提單分為下列三種提單：
一是記名提單（straight b/l），即列明收貨人姓名的提單。我國《海商法》規定記名提單不得轉讓?zhuān)羞\人必須向提單載明的收貨人交付貨物。
記名提單在國際海運貿易中使用并不廣泛，一般只在運送個(gè)人物品、展覽品時(shí)用。（第一單tt 收貨人就直接是客戶(hù)的名字，沒(méi)意識到潛在的危險性：在沒(méi)有收款保障的情況下，千萬(wàn)不能做記名提單。）
在許多國家，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權的控制力。就像空運提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結算，開(kāi)證行都不愿意接受記名提單，所以一般信用證都規定為：to order這樣的空白抬頭的提單，由此來(lái)控制和掌握貨權。
因此，不能只片面的記得記名提單的不可轉讓特質(zhì)，還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權的作用。”這是至關(guān)重要的一點(diǎn)！概念一定要記得全面，才不會(huì )給工作帶來(lái)差錯和損失。所以，假如只收30%貨款，且是后t/t 70%的收款方式，做成指定收貨人提單，即記名提單的話(huà)，一旦客戶(hù)信譽(yù)不好不付款，將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當然，如果對客戶(hù)有信心和收款有把握，則另當別論。
二是不記名提單（open b/l (blank b/l, bearer b/l) ），即提單收貨人欄內不列明姓名。此類(lèi)提單無(wú)須背書(shū)即可轉讓?zhuān)羞\人憑單放貨。
不記名提單上不列明收貨人名稱(chēng)的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。
提單上在收貨人一欄注明的是：to the order
三是指示提單，即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。是當前國際貿易中通常使用的提單。
1、憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of xx bank”。
2、憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of a.b.c. co. ltd”。
3、憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of shipper”，并由托運人在提單背面空白背書(shū)。這種提單亦可根據信用證的規定而作成記名背書(shū)。托收人也可不作背書(shū)，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣(mài)方保留貨物所有權。
而所謂無(wú)單放貨，是指承運人未憑正本提單交付貨物的行為。
目前，對于指示提單和不記名提單，承運人必須憑正本提單放貨，承運人未憑正本提單放貨，無(wú)論貨物放給哪一方，正本提單的合法持有人可以向承運人追究無(wú)單放貨的違約責任。這點(diǎn)在我國海事司法實(shí)踐中都是統一的。但在記名提單的情況下，如果承運人未憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運人主張違約責任呢？目前理論和實(shí)踐都存在否定的傾向。
綜上所述，各國內貨主單位應當充分認識記名提單的危險性，對貿易買(mǎi)方要求簽發(fā)以其為收貨人的記名提單不能隨意答應，以確保在信用證等方式結匯受阻的情況下，對承運人無(wú)單放貨追究其違約責任。