紐酷開(kāi)通萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)：鹽田到美國長(cháng)灘港不甩柜,Nuko開(kāi)設了萬(wàn)豪線(xiàn)路：鹽田到美國長(cháng)灘港沒(méi)有內閣空運費用,紐酷開(kāi)通萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)：鹽田到美國長(cháng)灘港不甩柜,Nuko開(kāi)設了萬(wàn)豪線(xiàn)路：鹽田到美國長(cháng)灘港沒(méi)有內閣空運專(zhuān)線(xiàn),
時(shí)間：2024-04-21
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運費價(jià)格表
紐酷開(kāi)通萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)：鹽田到美國長(cháng)灘港不甩柜
紐酷開(kāi)通萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)：鹽田到美國長(cháng)灘港不甩柜
近期，美國洛杉磯港口擁堵還沒(méi)解決，快船艙位不足，普船甩柜現象增加。面對這種情況讓國內各家fba貨代和賣(mài)家朋友苦不堪言，都沒(méi)少被船司甩柜。這是整個(gè)海運市場(chǎng)的普遍現象，不是某一家這樣，幾乎所有都一樣被船司甩，沒(méi)辦法貨實(shí)在太多，一船裝不下。
四月份的海運艙位情況好轉不少，我們紐酷為了不被船司甩柜選擇加價(jià)保艙。四月底為了更好的保證客戶(hù)的時(shí)效和利益，我司開(kāi)通了萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)，不甩柜。
2021年4月各大船司甩柜據相關(guān)數據顯示：
cma cgm (達飛輪船)2021年4月份甩柜比例最高，達到56%。
one榮登榜眼，甩柜率是53%。
赫伯羅特名列探花，51%；
長(cháng)榮海運拿了個(gè)進(jìn)士47%，比去年同期增長(cháng)了18%。
中遠航運甩柜是44%比去年同期增長(cháng)了22%；
2m聯(lián)盟合作伙伴msc和馬士基表現是最好，分別是28%和34%
這意味了整個(gè)海運行業(yè)會(huì )有一半左右賣(mài)家的貨訂了本周的艙位卻走不了，被甩到下一周的水船才能發(fā)貨。
萬(wàn)海航運為臺灣船司，目前船期相對穩定，時(shí)效都還不錯。我們的萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)，采用兩條快線(xiàn)，分別為鹽田直達美國長(cháng)灘港，另一條是鹽田-西雅圖-奧克蘭港。
對，你沒(méi)看錯，長(cháng)灘港而不是洛杉磯港。而且是與美森快船clx+同一個(gè)碼頭卸貨，大家都知道美國洛杉磯港現在是塞得沒(méi)法看。雖然萬(wàn)海的船沒(méi)法做到跟美森一樣到港馬上卸貨，但是也是比到洛杉磯港的普船靠港和卸貨要快。所以這是一條快線(xiàn)。
萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)也可以叫萬(wàn)海整柜直送，渠道直送倉庫有：
ont8lgb8lax9smf3cyr3las1這幾個(gè)倉，價(jià)格相比emc專(zhuān)線(xiàn)直送稍微上調一點(diǎn),當然時(shí)效也比長(cháng)榮的整柜直送要好一些，關(guān)鍵艙位充足，不甩柜。船期是四截七開(kāi)（smf3是一截五開(kāi)），官方的公布的海上航線(xiàn)時(shí)間為15天，不過(guò)現在洛杉磯和長(cháng)灘海上擁堵船只太多，28-30天左右可以達到?，F在能在30天內到美西倉這個(gè)時(shí)效是非常不錯了。
歡迎加微索取最新報價(jià)
其他：
計費重20公斤以?xún)鹊?，價(jià)格相對較貴。貨運旺季可能會(huì )排倉。對帶電池產(chǎn)品管制相對較嚴格?；居嬞M模式為：運價(jià)=裸價(jià)*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產(chǎn)品長(cháng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長(cháng)*寬*高cm/5000計算，部分渠道會(huì )按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運特點(diǎn)：一般是城市到城市或機場(chǎng)到機場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\的體積重一般按長(cháng)*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱(chēng)為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務(wù)，空運或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國際空運流程
書(shū)下單---委托---委托單---艙倉進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數據---確認單----關(guān)---海關(guān)預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機場(chǎng)
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近期，美國洛杉磯港口擁堵還沒(méi)解決，快船艙位不足，普船甩柜現象增加。面對這種情況讓國內各家fba貨代和賣(mài)家朋友苦不堪言，都沒(méi)少被船司甩柜。這是整個(gè)海運市場(chǎng)的普遍現象，不是某一家這樣，幾乎所有都一樣被船司甩，沒(méi)辦法貨實(shí)在太多，一船裝不下。
四月份的海運艙位情況好轉不少，我們紐酷為了不被船司甩柜選擇加價(jià)保艙。四月底為了更好的保證客戶(hù)的時(shí)效和利益，我司開(kāi)通了萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)，不甩柜。
2021年4月各大船司甩柜據相關(guān)數據顯示：
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one榮登榜眼，甩柜率是53%。
赫伯羅特名列探花，51%；
長(cháng)榮海運拿了個(gè)進(jìn)士47%，比去年同期增長(cháng)了18%。
中遠航運甩柜是44%比去年同期增長(cháng)了22%；
2m聯(lián)盟合作伙伴msc和馬士基表現是最好，分別是28%和34%
這意味了整個(gè)海運行業(yè)會(huì )有一半左右賣(mài)家的貨訂了本周的艙位卻走不了，被甩到下一周的水船才能發(fā)貨。
萬(wàn)海航運為臺灣船司，目前船期相對穩定，時(shí)效都還不錯。我們的萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)，采用兩條快線(xiàn)，分別為鹽田直達美國長(cháng)灘港，另一條是鹽田-西雅圖-奧克蘭港。
對，你沒(méi)看錯，長(cháng)灘港而不是洛杉磯港。而且是與美森快船clx+同一個(gè)碼頭卸貨，大家都知道美國洛杉磯港現在是塞得沒(méi)法看。雖然萬(wàn)海的船沒(méi)法做到跟美森一樣到港馬上卸貨，但是也是比到洛杉磯港的普船靠港和卸貨要快。所以這是一條快線(xiàn)。
萬(wàn)海專(zhuān)線(xiàn)也可以叫萬(wàn)海整柜直送，渠道直送倉庫有：
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歡迎加微索取最新報價(jià)
其他：
計費重20公斤以?xún)鹊?，價(jià)格相對較貴。貨運旺季可能會(huì )排倉。對帶電池產(chǎn)品管制相對較嚴格?；居嬞M模式為：運價(jià)=裸價(jià)*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產(chǎn)品長(cháng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長(cháng)*寬*高cm/5000計算，部分渠道會(huì )按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運特點(diǎn)：一般是城市到城市或機場(chǎng)到機場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\的體積重一般按長(cháng)*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱(chēng)為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務(wù)，空運或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國際空運流程
書(shū)下單---委托---委托單---艙倉進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數據---確認單----關(guān)---海關(guān)預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機場(chǎng)