ru362航班，將搭載著(zhù)鄭州機場(chǎng)2021年第70萬(wàn)噸貨物起飛。
屆時(shí)，連續兩年，鄭州機場(chǎng)貨郵吞吐量突破兩大重要十字關(guān)口，并首次來(lái)到70萬(wàn)噸，這意味著(zhù)鄭州機場(chǎng)將躋身全球機場(chǎng)貨運40強。
突破：鄭州機場(chǎng)進(jìn)入全球機場(chǎng)貨運40強
12月30日上午10點(diǎn)，鄭州機場(chǎng)28號機位，俄羅斯空橋貨運航空公司ru362航班正在裝載貨物，鄭州機場(chǎng)2021年的第70萬(wàn)噸貨物就在其中。
隨著(zhù)年貨郵吞吐量歷史上首次突破70萬(wàn)噸，鄭州機場(chǎng)也將躋身全球機場(chǎng)貨運40強，鄭州國際航空貨運樞紐建設再次邁上新臺階。
回望過(guò)去，2011年鄭州機場(chǎng)貨運量首次突破10萬(wàn)噸，接下來(lái)的2013年、2014年、2015年、2017年、2020年和2021年連續突破20萬(wàn)噸、30萬(wàn)噸、40萬(wàn)噸、50萬(wàn)噸、60萬(wàn)噸和70萬(wàn)噸大關(guān)。
10年來(lái)，鄭州機場(chǎng)貨運量增長(cháng)了6倍，年均增長(cháng)率21%，行業(yè)位次由全國第20位提升至第6位。
目前，在鄭州機場(chǎng)運營(yíng)的全貨運航空公司已達31家，其中國際地區25家;開(kāi)通全貨機航線(xiàn)48條，其中國際地區38條;國際通航城市42個(gè)，通達全球貨運前50位機場(chǎng)中的28個(gè)，連通“一帶一路”沿線(xiàn)國家17個(gè)，已形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區、覆蓋全球主要經(jīng)濟體、多點(diǎn)支撐的“y”字形國際貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，為河南對外開(kāi)放搭建了空中大通道，通達性和便利性顯著(zhù)提高，國際化導向更加凸顯，影響力越來(lái)越大。
解讀：鄭州機場(chǎng)貨運為何逆勢增長(cháng)?
這些年，為什么鄭州機場(chǎng)貨運，特別是國際及地區貨運發(fā)展如此之快?在疫情之下，仍保持著(zhù)高速增長(cháng)?
其實(shí)，在去年11月份，首次在鄭州召開(kāi)的2020民航趨勢論壇上，河南省機場(chǎng)集團副總經(jīng)理康書(shū)霞就作出回應：
一是戰略引領(lǐng)。2007年，河南省提出民航優(yōu)先發(fā)展戰略，2012年提出貨運為先、國際為先、以干為先的“三為先”發(fā)展戰略。
二是硬件先行。2015年，鄭州機場(chǎng)二期工程提前投用，使得鄭州機場(chǎng)得以更早地進(jìn)行容量“放量”、吸引更多航司入駐、獲取更多時(shí)刻資源的先機。
三是“雙樞紐”的戰略決策。2014年6月，河南航投收購盧森堡貨航35%股權，形成了鄭州、盧森堡“雙樞紐”的聯(lián)動(dòng)。
四靠創(chuàng )新驅動(dòng)。通過(guò)通關(guān)和服務(wù)創(chuàng )新，提升了鄭州機場(chǎng)的貨運保障能力。
五是政策的穩定性和持續性。比如，2014年開(kāi)始，河南將鄭州機場(chǎng)市場(chǎng)拓展專(zhuān)項資金交由河南省機場(chǎng)集團統籌使用，后者得以根據市場(chǎng)發(fā)展需要，不斷調結構、優(yōu)化政策，使得政策與市場(chǎng)契合、匹配。
六是內生驅動(dòng)力。“大家都在問(wèn)，為什么海關(guān)對鄭州機場(chǎng)樞紐建設這么重視?”康書(shū)霞說(shuō)，這得益于鄭州機場(chǎng)提出“同一個(gè)機場(chǎng)”的理念，使得大家目標一致。
其實(shí)，在鄭州機場(chǎng)貨運異軍突起的過(guò)程中，顯然離不開(kāi)政府這只有形的手的影響，比如出臺扶持政策、給予補貼。
“政府補貼有點(diǎn)像抗生素，但鄭州機場(chǎng)把它用好了，并且逐漸脫離了抗生素的‘維持’，已經(jīng)進(jìn)入了良性發(fā)展的階段。”對此，飛常準創(chuàng )始人兼ceo鄭洪峰如是說(shuō)。