2017年11月份的一把大火，北京市展開(kāi)了為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專(zhuān)項行動(dòng)，范圍覆蓋北京市各地區、各行業(yè)領(lǐng)域和各類(lèi)企業(yè)。在此背景下，快遞網(wǎng)點(diǎn)的操作場(chǎng)地及庫房首當其沖，成為了集中清查、取締及拆除對象。據筆者了解，當時(shí)物流快遞企業(yè)北京地區均受到不同程度的影響，超過(guò)一半的“通達系”網(wǎng)點(diǎn)受此影響，庫房面臨被拆除或搬遷的窘境。截止到2018年初，北京地區有超過(guò)20%快遞網(wǎng)點(diǎn)的庫房及場(chǎng)地被搬遷或拆除，快件的進(jìn)出港操作只能在露天情形下進(jìn)行，條件十分艱苦。
當前，對于北京、上海等一線(xiàn)城市的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，場(chǎng)地租賃難、租金高昂已成為其發(fā)展道路上的攔路虎。網(wǎng)點(diǎn)操作場(chǎng)地緊缺、庫房租金高漲，經(jīng)營(yíng)成本居高不下，使網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)處在生死邊緣掙扎。2017年底，一方面為了應對嚴峻的現實(shí)環(huán)境，穩定基層網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)，一方面考慮到基層網(wǎng)點(diǎn)的生存情況，充分讓利和服務(wù)于網(wǎng)點(diǎn)。
行業(yè)內某快遞企業(yè)開(kāi)創(chuàng )性地推出了快件進(jìn)港“操作前置”模式，為沒(méi)有場(chǎng)地庫房的網(wǎng)點(diǎn)提供了有效解決途徑。
進(jìn)港件操作前置模式是指將網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港件操作環(huán)節前移至轉運中心場(chǎng)地完成。即網(wǎng)點(diǎn)在轉運中心的各自車(chē)輛提貨的隔口處擺放分揀籠框，直接在中心的場(chǎng)地上完成進(jìn)港件的分揀、派件操作，然后集包拉至派送區域分發(fā)給相應的快遞員即可。如此一來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港件操作將不受場(chǎng)地的限制，有無(wú)場(chǎng)地將不再是網(wǎng)點(diǎn)最頭疼的問(wèn)題。
以北京市某快遞網(wǎng)點(diǎn)為例，日均進(jìn)港6千票，出港3千票，原操作場(chǎng)地和辦公區共200㎡，年租金約50萬(wàn)。在推行進(jìn)港件操作前置后，原操作場(chǎng)地可以節省一半的使用面積，僅需租賃辦公場(chǎng)地，相應的租金成本約下降一半，每年節省約20萬(wàn)。另外，進(jìn)港件操作環(huán)節在中心完成后，網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛接駁至派送區域的快遞員，省略了分揀和掃描環(huán)節，比原來(lái)節省了約1小時(shí)的操作時(shí)間。
在筆者看來(lái)，快遞網(wǎng)點(diǎn)推行操作前置模式須滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求：
1、轉運中心有足夠的場(chǎng)地支持。推行操作前置模式，網(wǎng)點(diǎn)須將自家分揀的籠框擺放在中心場(chǎng)地的車(chē)輛提貨隔口處位置，以滿(mǎn)足快件分揀、集包的需要。
2、信息系統的支持。網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港件操作環(huán)節前移到中心的場(chǎng)地進(jìn)行時(shí)，包含快件分揀、集包操作，在此過(guò)程中易出現快件錯分、遺失等問(wèn)題。因此，it系統的支撐作用是十分重要的。
據筆者了解，在行業(yè)內率先推廣操作前置模式的某快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)現行的操作前置所用的it系統功能是十分強大的，已經(jīng)和自家的核心業(yè)務(wù)系統對接打通，系統的融合后實(shí)現數據的互通，監控整個(gè)操作環(huán)節，操作也非常簡(jiǎn)便。不但支持“一鍵派送”到相應的快遞員頭上，而且快件直接從中心細分至快遞員，然后集包運輸至各自的派送區域可以溯源跟蹤，每一個(gè)節點(diǎn)系統都做到了可視化，有效管控了快件的錯分、遺失等問(wèn)題，規避了責任劃分不清、推諉扯皮的現象發(fā)生。
行業(yè)內網(wǎng)點(diǎn)操作前置模式的推行，一方面極大地節省了網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地租金的支出，降低了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)成本，有效解決了網(wǎng)點(diǎn)面臨的場(chǎng)地難找、房租高的問(wèn)題。另一方面，進(jìn)港件的操作前置，節省了網(wǎng)點(diǎn)的操作環(huán)節，間接縮短了操作時(shí)間，加快了快遞員出倉時(shí)間。
筆者認為：某快遞企業(yè)在北京率先推行的操作前置模式，為全國大多數城市快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)提供了參考模式，值得同行學(xué)習和借鑒。該模式的創(chuàng )新推出，對于掙扎在一、二線(xiàn)城市主城區、距轉運中心遠、“收少派多”的快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)是一大福音，建議各大快遞企業(yè)的總部充分考慮基層網(wǎng)點(diǎn)生存狀況，為網(wǎng)點(diǎn)積極籌劃滿(mǎn)足“操作前置”的場(chǎng)地條件，緩解網(wǎng)點(diǎn)的場(chǎng)地租金高昂壓力。