近期的市場(chǎng)，低迷、打折、無(wú)貨，跑路.....整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境受到內需的影響萎靡不振。專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)連續十幾年運費沒(méi)有變動(dòng)，運輸費用人工成本房租卻連翻幾個(gè)跟頭，那么專(zhuān)線(xiàn)憑什么生存發(fā)展呢?挪用代收、銀行信貸都是飲鴆止渴的短期行為，直接造成的結果就是服務(wù)打折、理賠糾紛不斷，頻繁跑路，受傷害的客戶(hù)和專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)本身。
冰凍三尺，非一日之寒
專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)，對于外界的變化總是后知后覺(jué)，習慣于生活在原有熟悉的環(huán)境中，但環(huán)境發(fā)生了變化，原來(lái)非常熟悉的商業(yè)模式在改變，倉配一體的客戶(hù)在增加，原來(lái)非常熟悉的盈利模式在改變，代收手續費，派送費比例在增大，甚至有一些熟悉的貨主，要求上門(mén)提貨，代墊貨款。什么都變得非常模糊，唯一的就是外界的環(huán)境已發(fā)生了改變，而專(zhuān)線(xiàn)的改變已經(jīng)落后于這個(gè)亢奮的年代。
代收貨款誰(shuí)來(lái)管?
【1】工商局
工商局頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執照上并沒(méi)有代收貨款的營(yíng)運項目，在交通運輸法規中沒(méi)有涉及代收貨款的運營(yíng)是否合法，通常解釋為超出營(yíng)業(yè)范圍經(jīng)營(yíng)，但在郵政快遞業(yè)法規中明確代收貨款屬于快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)范疇，法律條文的不明確造就了此項業(yè)務(wù)的無(wú)法可依。
個(gè)體貨運部在登記注冊時(shí)的資金額度為15萬(wàn)元，但是每月的代收貨款額度達到千萬(wàn)元，同注冊資金的比例明顯失衡，埋下了一夜蒸發(fā)的種子。政府監管不是消滅代收貨款，更不是行政性杜絕，而應是有效的管控和周密的防范，但是就如同食品安全一樣：工商局管流通環(huán)節，食品藥品監督局管餐飲環(huán)節，質(zhì)監局管生產(chǎn)環(huán)節。最后的結果是監管真空!
【2】交通局運管處
運管處是運輸管理部門(mén)的分支機構，主要監管運營(yíng)性質(zhì)的交通運輸的，隸屬于交通局?？瓦\市場(chǎng)、貨運市場(chǎng)、維修市場(chǎng)、駕培市場(chǎng)、檢測站、場(chǎng)站(包括物流)市 場(chǎng)。還有就是公路的審批修建等等。管理所有營(yíng)運車(chē)輛~辦營(yíng)運證、驗營(yíng)運證、頒發(fā)維修證書(shū)、上路稽查~超載、改裝、超員等等。
長(cháng)期以來(lái)在運管只是對運營(yíng)車(chē)輛的罰款處罰，從未介入實(shí)際的貨運運營(yíng)管理過(guò)程中，在協(xié)會(huì )詢(xún)問(wèn)交通局運管處得到答案：運管是對于車(chē)輛的狀態(tài)管理，而車(chē)上貨物的情況屬于營(yíng)業(yè)范疇，屬于工商部門(mén)管理。也就是專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的運營(yíng)除過(guò)車(chē)之外不在管轄范圍內。
【3】貨運站場(chǎng)
在眾多的物流園區里,頻繁物流公司跑路的情況，那么貨運市場(chǎng)的責任難逃其咎。市場(chǎng)為了自己的招租率，在提供了租賃合約后，不去追索營(yíng)業(yè)執照和運輸許可 證的辦理，這樣一來(lái),一些物流公司只有兩三個(gè)人，租一輛車(chē)，就能開(kāi)張。而在工商部門(mén)登記個(gè)體戶(hù)營(yíng)業(yè)執照,只需要花幾百元錢(qián)。在道路運輸許可證的審核方面， 往往不去追索!
一家網(wǎng)絡(luò )型的專(zhuān)線(xiàn)會(huì )在眾多的園區有著(zhù)收貨點(diǎn)，如果每家都收取保證金，對區域網(wǎng)絡(luò )型公司會(huì )抽干流動(dòng)資金，使其現金枯竭，起不到督促監督，反而會(huì )促使其跑路。
對于物流園區物流信息公示平臺而言，信用資質(zhì)狀況、每條線(xiàn)路代收貨款發(fā)放承諾期限、誠信經(jīng)營(yíng)保證金交納數額、發(fā)貨人對物流經(jīng)營(yíng)戶(hù)的投訴和評價(jià)等。而管理部門(mén)參考以上信息對物流園區內每個(gè)物流經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)進(jìn)行綜合評價(jià)，初步建立物流誠信體系。這是政府公共平臺的責任和義務(wù)，園區無(wú)財力人力，并無(wú)法取得相應網(wǎng)絡(luò )型零擔專(zhuān)線(xiàn)的數據資料，這樣的要求怎樣出臺的，不得而知！簡(jiǎn)而言之，站場(chǎng)管理代收是趕鴨子上架!
【4】行業(yè)自律
作為國民經(jīng)濟的基礎行業(yè)，專(zhuān)線(xiàn)本身利潤微薄，投資大，投資回收期漫長(cháng)，服務(wù)提升的前提必須是利潤有保障，人都是逐利性的，沒(méi)有利潤怎么提升服務(wù)？提升是要成本的，但是好多專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)主都選擇了逃避，沒(méi)有人愿意揭竿而起率先提價(jià)，這個(gè)行業(yè)以前的門(mén)檻太低、競爭太激烈，直接導致越做越難，甚至出現物流跑路客戶(hù)錢(qián)財受損的悲劇，所以深刻審視物流怪相刻不容緩，企業(yè)要嚴格自律，政府要積極引導，客戶(hù)也要配合理解，只有這樣，這個(gè)行業(yè)才有希望，企業(yè)主才有信心改造流程引進(jìn)技術(shù)精細管理，要不然這個(gè)行業(yè)真的會(huì )出大問(wèn)題的。
行業(yè)自律，需要戒律遵守，持戒很難，持戒除了有堅定的內心，還需要外部約束，殘酷的制度下隱藏著(zhù)對每一份貨款安全的保證!
對于代收貨款，我們還沒(méi)有找到一條合適的路徑，在貨主、專(zhuān)線(xiàn)、銀行、it、移動(dòng)金融、法律等各個(gè)方面完善的情況下，似乎不難解決代收問(wèn)題，途徑將是it技術(shù)和銀行信貸的結合，將整個(gè)代收流程通過(guò)pos技術(shù)，信貸管理，征信透明化，讓代收在陽(yáng)光下運營(yíng)。但是現實(shí)很骨干，真正的實(shí)施千頭萬(wàn)緒，線(xiàn)頭在哪里不得而知。