說(shuō)要倉儲，就不得不提亞馬遜。除了零售之外，亞馬遜在物流領(lǐng)域內的的貨運、倉儲可謂全世界物流倉儲行業(yè)的典范。并且，其驚人的擴張節奏令人震撼。
據美國《今日美國報》周四報道，亞馬遜中國公司已經(jīng)獲得了美國的遠洋貨物運輸牌照，業(yè)內人士稱(chēng)，未來(lái)亞馬遜可能將會(huì )在中國直接采購商品，親自運回美國，從而大大降低商品成本。
此舉也意味著(zhù)亞馬遜進(jìn)入了價(jià)值3500億美元的全球海洋運輸市場(chǎng)。
據報道，亞馬遜中國公司已經(jīng)向美國聯(lián)邦海事委員會(huì )進(jìn)行了申請，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運輸公司，這意味著(zhù)亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運服務(wù)。
不過(guò)，亞馬遜要真正提供遠洋運輸服務(wù)，還需要進(jìn)行諸多監管審批，上述美國牌照僅僅是第一步。美國媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構建囊括卡車(chē)、飛機、輪船在內的完整物流運輸體系。
在過(guò)去兩年中，亞馬遜在美國和歐洲地區都已經(jīng)通過(guò)租賃方式進(jìn)入了卡車(chē)運輸和航空貨運領(lǐng)域。美國一位運輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜第一次進(jìn)入遠洋運輸業(yè)。
另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運輸行業(yè)快速采取行動(dòng)。
《今日美國報》指出，美國政府此次頒發(fā)的牌照，是針對“無(wú)資產(chǎn)貨運公司”的，意味著(zhù)亞馬遜未來(lái)從事航運時(shí)，不會(huì )親自采購輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準亞馬遜提供國際船運服務(wù)。
值得注意的是，此次申請牌照的并非是亞馬遜美國總部，而是其中國子公司。亞馬遜2004年收購了中國網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)卓越網(wǎng)，改組為亞馬遜中國。從注冊身份可以看出，亞馬遜計劃把中國的商品和集裝箱運輸到海外。
船運行業(yè)人士分析稱(chēng)，亞馬遜中國的舉動(dòng)將會(huì )帶來(lái)多重影響，其中中國的商品制造商可以通過(guò)亞馬遜平臺，直接銷(xiāo)售給美國的消費者，免去了其他中間人環(huán)節。
據分析，亞馬遜平臺上的一些分銷(xiāo)商將會(huì )成為“受害者”。這些企業(yè)往往從中國采購商品，然后通過(guò)亞馬遜平臺銷(xiāo)售給消費者。一位業(yè)者表示，“分銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)模式將被擾亂”。
據業(yè)者分析，美國的一些零售商預計不會(huì )使用亞馬遜的集裝箱運輸服務(wù)，因為他們不愿意將商品進(jìn)出口和銷(xiāo)售的信息披露給作為對手的亞馬遜。
媒體指出，亞馬遜可能在中國采購商品，提前進(jìn)行包裹分揀然后通過(guò)集裝箱運輸到美國，這些包裹可能會(huì )在四到五個(gè)星期后抵達美國，然后直接通過(guò)美國郵政局的體系運送到消費者手中。
一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷(xiāo)售的中國商品將會(huì )十分便宜，“甚至免費”。
據媒體之前報道，去年底，亞馬遜曾經(jīng)在歐洲地區租用了一架波音737貨機，在英國、波蘭和德國三國之間提供航空貨運的試驗性服務(wù)。媒體分析稱(chēng)，亞馬遜過(guò)去的包裹空運一直外包給ups，但是ups在圣誕購物旺季的服務(wù)能力讓亞馬遜不滿(mǎn)，未來(lái)亞馬遜將會(huì )逐步成為ups在空運領(lǐng)域的對手。
亞馬遜無(wú)論從曾經(jīng)的陸運、空運來(lái)看還是現在的海運步伐進(jìn)階，顯然都將對從事這些的企業(yè)帶來(lái)不小的沖擊。