根據單票貨物的重量，我們一般把公路運輸分為：包裹、小票零擔、大票零擔、整車(chē)四個(gè)板塊，而很多的物流行業(yè)專(zhuān)家也都說(shuō)過(guò)，大票零擔市場(chǎng)夠大，痛點(diǎn)也不少。那么零擔是什么意思,零擔物流和快遞有什么區別。下面小編給大家詳細介紹。
零擔是什么意思？
當一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運時(shí)，叫零擔貨物運輸。
零擔物流和快遞有什么區別？
主要有著(zhù)四點(diǎn)不同： 服務(wù)提供形式上不同，運送的貨物不同，物流服務(wù)范圍不同，時(shí)效不同，定價(jià)不同。
①運送的貨物不同：
快遞都是單人輕易可以拿得動(dòng)的東西（業(yè)內公斤切分后大都在0-30kg），一般都是1件；
零擔要運輸的貨物卻要重得多，貨物可能多到一個(gè)人一趟拿不動(dòng)（業(yè)內一版切分為30kg-500kg），大多不止一件；
②提供的物流服務(wù)范圍不同：
快遞都是門(mén)到門(mén)，即上門(mén)取件到送貨上門(mén)，一般不會(huì )存在單人搬運貨物困難導致無(wú)法上樓的情況，不上門(mén)你可以投訴他，打公司投訴電話(huà)不管，威脅用打郵政電話(huà)一定管用；
零擔物流因為貨物多貨物重，快遞小哥的快遞小車(chē)一次裝不了太多人的貨，一般都用廂貨車(chē)接送，可能還要雇人走樓梯搬運，接送貨費貴，所以很多時(shí)候難以做到全部貨物門(mén)到門(mén)（就算能也不會(huì )太便宜），很多物流公司都設置門(mén)店鼓勵客戶(hù)到門(mén)店發(fā)貨或把貨物取走，叫“上門(mén)發(fā)貨/自提”；
③提供的物流服務(wù)時(shí)效承諾不同：
快遞顧名思義，快，用飛機，國內干線(xiàn)運輸可以縮短到0.5-1天，加上前后端支線(xiàn)及收派，像sf能夠達到今發(fā)明至；
零擔物流，一般情況下比快遞慢，用貨車(chē)公路運輸，而且因為涉及到可能出現的集貨、中轉等環(huán)節，同省都要2-3天，線(xiàn)路超過(guò)2000km的，*快的德邦也要3-5天。
④定價(jià)不同：
快遞的收費標準基本都是首重+續重，不知道大家有沒(méi)有注意到，我們作為客戶(hù)發(fā)快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱(chēng)重，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物都在1kg以?xún)?，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物都在首重范圍內，所以快遞的每公斤單價(jià)都在兩位數以上，我們曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)貨量收入利潤模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿(mǎn)信件運往機場(chǎng)的快遞車(chē)輛，運費總額可以上百萬(wàn)甚至千萬(wàn)，這是零擔物流想都不敢想的。
零擔的報價(jià)模式是每公斤單價(jià)報價(jià)，發(fā)貨前一定會(huì )稱(chēng)重，但大部分物流公司都設定了*低一票，即一票貨物*低收取一定費用，超過(guò)30kg，每公斤單價(jià)相比快遞低很多，超過(guò)10塊錢(qián)的情況很少，有些短途專(zhuān)線(xiàn)零擔物流單價(jià)甚至可以低到幾毛錢(qián)。
總的來(lái)說(shuō)，零擔物流一般是運輸重量介于一整車(chē)到30kg之間的物品，快遞一般運送30kg以下的物品。
關(guān)于“零擔是什么意思,零擔物流和快遞有什么區別”的問(wèn)題，以上內容已經(jīng)給大家詳細介紹清楚了，希望可以幫助大家。