在過(guò)去的倉儲物流中，托盤(pán)往往是用幾次便失去了其使用意義，因為沒(méi)有制定托盤(pán)標準，所以被浪費的很多。近些年，托盤(pán)循環(huán)使用成為流行，“帶托運輸”時(shí)代開(kāi)啟。
發(fā)達國家城市物流中普遍采用的“帶托運輸”率先在上海推廣應用。所謂帶托運輸，就是給要運輸的東西裝個(gè)托盤(pán)，或是一塊板，或是一個(gè)筐，類(lèi)似遠洋運輸中的集裝箱。
別看小小一塊板，我國由于沒(méi)有建立全國性托盤(pán)循環(huán)共用系統，每年物流費用要多支出5000億元左右！
托盤(pán)循環(huán)共用省時(shí)降損耗
記者日前從市商務(wù)委獲悉，去年以來(lái)，上海抓住國家物流標準化試點(diǎn)的政策機遇，在快速消費品、醫藥和農產(chǎn)品流通領(lǐng)域大力倡導以共用托盤(pán)、共用周轉箱為載體的城市共同配送，首批24個(gè)項目列入市物流標準化試點(diǎn)，24家企業(yè)計劃總投資6.83億元。截至去年12月底，已投入3.9億元，占總投資額57.12%。其中企業(yè)自購標準托盤(pán)224.71萬(wàn)個(gè)，租賃第三方托盤(pán)運營(yíng)商標準托盤(pán)26.97萬(wàn)個(gè)，生產(chǎn)標準托盤(pán)21.25萬(wàn)個(gè)，帶盤(pán)運輸板次共439.38萬(wàn)次。
電商1號店，原先絕大部分上游供應商都采用原始散箱送貨模式，散箱產(chǎn)品到達物流中心后，經(jīng)過(guò)人工裝卸，才放于物流中心準備的標準化托盤(pán)上，這無(wú)疑增加了產(chǎn)品破損幾率。更重要的是，散箱卸貨效率很低，卸一車(chē)貨往往需要幾個(gè)小時(shí)。自從實(shí)行托盤(pán)循環(huán)共用后，1號店節省了90%的收貨時(shí)間，破損率降低50%，庫存周轉率顯著(zhù)提升。綜合來(lái)看，帶托運輸使1號店降低供應鏈成本15%到20%。目前，參與1號店開(kāi)展托盤(pán)循環(huán)共用及帶托運輸的供應商共有40家，實(shí)現托盤(pán)循環(huán)共用率100%。
農產(chǎn)品物流領(lǐng)域則有“一個(gè)筐”——共用周轉箱，它不光能解決農產(chǎn)品物流過(guò)程中損耗大的問(wèn)題，還能確保食品安全信息追溯體系形成閉環(huán)。上海城市超市公司建立依托共用周轉箱開(kāi)展農產(chǎn)品運輸的“三次不倒框”業(yè)務(wù)模式——從田頭到清洗包裝車(chē)間不需要倒框，從清洗包裝車(chē)間到裝車(chē)不需要倒框，運輸至門(mén)店后也不需要倒框，就可直接擺上貨架。城市超市還在蔬菜菜筐和庫籠上安置rfid（無(wú)線(xiàn)射頻識別）芯片，從而將食品安全信息追溯貫穿整個(gè)流程。此外，清美的豆制品配送也用上共用周轉箱，形成豆制品和生鮮農產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售配送的全過(guò)程冷鏈化和物流標準化。
帶托運輸成全球聯(lián)運方式
圍繞城市快速消費品、醫藥、農產(chǎn)品領(lǐng)域共同配送的“一塊板”“一個(gè)筐”，滬上一批開(kāi)展標準化托盤(pán)租賃、維修、保養等專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的第三方運營(yíng)服務(wù)商也應運而生。招商路凱公司是一家標準化托盤(pán)的運營(yíng)服務(wù)商，它在上海區域的供應規模逾百萬(wàn)個(gè)；另一家服務(wù)商集保公司去年共計新簽客戶(hù)30多家，其中包括可口可樂(lè )、雀巢水等知名客戶(hù)；大型托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)新通聯(lián)公司也已向托盤(pán)綜合服務(wù)商轉型升級，并將業(yè)務(wù)沿長(cháng)江經(jīng)濟帶拓展，位于浦東、閔行、湖北、安徽以及重慶的6個(gè)區域托盤(pán)服務(wù)中心已開(kāi)始運營(yíng)。
市商務(wù)委透露，世界上帶托運輸已成為全球公認的與集裝箱運輸、載駁運輸并駕齊驅的三種聯(lián)運方式之一。有調查顯示，美國80%的商品貿易由托盤(pán)運載，歐盟商品貿易由托盤(pán)運載的比例則超過(guò)80%，日本已達到77%。而目前，我國標準化托盤(pán)的市場(chǎng)占有率僅23%，標準化托盤(pán)的循環(huán)共用只有2%。本市計劃到“十三五”末，標準化托盤(pán)的市場(chǎng)占有率達到50%，循環(huán)共用率接近10%。
發(fā)達國家城市物流中普遍采用的“帶托運輸”率先在上海推廣應用。所謂帶托運輸，就是給要運輸的東西裝個(gè)托盤(pán)，或是一塊板，或是一個(gè)筐，類(lèi)似遠洋運輸中的集裝箱。
別看小小一塊板，我國由于沒(méi)有建立全國性托盤(pán)循環(huán)共用系統，每年物流費用要多支出5000億元左右！