這不是一道腦筋急轉彎的題目。
新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的致命因素實(shí)實(shí)在在的竟然是它——安全。
5月14日，一位48歲的德國司機開(kāi)車(chē)在瑞士南部提契諾州（ticino）的高速公路上行駛，步行撞上了中央隔離帶，導致車(chē)輛翻車(chē)并起火，最終釀成致命慘禍。提契諾州南部的一位檢察機關(guān)發(fā)言人表示，政府機關(guān)正在調查事故原因。他補充說(shuō)，目前唯一確定的是事故與特斯拉有關(guān)，但拒絕預測何時(shí)能出調查結果。
一位特斯拉發(fā)言人表示“我們對這起事故深感悲痛，我們正努力確定事故真相，并盡全力配合當地政府機關(guān)的調查?！?br> 特斯拉尚未收到該出事汽車(chē)任何數據，因此不知道事故真相，盡管它似乎是一次高速碰撞。這起車(chē)禍是近期對特斯拉產(chǎn)生較大影響的幾起事故之一。
不僅僅是新能源汽車(chē)，近期涉及到的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全事故，也是新聞不斷，讓人們對智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)的安全性有了更切深的感受，甚至心有余悸。
安全，也是我國在推進(jìn)智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)發(fā)展所要考慮的首要問(wèn)題。
自2012年來(lái)，國家頒布《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020 年）》，明確將新能源純電動(dòng)汽車(chē)作為十大戰略性新興產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)工業(yè)轉型戰略方向。近三年，通過(guò)前期新能源汽車(chē)的培育和示范推廣，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化程度取得了世人矚目的成績(jì)。2015年我國新能源汽車(chē)爆發(fā)式發(fā)展，各新能源汽車(chē)車(chē)型齊頭并進(jìn)，如火如荼，產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)33萬(wàn)輛；2016年我國新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量達50.7萬(wàn)，約占據國際新能源汽車(chē)半壁江山，躋身為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)；2017年更是高歌猛進(jìn)，全年實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達累計總銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53%，繼續保持著(zhù)世界新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國的地位。
相對來(lái)說(shuō)，我國在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)化步伐上，顯得極為慎重。目前，除了批準在個(gè)別城市進(jìn)行道路測試，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)化仍然還在襁褓之中。
暫且不談智能汽車(chē)，尤其是自動(dòng)駕駛汽車(chē)在安全性對我國交通法規、車(chē)輛安全，以及車(chē)輛安全的可靠性、穩定性等因素提出的重大挑戰，即便是相對安全更有保障的新能源汽車(chē)，安全性也不容忽視。
根據電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)安全報告統計，2015年國內僅發(fā)生起火事故一項，就達14起，而2016年全年則高達29起，是上年的兩倍之多。2017年雖然起火事故次數有所下降，但涉及到的電動(dòng)汽車(chē)數量卻有近百輛之多，創(chuàng )下了近三年來(lái)的新高。
我國863 計劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項特聘專(zhuān)家王秉剛曾表示，新能源汽車(chē)自燃火災次數隨產(chǎn)銷(xiāo)量而增長(cháng)，粗略統計，平均每100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)發(fā)生火災次數為50次，推算到2020年如果新能源汽車(chē)保有量達到500萬(wàn)輛時(shí)，火災事故將達到250次。也就是說(shuō)未來(lái)隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量的增加，新能源汽車(chē)起火事故也會(huì )進(jìn)一步爆發(fā)出來(lái)。
智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展我們無(wú)法逾越安全這道坎。畢竟作為移動(dòng)交通工具，方便快捷、舒適享受重要，安全更重要！