目前，我國農產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低。我國大部分生鮮農產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，冷藏保溫車(chē)占貨運汽車(chē)的比例極低，且農產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)滯后。
生鮮電商市場(chǎng)潛力大
據公開(kāi)數據顯示，我國主流電商企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入生鮮領(lǐng)域，但是生鮮電商滲透率依然處于較低水平，提升幅度較慢。因此，生鮮商品品類(lèi)成為電商行業(yè)內需要開(kāi)拓的藍海市場(chǎng)。
雖然生鮮電商的滲透率低，市場(chǎng)潛力大，但是開(kāi)拓生鮮電商的企業(yè)都需要面對這些問(wèn)題：
1.生鮮產(chǎn)品標準化程度較低，導致分揀過(guò)程中損耗率較高;
2.保質(zhì)期短，對供應鏈的反應速度要求較高;
3.日常生鮮單價(jià)低，冷鏈物流資本開(kāi)支壓力大，最后一公里配送成本高。
專(zhuān)家認為，生鮮產(chǎn)品的貨源較為分散，且品牌化程度較低，因此消費者選擇商品的首要考慮因素為商品品質(zhì)及信用背書(shū)，以打消對商品來(lái)源的憂(yōu)慮。貨源品質(zhì)是生鮮電商形成品牌效應的基礎，若生產(chǎn)產(chǎn)品品牌缺乏基礎，客戶(hù)購買(mǎi)缺乏安全感，就無(wú)法保證客戶(hù)的粘性。
此外，再從消費者需求習慣來(lái)看，國內一日三餐，生鮮購買(mǎi)頻次較高，幾乎每天購買(mǎi)或者一周購買(mǎi)兩三次。如果采取電商渠道，消費者需要產(chǎn)品配送實(shí)現次日達甚至是當日達，對物流配送效率要求較高。而先進(jìn)生鮮電商多以自建物流為主，第三方物流為輔，由于冷鏈物流投入及即時(shí)配送要求限制，生鮮電商想要在保證配送效率的同時(shí)迅速擴大市場(chǎng)范圍，難度較大。
冷鏈物流成取勝關(guān)鍵
據行業(yè)人士透露，生鮮電商平均利潤達30%-40%，遠高于其他品類(lèi)，其中海鮮和凍肉最高，水果次之。但目前市場(chǎng)上的反應是，國內生鮮電商主流企業(yè)的品類(lèi)集中于中高端、不易買(mǎi)到的生鮮，如海外生鮮和有機生鮮，避開(kāi)與農貿市場(chǎng)競爭的大眾菜品。因為，線(xiàn)下小區大眾菜品的損耗率可被當天購買(mǎi)人群消耗掉，而規?；纳r電商無(wú)法做到。
事實(shí)上，生鮮電商雖然不被青睞菜市場(chǎng)的大媽所認可，但還是具有很大的年輕化消費人群。在電商行業(yè)中，生鮮品類(lèi)一直是比較難運作的一塊領(lǐng)域，其中物流是制約生鮮b2c發(fā)展的最大瓶頸。
由于生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期很短，損耗也較大。為了保持產(chǎn)品的新鮮，以及保證到達的速度，要求生鮮產(chǎn)品從采購、入庫、發(fā)貨、配送等整個(gè)環(huán)節都必須控制在適宜的溫度和環(huán)境中。如果稍有存儲不當，就會(huì )導致生鮮產(chǎn)品變質(zhì)。因此，電商企業(yè)要想進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，就必須具備極高的全程冷鏈物流條件，同時(shí)，還要講究配送的時(shí)效性。