在轉包工會(huì )工人罷工和面臨拆分出售的艱難形勢下，大宇造船承接新船訂單的經(jīng)營(yíng)依然在正常開(kāi)展。
7月25日，大宇造船宣布承接歐洲地區船東2艘大型lng船訂單，合同總價(jià)6495億韓元（約合4.96億美元）。這2艘新船將在大宇造船玉浦造船廠(chǎng)建造，并計劃于2026年下半年交付給船東。
根據這2艘船的合同造價(jià)，單船價(jià)格已達2.48億美元，比7月6日現代重工集團旗下韓國造船海洋以每艘2.4億美元價(jià)格重新簽約的3艘lng船的價(jià)格又多出800萬(wàn)美元，再創(chuàng )lng船新造船價(jià)格新高。
據悉，該型lng船將搭載大宇造船me-ga高壓雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機以及高端再液化氣體管理系統，與現有的lng船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿(mǎn)足國際海事組織（imo）不斷強化的溫室氣體減排新規的環(huán)保高效船舶。
同時(shí)，該型lng船還采用了智能能源消耗系統——軸帶發(fā)電機馬達系統(sgm?shaft generator motor)以及空氣潤滑系統(als?air lubrication system)等環(huán)保新技術(shù)，可以提高燃料效率，減少二氧化碳和硫氧化物的排放量。
大宇造船相關(guān)人士表示：“繼去年之后，預計今年達成全年接單目標也不會(huì )有問(wèn)題。公司將堅持以環(huán)保高附加值船舶為中心的營(yíng)銷(xiāo)戰略，盡全力確保收益性?！?br>包括此次2艘新船訂單在內，大宇造船今年以來(lái)已承接了28艘訂單，合同總金額8.44萬(wàn)億韓元（約合64.3億美元），達到今年接單目標89億美元的72.2%。其中包括20艘lng船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級維修。
截至目前，韓國三大船企今年以來(lái)承接的lng船訂單已達77艘。其中，韓國造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位；三星重工承接了24艘，排名次席；大宇造船承接了20艘，位列第三。
韓國業(yè)界人士表示，目前，受全球lng產(chǎn)量增加、imo環(huán)保新規強化而帶來(lái)的更新?lián)Q代需求增長(cháng)，以及俄烏沖突而導致的lng海上運輸量增加、lng存儲需求加大等因素疊加的影響，更加刺激了lng船市場(chǎng)的新需求。再加上造船企業(yè)的船塢資源也很緊張，同時(shí)原材料和能源成本大幅上漲，預計lng船的價(jià)格上升趨勢還將持續一段時(shí)間。