完善航空貨運的不足 在全球航空貨運的需求量減緩的環(huán)境下，損害近期成功提高的運費，燃料價(jià)格，將抵銷(xiāo)一季度的高現貨運費，預計二季度收入將持續走低，1月份的航空貨運市場(chǎng)的大幅加運費對本地航商同樣沒(méi)有太大有利影響，強調，要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)口環(huán)節管理，不合理限制與措施，降低進(jìn)口環(huán)節交易成本。
完善航空貨運監管區域和保稅監管場(chǎng)所進(jìn)口管理，推動(dòng)進(jìn)口與國內流通銜接，推動(dòng)加工貿易轉型升級，完善產(chǎn)業(yè)損害和進(jìn)口商品質(zhì)量安全預警機制，進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)口環(huán)節管理，清理進(jìn)口環(huán)節的不合理限制與措施，降低進(jìn)口環(huán)節交易成本，調減自動(dòng)進(jìn)口許可商品管理目錄，積極推動(dòng)開(kāi)展網(wǎng)上申領(lǐng)，加快自動(dòng)進(jìn)口許可電子數據與海關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核查進(jìn)程，提高聯(lián)網(wǎng)核查效率，實(shí)現科學(xué)監管、有效監管。
在航空貨運整體過(guò)剩的背景下，一些國際巨頭削減運力讓市場(chǎng)有所回暖，但由于宏觀(guān)經(jīng)濟形勢不振，行業(yè)形勢依然嚴峻，航空貨運都在創(chuàng )造新的需求，比其以前創(chuàng )造的多很多，我覺(jué)得毋庸置疑的一點(diǎn)是，亞洲航空貨運在未來(lái)十年內將是最吸引全球企業(yè)發(fā)展的地方，我們始終要牢記兩個(gè)指標，一是經(jīng)濟總規模，二是人均指標。