據彭博社報道，泰國正在啟動(dòng)一項耗資上百億美元的項目，該項目將繞過(guò)世界上最繁忙的航道之一馬六甲海峽，大幅縮短印度洋和太平洋之間的航運時(shí)間。
泰國總理srettha thavisin日前在舊金山對投資者表示，該項目可以將航行時(shí)間平均縮短四天，并將運輸成本降低15%。他表示，到2030年，預計交通量將超過(guò)馬六甲海峽的通行能力，新項目將確保貨物的無(wú)縫運輸。
據泰國政府稱(chēng)，這個(gè)所謂的“陸橋”項目將耗資約1萬(wàn)億泰銖(280億美元)，將在泰國南部半島的兩側建設海港，并通過(guò)高速公路和鐵路網(wǎng)連接起來(lái)。這條長(cháng)達100公里(62英里)的連接線(xiàn)將取代泰國幾十年前提出的通過(guò)克拉地峽疏浚運河的提議。
馬六甲海峽是馬來(lái)西亞和新加坡之間的一條狹窄的海上通道，是連接亞太地區與印度和中東的最短海上航線(xiàn)。srettha表示，全球大約四分之一的貨物貿易要通過(guò)該海峽，這只會(huì )變得更加繁忙，從而推高航運成本。他指出，該海峽平均每年發(fā)生60多起海上事故。
泰國總理srettha thavisin表示：“‘陸橋’將是支持交通運輸的另一條重要路線(xiàn)，也是解決馬六甲海峽問(wèn)題的重要選擇。這將是一條更便宜、更快捷、更安全的路線(xiàn)。”他說(shuō)，西部港口的設計吞吐量為1940萬(wàn)標準箱，東部港口的設計吞吐量為1380萬(wàn)標準箱，兩者加起來(lái)約占馬六甲港總貨運量的23%。
srettha表示，該項目將幫助創(chuàng )造28萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，并在全面實(shí)施后將推動(dòng)泰國的年經(jīng)濟增長(cháng)率提高到5.5%。最近幾周，他還向中國和沙特阿拉伯的投資者推介了該項目。這個(gè)東南亞第二大經(jīng)濟體去年增長(cháng)2.6%，預計2023年將增長(cháng)2.5%-3%。
泰國計劃2030年完成該項目，外國投資者將被允許與當地公司合資建設港口和相關(guān)基礎設施，持股比例超過(guò)50%。根據泰國交通政策和規劃辦公室的數據，安達曼海拉廊府和泰國灣春蓬府的深海港口可能耗資6300億泰銖。
他說(shuō)，“‘陸橋’為投資這個(gè)連接太平洋和印度洋、連接東西方人民的具有重要商業(yè)和戰略意義的項目提供了前所未有的機會(huì )”。
泰國官員將在近期舉行的亞太經(jīng)合組織(asia-pacific economic cooperation)峰會(huì )期間，向潛在的美國投資者舉行一場(chǎng)說(shuō)明會(huì )。srettha表示，對該項目感興趣的美國公司包括ssa marine inc.、長(cháng)灘港、甲骨文公司和webtec。
幾十年來(lái)，泰國一直在討論修建一條穿越該國最窄點(diǎn)并將運輸距離縮短1200公里運河的想法，但由于環(huán)境問(wèn)題，這一提議被多次否決。